探尋青龍鎮(zhèn)遺跡:上海與海上絲綢之路是否無關(guān)系

本文摘自:文匯報,作者:黃仁偉,張曉東,原題:歷史上的上海與海上絲綢之路:從青龍鎮(zhèn)說起
伴隨"一帶一路"戰(zhàn)略的展開,歷史學(xué)如今也出現(xiàn)了新的"絲路熱".提到海上絲綢之路,從人們的記憶中跳出來的地名往往是明州、泉州、廣州這些享譽中外的名港。海上絲綢之路的始發(fā)港到底是哪里也曾成為一個富有爭議的話題。今天的上海地區(qū)雖然處于長江入海口,是現(xiàn)代中國長江流域交通和遠(yuǎn)洋運輸貿(mào)易的大港,但在過去的我們所熟悉的歷史論述中,上海似乎與絲綢之路沒有太大的關(guān)系,即使堪稱絲路盛舉的鄭和下西洋是從長江口出發(fā),也是從北岸的太倉劉家港啟程,似乎歷史上上海港口并非海上絲綢之路的名港。但是經(jīng)過筆者的探究發(fā)現(xiàn),雖然由于上海地區(qū)東部大片陸地在歷史上成陸較晚,包括入??诘乩項l件變遷較快造成的不足影響了古代港口的穩(wěn)定發(fā)育,使得上海地區(qū)港口加入海上絲綢之路交流活動較晚,但是上海地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展仍然與海上絲綢之路結(jié)下不解之緣,公允地說,這種緣分還是非常深厚的,這段相關(guān)的歷史也富有啟示。
上海地區(qū)港口地位升降與海上絲綢之路貿(mào)易興衰
上海地區(qū)在古代的港口也算歷史悠久。今天上海地區(qū)的境內(nèi)首次出現(xiàn)縣這一級的獨立的行政建置,是在唐朝天寶十年(751)設(shè)立華亭縣。但在隋朝初年上海地區(qū)出現(xiàn)了首個市鎮(zhèn)華亭鎮(zhèn),天寶五年(746)也設(shè)立了青龍鎮(zhèn),當(dāng)時的"鎮(zhèn)"首先是軍事建置,當(dāng)時二鎮(zhèn)已經(jīng)有了港口。青龍鎮(zhèn)港已經(jīng)是江南地區(qū)重要的江海港口之一。
宋代經(jīng)濟重心南移的歷史趨勢逐漸完成,北宋時期西夏國在西北地區(qū)崛起,陸上絲綢之路的貿(mào)易地位急劇下降,海上貿(mào)易的各種優(yōu)勢更加凸顯。著名史學(xué)家斯塔夫里阿諾斯稱"海港而不是古老陸地的陸路,首次成為中國同外界聯(lián)系的媒介".但是,自宋代到元朝初年海船來到上海地區(qū)尚不能如今天進(jìn)入黃浦江。
北宋政和三年(1113)朝廷在華亭縣設(shè)立市舶務(wù),委任監(jiān)官管理對外貿(mào)易,這也是當(dāng)時上海地區(qū)貿(mào)易發(fā)展的新標(biāo)志。是年朝廷將青龍鎮(zhèn)改名為通惠鎮(zhèn),意為"通商互惠"之義。到徽宗年間青龍江發(fā)生淤塞,"番舶鮮至",以致宣和元年(1119)官府開修青龍江浦。經(jīng)過疏浚,外國的海舶再次接踵而來,挽救了市舶務(wù)和貿(mào)易繁榮。宋代地方志《云間志》稱青龍鎮(zhèn)為"島夷閩粵交廣之途所自出",島夷是指外國來人。宋代迪功郎應(yīng)熙的《青龍賦》則稱當(dāng)?shù)厥袌?市廛雜夷夏之人,寶貨當(dāng)東南之物,"說明外國人甚至外來商品很多。南宋時期上海地區(qū)海上貿(mào)易形勢發(fā)生了新的變化。紹興二年(1132)朝廷將兩浙路市舶司從杭州遷往華亭,設(shè)立分司于青龍鎮(zhèn),也就是通惠鎮(zhèn),將秀州華亭市舶務(wù)移就通惠鎮(zhèn),這說明華亭和青龍的經(jīng)濟和交通地位在整個兩浙路地區(qū)本來是相當(dāng)高的??墒悄纤纬跄昵皝韮烧懵焚Q(mào)易的番舶主要集中于明州,以致兩浙路市舶司官員常年視事明州,華亭的治所地位形同虛設(shè)。
