本文摘自：文匯報，作者：黃仁偉，張曉東，原題：歷史上的上海與海上絲綢之路：從青龍鎮(zhèn)說起

　　伴隨"一帶一路"戰(zhàn)略的展開，歷史學(xué)如今也出現(xiàn)了新的"絲路熱".提到海上絲綢之路，從人們的記憶中跳出來的地名往往是明州、泉州、廣州這些享譽中外的名港。海上絲綢之路的始發(fā)港到底是哪里也曾成為一個富有爭議的話題。今天的上海地區(qū)雖然處于長江入海口，是現(xiàn)代中國長江流域交通和遠(yuǎn)洋運輸貿(mào)易的大港，但在過去的我們所熟悉的歷史論述中，上海似乎與絲綢之路沒有太大的關(guān)系，即使堪稱絲路盛舉的鄭和下西洋是從長江口出發(fā)，也是從北岸的太倉劉家港啟程，似乎歷史上上海港口并非海上絲綢之路的名港。但是經(jīng)過筆者的探究發(fā)現(xiàn)，雖然由于上海地區(qū)東部大片陸地在歷史上成陸較晚，包括入?？诘乩項l件變遷較快造成的不足影響了古代港口的穩(wěn)定發(fā)育，使得上海地區(qū)港口加入海上絲綢之路交流活動較晚，但是上海地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展仍然與海上絲綢之路結(jié)下不解之緣，公允地說，這種緣分還是非常深厚的，這段相關(guān)的歷史也富有啟示。

　　上海地區(qū)港口地位升降與海上絲綢之路貿(mào)易興衰

　　上海地區(qū)在古代的港口也算歷史悠久。今天上海地區(qū)的境內(nèi)首次出現(xiàn)縣這一級的獨立的行政建置，是在唐朝天寶十年（751）設(shè)立華亭縣。但在隋朝初年上海地區(qū)出現(xiàn)了首個市鎮(zhèn)華亭鎮(zhèn)，天寶五年（746）也設(shè)立了青龍鎮(zhèn)，當(dāng)時的"鎮(zhèn)"首先是軍事建置，當(dāng)時二鎮(zhèn)已經(jīng)有了港口。青龍鎮(zhèn)港已經(jīng)是江南地區(qū)重要的江海港口之一。

　　宋代經(jīng)濟重心南移的歷史趨勢逐漸完成，北宋時期西夏國在西北地區(qū)崛起，陸上絲綢之路的貿(mào)易地位急劇下降，海上貿(mào)易的各種優(yōu)勢更加凸顯。著名史學(xué)家斯塔夫里阿諾斯稱"海港而不是古老陸地的陸路，首次成為中國同外界聯(lián)系的媒介".但是，自宋代到元朝初年海船來到上海地區(qū)尚不能如今天進(jìn)入黃浦江。

　　北宋政和三年（1113）朝廷在華亭縣設(shè)立市舶務(wù)，委任監(jiān)官管理對外貿(mào)易，這也是當(dāng)時上海地區(qū)貿(mào)易發(fā)展的新標(biāo)志。是年朝廷將青龍鎮(zhèn)改名為通惠鎮(zhèn)，意為"通商互惠"之義。到徽宗年間青龍江發(fā)生淤塞，"番舶鮮至",以致宣和元年（1119）官府開修青龍江浦。經(jīng)過疏浚，外國的海舶再次接踵而來，挽救了市舶務(wù)和貿(mào)易繁榮。宋代地方志《云間志》稱青龍鎮(zhèn)為"島夷閩粵交廣之途所自出",島夷是指外國來人。宋代迪功郎應(yīng)熙的《青龍賦》則稱當(dāng)?shù)厥袌?市廛雜夷夏之人，寶貨當(dāng)東南之物，"說明外國人甚至外來商品很多。南宋時期上海地區(qū)海上貿(mào)易形勢發(fā)生了新的變化。紹興二年（1132）朝廷將兩浙路市舶司從杭州遷往華亭，設(shè)立分司于青龍鎮(zhèn)，也就是通惠鎮(zhèn)，將秀州華亭市舶務(wù)移就通惠鎮(zhèn)，這說明華亭和青龍的經(jīng)濟和交通地位在整個兩浙路地區(qū)本來是相當(dāng)高的?？墒悄纤纬跄昵皝韮烧懵焚Q(mào)易的番舶主要集中于明州，以致兩浙路市舶司官員常年視事明州，華亭的治所地位形同虛設(shè)。

　　南宋中期青龍鎮(zhèn)海上貿(mào)易繼續(xù)下滑，乾道二年（1166）兩浙市舶司被撤廢，伴隨著青龍鎮(zhèn)衰落，今天上海地區(qū)境內(nèi)的上海鎮(zhèn)、黃姚鎮(zhèn)、江灣鎮(zhèn)興起。在青龍鎮(zhèn)繁盛時已有不少商人往江灣貿(mào)易，宋政府在當(dāng)?shù)刂脠鍪斩悺?/p>

　　南宋晚期，國勢衰弱，影響開放的貿(mào)易政策有所收縮。宋光宗時期曾禁止商船?？可虾５貐^(qū)的澉浦港。慶元元年（1195）之后兩浙路各港口市舶司撤銷，僅保留明州一處。宋寧宗禁止商船停泊江陰、溫州、秀州，此后只剩下明州一處市舶務(wù)。開禧二年（1206）黃姚鎮(zhèn)興起（今天寶山縣月浦附近），有臣僚上書稱"黃姚稅場，系二廣、福建、溫、臺、明、越等郡大商海船輻輳之地，……每月南貨關(guān)稅動以萬計。"后來當(dāng)?shù)亟短?，且?dāng)?shù)責(zé)o榷貨務(wù)，就是說沒有直接參與外場貿(mào)易的權(quán)利，沒有很好發(fā)展，而位于吳淞江南岸的上海鎮(zhèn)港地理位置相對優(yōu)越，至南宋晚期已經(jīng)"人煙浩穰，海船輻輳",弘治《上海志》講當(dāng)?shù)?宋時蕃商輻輳，乃以鎮(zhèn)名，市舶提舉司及榷貨場在焉",又記載"咸淳中提舉松江府市舶，分司上海鎮(zhèn)。"據(jù)宋人常棠《澉水志》載澉浦市舶務(wù)于淳祐六年（1246）恢復(fù)，說明當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)得以復(fù)蘇。北宋熙寧年間已設(shè)立上海務(wù)，經(jīng)過200年發(fā)展，到南宋末期形成華亭縣東北的巨鎮(zhèn)。與青龍鎮(zhèn)不同的是，上海港沒有正式設(shè)鎮(zhèn)，鎮(zhèn)務(wù)由市舶分司提舉官兼領(lǐng)，說明其貿(mào)易地位高于行政地位。

　　元代朝廷非常重視海外貿(mào)易，在東南沿海的泉州、慶元、上海、澉浦、杭州、溫州、廣州七個主要港口設(shè)立市舶司，后來又在廣東雷州半島設(shè)立海南海北市舶司，且實行統(tǒng)一稅率。由此可見上海港在當(dāng)時成為全國八大海上對外貿(mào)易口岸之一。當(dāng)時上海港貿(mào)易范圍遠(yuǎn)至日本和印度尼西亞。元世祖至元十四年在上海、澉浦、慶元三個港口同時設(shè)立市舶司，次年下詔書招徠番舶。當(dāng)時日本朝鮮來華的商船主要停泊在慶元和上海。

　　明朝的上海作為外貿(mào)港口顯然有所衰落。明太祖朱元璋也重視海外貿(mào)易，早在吳元年（1367）就在上海地區(qū)的黃渡設(shè)立市舶提舉司，于洪武三年罷之，另在廣州、泉州、寧波三地設(shè)市舶司，開展朝貢貿(mào)易。朱元璋奉行對外貿(mào)活動和朝貢活動實行統(tǒng)制管制的策略，嚴(yán)苛近于禁海，因此對外貿(mào)易受到限制。明朝實行禁海政策的年代很長，海港都受到削弱。盡管鄭和下西洋的船隊隨行有來自上海的醫(yī)生陳常，想必還一些來自上海地區(qū)的人力，但是船隊自長江北岸港口出發(fā)，說明當(dāng)時上海地區(qū)港口條件并不算太發(fā)達(dá)。

　　清朝也有一些反反復(fù)復(fù)的禁海和松弛。在康熙二十二年之前為了打擊鄭氏集團實行禁海，之后，康熙指定廣州等四個口岸對外國通商，名單里沒有上海?？滴跷迨陱?fù)行南洋海禁，雍正五年（1727）再開南洋海禁。當(dāng)時，英國人為了向北方推銷其紡織品和接近茶、絲產(chǎn)地，力圖在廣州以北擴張海口。英國通事洪任輝帶武裝商船多次駛至浙江，引起乾隆二十二年清廷下令："（夷船）將來只許在廣州收泊貿(mào)易，不得再赴寧波，如或再來，必令原船返棹至廣，不準(zhǔn)入浙江?？?。"可是部分得益于限制開放，國內(nèi)貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展，以至于上海仍然是國內(nèi)貿(mào)易大港。