南宋中期青龍鎮(zhèn)海上貿(mào)易繼續(xù)下滑,乾道二年(1166)兩浙市舶司被撤廢,伴隨著青龍鎮(zhèn)衰落,今天上海地區(qū)境內(nèi)的上海鎮(zhèn)、黃姚鎮(zhèn)、江灣鎮(zhèn)興起。在青龍鎮(zhèn)繁盛時已有不少商人往江灣貿(mào)易,宋政府在當(dāng)?shù)刂脠鍪斩悺?/p>
南宋晚期,國勢衰弱,影響開放的貿(mào)易政策有所收縮。宋光宗時期曾禁止商船??可虾5貐^(qū)的澉浦港。慶元元年(1195)之后兩浙路各港口市舶司撤銷,僅保留明州一處。宋寧宗禁止商船停泊江陰、溫州、秀州,此后只剩下明州一處市舶務(wù)。開禧二年(1206)黃姚鎮(zhèn)興起(今天寶山縣月浦附近),有臣僚上書稱"黃姚稅場,系二廣、福建、溫、臺、明、越等郡大商海船輻輳之地,……每月南貨關(guān)稅動以萬計。"后來當(dāng)?shù)亟短?,且?dāng)?shù)責(zé)o榷貨務(wù),就是說沒有直接參與外場貿(mào)易的權(quán)利,沒有很好發(fā)展,而位于吳淞江南岸的上海鎮(zhèn)港地理位置相對優(yōu)越,至南宋晚期已經(jīng)"人煙浩穰,海船輻輳",弘治《上海志》講當(dāng)?shù)?宋時蕃商輻輳,乃以鎮(zhèn)名,市舶提舉司及榷貨場在焉",又記載"咸淳中提舉松江府市舶,分司上海鎮(zhèn)。"據(jù)宋人常棠《澉水志》載澉浦市舶務(wù)于淳祐六年(1246)恢復(fù),說明當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)得以復(fù)蘇。北宋熙寧年間已設(shè)立上海務(wù),經(jīng)過200年發(fā)展,到南宋末期形成華亭縣東北的巨鎮(zhèn)。與青龍鎮(zhèn)不同的是,上海港沒有正式設(shè)鎮(zhèn),鎮(zhèn)務(wù)由市舶分司提舉官兼領(lǐng),說明其貿(mào)易地位高于行政地位。
元代朝廷非常重視海外貿(mào)易,在東南沿海的泉州、慶元、上海、澉浦、杭州、溫州、廣州七個主要港口設(shè)立市舶司,后來又在廣東雷州半島設(shè)立海南海北市舶司,且實行統(tǒng)一稅率。由此可見上海港在當(dāng)時成為全國八大海上對外貿(mào)易口岸之一。當(dāng)時上海港貿(mào)易范圍遠(yuǎn)至日本和印度尼西亞。元世祖至元十四年在上海、澉浦、慶元三個港口同時設(shè)立市舶司,次年下詔書招徠番舶。當(dāng)時日本朝鮮來華的商船主要停泊在慶元和上海。
明朝的上海作為外貿(mào)港口顯然有所衰落。明太祖朱元璋也重視海外貿(mào)易,早在吳元年(1367)就在上海地區(qū)的黃渡設(shè)立市舶提舉司,于洪武三年罷之,另在廣州、泉州、寧波三地設(shè)市舶司,開展朝貢貿(mào)易。朱元璋奉行對外貿(mào)活動和朝貢活動實行統(tǒng)制管制的策略,嚴(yán)苛近于禁海,因此對外貿(mào)易受到限制。明朝實行禁海政策的年代很長,海港都受到削弱。盡管鄭和下西洋的船隊隨行有來自上海的醫(yī)生陳常,想必還一些來自上海地區(qū)的人力,但是船隊自長江北岸港口出發(fā),說明當(dāng)時上海地區(qū)港口條件并不算太發(fā)達(dá)。
清朝也有一些反反復(fù)復(fù)的禁海和松弛。在康熙二十二年之前為了打擊鄭氏集團實行禁海,之后,康熙指定廣州等四個口岸對外國通商,名單里沒有上海??滴跷迨陱?fù)行南洋海禁,雍正五年(1727)再開南洋海禁。當(dāng)時,英國人為了向北方推銷其紡織品和接近茶、絲產(chǎn)地,力圖在廣州以北擴張海口。英國通事洪任輝帶武裝商船多次駛至浙江,引起乾隆二十二年清廷下令:"(夷船)將來只許在廣州收泊貿(mào)易,不得再赴寧波,如或再來,必令原船返棹至廣,不準(zhǔn)入浙江???。"可是部分得益于限制開放,國內(nèi)貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展,以至于上海仍然是國內(nèi)貿(mào)易大港。
上海地區(qū)貿(mào)易活動與海上絲綢之路交流活動