　　上海地區(qū)貿(mào)易活動與海上絲綢之路交流活動

　　經(jīng)過自六朝以來的經(jīng)濟開發(fā)，到唐宋時期，江南地區(qū)已經(jīng)逐步成為財賦重心，也已經(jīng)是發(fā)達(dá)的絲織業(yè)中心。明清時期江南手工業(yè)的發(fā)展，包括松江當(dāng)?shù)氐募徔椛a(chǎn)都是貿(mào)易發(fā)展的重要動力。

　　五代時期，江南大部分地區(qū)絲綢生產(chǎn)和對外貿(mào)易在吳越國政權(quán)的庇護(hù)和鼓勵下得到持續(xù)的進(jìn)步，少受戰(zhàn)亂摧殘，太湖平原產(chǎn)絲區(qū)諸州包括秀州，都屬吳越國管轄，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的蠶絲與絲織品質(zhì)量優(yōu)于全國。華亭縣的絲紡織手工業(yè)也很發(fā)達(dá)，產(chǎn)品行銷國內(nèi)外。雖然五代十國是一個分裂時期，但是吳越國政權(quán)基本能夠做到保境安民，并著重發(fā)展海外貿(mào)易，成為東亞地區(qū)"東方海上絲綢之路"推手，在沿海廣設(shè)博易務(wù)，開展海外貿(mào)易。后唐清泰末年（935年）吳越王錢元瓘多次派使者赴日，嘉興人蔣承勛因此數(shù)度隨至日本，日本國左大臣藤原忠平也有書信回贈吳越國王。秀州華亭縣青龍港就是當(dāng)時吳越國重要的一處海港。

　　宋代華亭縣商業(yè)繁榮，在北宋時期商稅收入已經(jīng)十分可觀?！对崎g志》記載其北宋時期商稅租額為61713貫有奇?！段墨I(xiàn)通考》記載熙寧十年以前天下諸州商稅歲額40萬貫以上者3處，20萬貫以上者5處，5萬貫以上者30處。華亭縣商稅額竟達(dá)6萬多貫，足證其發(fā)展程度之高。這種發(fā)展和對外貿(mào)易有很大關(guān)系，《松江府志·名跡志》記載來青龍鎮(zhèn)貿(mào)易的商船以浙閩諸州為多："廣南、日本、新羅（朝鮮）歲或一至".

　　元代初年江南地區(qū)的大海商崇明人朱清和嘉定人張瑄替官府籌辦海上漕運，且組織海外貿(mào)易，其"巨艘大舶，帆交番夷中",清嘉慶《松江府志》說元代江南頑民皆"私造大船出海",交通日本、琉球、滿剌、交趾等地，"外來貿(mào)易悉由上海出入，地方賴以富饒。"雖然日本和元朝發(fā)生戰(zhàn)爭，朝廷仍然允許日本商人以黃金兌換日本急需的銅錢。

　　明清沙船業(yè)的發(fā)展和北洋航線貿(mào)易活動，包括長江口通往東北亞的貿(mào)易之間相互促進(jìn)。上海港再次成為參與東方海上絲綢之路國際活動的重要外貿(mào)港口，也存在和東南亞的直接貿(mào)易，有日本、朝鮮、安南、暹羅等國家的船舶前來。

　　明代的海禁時弛時張，禁多于寬，海外貿(mào)易處于不正常狀態(tài)。到清朝建立初年為軍事需要國家甚至執(zhí)行過更加嚴(yán)厲的"遷界禁海",但是在統(tǒng)一臺灣以后，朝廷重新允許一定范圍內(nèi)的海外貿(mào)易發(fā)展。有研究上海史的名家唐振常指出清代"海上貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展，加快了上海通商城市的形成。從康熙中葉到道光初期的二百年間，上海港已經(jīng)成為東南沿海數(shù)一數(shù)二的重要港口。"

　　當(dāng)時上海到日本的沙船貿(mào)易規(guī)模較大，清朝和日本之間的商船往來始于康熙二十四年（1685）七月清廷官船十三艘開赴日本，以后兩國商船往來頻繁，到康雍交替之際中國開往日本的船舶一年已經(jīng)多達(dá)八十余艘。這些船多從上海、寧波出入，文獻(xiàn)記載"邑（上海）商船有愿行貨海外者，較遠(yuǎn)人頗便，大概商于浙、閩及日本居多".等到了乾隆年間，上海港已經(jīng)相當(dāng)繁榮，"凡遠(yuǎn)近貿(mào)遷皆由吳淞口進(jìn)泊黃浦，城東門外舳艫相接，帆檣比櫛。"很多外貿(mào)商品涌入，故史云"海外百貨俱集".乾隆年間，上海地區(qū)"間有東洋日本、朝鮮和西洋安南、暹羅等外國船舶".上海和日本之間的大船可載貨50-60萬斤，小的也有萬斤左右，運去的商品包括生絲、紗綾、棉布、紙張、茶葉、藥材、瓷器、文具、書籍等，日本長崎港則運來銀、銅、海產(chǎn)、漆器、珍珠等商品，開往東南亞德安南、暹羅的洋船比沙船容積大，結(jié)構(gòu)堅固，大的可載80-90萬斤，一般的也有60萬斤左右，運去絲綢、棉布、陶瓷，運回砂糖、蘇木、檳榔、樟腦、檀香等，每年也有數(shù)十艘。