經(jīng)過自六朝以來的經(jīng)濟開發(fā),到唐宋時期,江南地區(qū)已經(jīng)逐步成為財賦重心,也已經(jīng)是發(fā)達(dá)的絲織業(yè)中心。明清時期江南手工業(yè)的發(fā)展,包括松江當(dāng)?shù)氐募徔椛a(chǎn)都是貿(mào)易發(fā)展的重要動力。
五代時期,江南大部分地區(qū)絲綢生產(chǎn)和對外貿(mào)易在吳越國政權(quán)的庇護(hù)和鼓勵下得到持續(xù)的進(jìn)步,少受戰(zhàn)亂摧殘,太湖平原產(chǎn)絲區(qū)諸州包括秀州,都屬吳越國管轄,當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的蠶絲與絲織品質(zhì)量優(yōu)于全國。華亭縣的絲紡織手工業(yè)也很發(fā)達(dá),產(chǎn)品行銷國內(nèi)外。雖然五代十國是一個分裂時期,但是吳越國政權(quán)基本能夠做到保境安民,并著重發(fā)展海外貿(mào)易,成為東亞地區(qū)"東方海上絲綢之路"推手,在沿海廣設(shè)博易務(wù),開展海外貿(mào)易。后唐清泰末年(935年)吳越王錢元瓘多次派使者赴日,嘉興人蔣承勛因此數(shù)度隨至日本,日本國左大臣藤原忠平也有書信回贈吳越國王。秀州華亭縣青龍港就是當(dāng)時吳越國重要的一處海港。
宋代華亭縣商業(yè)繁榮,在北宋時期商稅收入已經(jīng)十分可觀?!对崎g志》記載其北宋時期商稅租額為61713貫有奇?!段墨I(xiàn)通考》記載熙寧十年以前天下諸州商稅歲額40萬貫以上者3處,20萬貫以上者5處,5萬貫以上者30處。華亭縣商稅額竟達(dá)6萬多貫,足證其發(fā)展程度之高。這種發(fā)展和對外貿(mào)易有很大關(guān)系,《松江府志·名跡志》記載來青龍鎮(zhèn)貿(mào)易的商船以浙閩諸州為多:"廣南、日本、新羅(朝鮮)歲或一至".
元代初年江南地區(qū)的大海商崇明人朱清和嘉定人張瑄替官府籌辦海上漕運,且組織海外貿(mào)易,其"巨艘大舶,帆交番夷中",清嘉慶《松江府志》說元代江南頑民皆"私造大船出海",交通日本、琉球、滿剌、交趾等地,"外來貿(mào)易悉由上海出入,地方賴以富饒。"雖然日本和元朝發(fā)生戰(zhàn)爭,朝廷仍然允許日本商人以黃金兌換日本急需的銅錢。
明清沙船業(yè)的發(fā)展和北洋航線貿(mào)易活動,包括長江口通往東北亞的貿(mào)易之間相互促進(jìn)。上海港再次成為參與東方海上絲綢之路國際活動的重要外貿(mào)港口,也存在和東南亞的直接貿(mào)易,有日本、朝鮮、安南、暹羅等國家的船舶前來。
明代的海禁時弛時張,禁多于寬,海外貿(mào)易處于不正常狀態(tài)。到清朝建立初年為軍事需要國家甚至執(zhí)行過更加嚴(yán)厲的"遷界禁海",但是在統(tǒng)一臺灣以后,朝廷重新允許一定范圍內(nèi)的海外貿(mào)易發(fā)展。有研究上海史的名家唐振常指出清代"海上貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展,加快了上海通商城市的形成。從康熙中葉到道光初期的二百年間,上海港已經(jīng)成為東南沿海數(shù)一數(shù)二的重要港口。"
當(dāng)時上海到日本的沙船貿(mào)易規(guī)模較大,清朝和日本之間的商船往來始于康熙二十四年(1685)七月清廷官船十三艘開赴日本,以后兩國商船往來頻繁,到康雍交替之際中國開往日本的船舶一年已經(jīng)多達(dá)八十余艘。這些船多從上海、寧波出入,文獻(xiàn)記載"邑(上海)商船有愿行貨海外者,較遠(yuǎn)人頗便,大概商于浙、閩及日本居多".等到了乾隆年間,上海港已經(jīng)相當(dāng)繁榮,"凡遠(yuǎn)近貿(mào)遷皆由吳淞口進(jìn)泊黃浦,城東門外舳艫相接,帆檣比櫛。"很多外貿(mào)商品涌入,故史云"海外百貨俱集".乾隆年間,上海地區(qū)"間有東洋日本、朝鮮和西洋安南、暹羅等外國船舶".上海和日本之間的大船可載貨50-60萬斤,小的也有萬斤左右,運去的商品包括生絲、紗綾、棉布、紙張、茶葉、藥材、瓷器、文具、書籍等,日本長崎港則運來銀、銅、海產(chǎn)、漆器、珍珠等商品,開往東南亞德安南、暹羅的洋船比沙船容積大,結(jié)構(gòu)堅固,大的可載80-90萬斤,一般的也有60萬斤左右,運去絲綢、棉布、陶瓷,運回砂糖、蘇木、檳榔、樟腦、檀香等,每年也有數(shù)十艘。