　　康熙平臺后重開海禁，每年造船出海貿(mào)易者，多至千余，回來者不過十之五六，不少人留居南洋。清政府因而擔(dān)心"數(shù)千人聚集海上，不可不加意防范",并認(rèn)為南洋各國歷來是"海賊之淵藪",于是，康熙五十六年復(fù)行南洋海禁，嚴(yán)禁與南洋往來貿(mào)易。然而，禁海使得沿海經(jīng)濟日趨蕭條，危及當(dāng)?shù)鼐用裆鷻C，不少人逃亡海上，鋌而走險，奏請開禁再起。雍正五年（1727），即南洋海禁十年后，清政府再開南洋海禁。限令出洋貿(mào)易之人三年內(nèi)回國，否則不許回籍。乾隆二十二年皇帝限令只準(zhǔn)在廣州一口貿(mào)易，是清廷對外貿(mào)易政策的一大轉(zhuǎn)折，從此，中國在1842年對西方開放之前的八十五年中，廣州是唯一的對外貿(mào)易開放口岸，等到1842年上海重新開放后，海上絲綢之路早已結(jié)束。

　　應(yīng)該承認(rèn)的是，清代自康熙到乾隆這段時間上海港進(jìn)出的外國商船遠(yuǎn)不及廣州、廈門、寧波，且上海江海關(guān)的歲入稅額，居四海關(guān)之末?？墒菄鴥?nèi)貿(mào)易，特別是北洋航線貿(mào)易的發(fā)展繼續(xù)進(jìn)行，以至于上海仍然是國內(nèi)沿海貿(mào)易大港，上海縣也已經(jīng)成為我國江南的重要商業(yè)城市。

　　上海地區(qū)是海上絲綢之路交流活動的重要參與者

　　結(jié)合海上絲綢之路和上海地區(qū)的關(guān)系來考察，顯然，歷史時期上海地區(qū)港口發(fā)展經(jīng)歷了三個重要階段。

　　第一個階段，唐五代到宋中期，以秀州華亭縣青龍鎮(zhèn)為中心的階段，青龍鎮(zhèn)港逐步興起，宋代設(shè)立有市舶務(wù)和兩浙路市舶司，成為對外貿(mào)易管理部門駐地治所。隋唐五代的秀州華亭縣所屬的江南地區(qū)是紡織業(yè)的中心和國家財賦重心。

　　第二個階段，從宋朝晚期到元代，宋朝晚期青龍鎮(zhèn)衰落后，港口開始在青龍鎮(zhèn)周邊轉(zhuǎn)移，特別是江灣鎮(zhèn)和上海鎮(zhèn)港口興起，前者設(shè)場收稅，后者設(shè)立市舶務(wù)，元代上海成為官方設(shè)立市舶司的八大港口之一。

　　第三個階段，在明清禁海政策的限制下，港口雖有平穩(wěn)發(fā)展，但是絲綢之路活動帶來的海上貿(mào)易已經(jīng)面臨整體衰落，上海地區(qū)往往不是官方認(rèn)可的對外貿(mào)易口岸，但卻成為國內(nèi)貿(mào)易前列大港。

　　總之，從歷史經(jīng)驗來看，古代上海地區(qū)的發(fā)展與海上絲綢之路貿(mào)易交流存在密切的關(guān)系，盡管海上絲綢之路早在漢代已經(jīng)開辟，上海地區(qū)港口晚至隋唐五代才開始加入海上絲路交流，但上海地區(qū)是海上絲綢之路交流活動的重要參與者，上海港也是海上絲綢之路眾多的絲綢貿(mào)易起點港之一。國家政策扶持或限制，即執(zhí)行開放或封閉，允許對外貿(mào)易自由或限制對外交流，是古代上海地區(qū)海外貿(mào)易興衰的重要原因之一。（黃仁偉：上海社會科學(xué)院原副院長;張曉東：上海社會科學(xué)院歷史研究所助理研究員、海洋戰(zhàn)略中心副秘書長）