康熙平臺后重開海禁,每年造船出海貿(mào)易者,多至千余,回來者不過十之五六,不少人留居南洋。清政府因而擔(dān)心"數(shù)千人聚集海上,不可不加意防范",并認(rèn)為南洋各國歷來是"海賊之淵藪",于是,康熙五十六年復(fù)行南洋海禁,嚴(yán)禁與南洋往來貿(mào)易。然而,禁海使得沿海經(jīng)濟日趨蕭條,危及當(dāng)?shù)鼐用裆鷻C,不少人逃亡海上,鋌而走險,奏請開禁再起。雍正五年(1727),即南洋海禁十年后,清政府再開南洋海禁。限令出洋貿(mào)易之人三年內(nèi)回國,否則不許回籍。乾隆二十二年皇帝限令只準(zhǔn)在廣州一口貿(mào)易,是清廷對外貿(mào)易政策的一大轉(zhuǎn)折,從此,中國在1842年對西方開放之前的八十五年中,廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸,等到1842年上海重新開放后,海上絲綢之路早已結(jié)束。
應(yīng)該承認(rèn)的是,清代自康熙到乾隆這段時間上海港進(jìn)出的外國商船遠(yuǎn)不及廣州、廈門、寧波,且上海江海關(guān)的歲入稅額,居四海關(guān)之末??墒菄鴥?nèi)貿(mào)易,特別是北洋航線貿(mào)易的發(fā)展繼續(xù)進(jìn)行,以至于上海仍然是國內(nèi)沿海貿(mào)易大港,上海縣也已經(jīng)成為我國江南的重要商業(yè)城市。
上海地區(qū)是海上絲綢之路交流活動的重要參與者
結(jié)合海上絲綢之路和上海地區(qū)的關(guān)系來考察,顯然,歷史時期上海地區(qū)港口發(fā)展經(jīng)歷了三個重要階段。
第一個階段,唐五代到宋中期,以秀州華亭縣青龍鎮(zhèn)為中心的階段,青龍鎮(zhèn)港逐步興起,宋代設(shè)立有市舶務(wù)和兩浙路市舶司,成為對外貿(mào)易管理部門駐地治所。隋唐五代的秀州華亭縣所屬的江南地區(qū)是紡織業(yè)的中心和國家財賦重心。
第二個階段,從宋朝晚期到元代,宋朝晚期青龍鎮(zhèn)衰落后,港口開始在青龍鎮(zhèn)周邊轉(zhuǎn)移,特別是江灣鎮(zhèn)和上海鎮(zhèn)港口興起,前者設(shè)場收稅,后者設(shè)立市舶務(wù),元代上海成為官方設(shè)立市舶司的八大港口之一。
第三個階段,在明清禁海政策的限制下,港口雖有平穩(wěn)發(fā)展,但是絲綢之路活動帶來的海上貿(mào)易已經(jīng)面臨整體衰落,上海地區(qū)往往不是官方認(rèn)可的對外貿(mào)易口岸,但卻成為國內(nèi)貿(mào)易前列大港。
總之,從歷史經(jīng)驗來看,古代上海地區(qū)的發(fā)展與海上絲綢之路貿(mào)易交流存在密切的關(guān)系,盡管海上絲綢之路早在漢代已經(jīng)開辟,上海地區(qū)港口晚至隋唐五代才開始加入海上絲路交流,但上海地區(qū)是海上絲綢之路交流活動的重要參與者,上海港也是海上絲綢之路眾多的絲綢貿(mào)易起點港之一。國家政策扶持或限制,即執(zhí)行開放或封閉,允許對外貿(mào)易自由或限制對外交流,是古代上海地區(qū)海外貿(mào)易興衰的重要原因之一。(黃仁偉:上海社會科學(xué)院原副院長;張曉東:上海社會科學(xué)院歷史研究所助理研究員、海洋戰(zhàn)略中心副秘書長)
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