“準考古”重識黃河
2018-09-21 11:11:56 來源：新華每日電訊 已瀏覽次
在黃河三門峽至平陸、夏縣、垣曲河段,先后發(fā)現(xiàn)許多處斷斷續(xù)續(xù)的古棧道遺跡,累計長近6000米。這些古棧道,見證了黃河纖夫的艱辛悲酸,更記錄了黃河漕運的重要歷史。山西一些考古學家對黃河古棧道遺址的考察研究,曾被評為當年的“中國十大重要考古新發(fā)現(xiàn)”,后來有《黃河漕運遺跡》一書出版,頗為考古界所重。山西大學趙瑞民教授近又發(fā)表了《山西的黃河古棧道遺跡與水運資源的開發(fā)利用》,更引起學界和讀者的極大興趣。
通過趙先生的研究和論述,人們獲知,黃河漕運,始于秦漢,隋唐時有較大發(fā)展。漢唐時期的黃河漕運,不僅為中國漕運史的重要組成部分,更是古代聯(lián)通兩大經(jīng)濟區(qū)域中原與關(guān)中地區(qū)的唯一運輸通道。這條“燒石澆醋”千辛萬苦鑿出的黃河古棧道,維系著漢唐盛世和一個個朝代的命脈!
趙先生的黃河古棧道考古與研究,我雖然曾有所了解,但他的這篇重要論文還是一連讀了兩遍。有所了解,是那年初春他們一行四人赴平陸勘察三門峽水庫以下一段棧道時,我曾隨同前往。說是可以給他們打下手,其實是欲一瞻黃河最為壯觀處古棧道之雄姿。
我的那次黃河之行,除了漫步漢唐古棧道、發(fā)思古之幽情而得詩多首外,還有了事先未曾料到的收獲,那就是對考古工作的進一步了解。
考古工作的異常辛苦,我是知道的,這除了從有關(guān)書籍和電視中看到一些外,還在與考古學家的接觸中聽到許多。所以我那次也作好了在哪戶山民家住地鋪而受冷的準備,更有在河灘干吃方便面甚至餓肚子的準備。但考古工作中的危險,我卻未曾想到,所以當身臨其境時,便頗多感觸。如今讀者只看到趙瑞民等研究成果之喜人,卻不知當時考察之艱辛和危險。
棧道多在河窄流急處,我們租乘一只機帆船逆流而上。并非小木船,看到船家那極緊張的樣子,我甚感不解,就問趙瑞民,他告我說,在這樣的激流中,這樣的船,弄不好也是會翻的。這時我才覺得,他們從路過的曹川鎮(zhèn)借了幾只充飽氣的汽車內(nèi)胎帶來,充作救生圈,并非多慮。我說想不到考察黃河棧道還可能有危險,同行的張慶捷說,不是可能,而是確實存在。他告我,上次考察,正值夏季,他在棧道上測量時,忽聽叫他快撤的喊聲,趕快就下,剛撤下來,水就漲了,頃刻間淹沒了棧道,現(xiàn)在想起來還有些后怕。又告我說,負責繪圖和照相的暢紅霞一次便險些丟了命。原來在上面一段河道考察時,暢紅霞在看似干硬的河灘上往前跑,竟突然陷入泥沼,而且迅速下沉,大家怎么也近不了前,情勢萬分危急。這位年輕的考古工作者,再危急也不放棄手中的相機和資料。幸虧他后來感覺到腳邊有一石頭棱,于是就將相機和資料咬在嘴上,用雙手幫一條腿慢慢拔出來,靠那石棱爬出泥沼。若非那石棱,我那次就見不到對工作熱情負責的暢紅霞了。
我們來到懸崖間的一處棧道時,前面鑿的路斷了,石壁上也沒有架橫梁的方孔,他們推斷此處是架了一短橋的,并且也在斷道邊找到了固定橋板的底孔,但那邊的底孔和石壁上的方孔在什么位置,就需要過去看看,并且要照相或攝像?？上н^不去,斷了的棧道間,光滑的石壁上只有突出的一塊小石可勉強放半只腳,下面就是洶涌的激流,據(jù)說有好幾丈深。這樣的地方本可以不去,但他們說此處棧道特殊,必須一到,這大概就是考古工作所要求的嚴肅認真一絲不茍。軍人出身的司機兼攝像李光明自告奮勇過那邊去。他將繩子的一端拴在自己腰間,處于最安全處的我,將另一端拴在了古人所鑿的牛鼻孔上,這才讓他過。當我同三位考古工作者手抻繩子屏住呼吸看著李光明緊貼石壁慢慢而過時,心里不覺產(chǎn)生一種悲壯之感。幸好,他成功了,沒有掉下去。
有可能付出生命代價的危險都不在乎,那所有的辛苦,又算得了什么呢。所以那次拙詩除“運力當時知幾許,教人重與認黃河”外,還有“幾處湍流幾處山,為觀棧道費躋攀”等句。
通過那次“準考古”,我總算對考古工作,尤其對這些從事考古工作的朋友,有了更切實的了解和由衷的敬佩。如今一切向“錢”看,物欲橫流,而他們不為所動,依然不辭辛苦甚至不顧危險地獻身考古事業(yè),教我好感動。事過已多年,趙瑞民的論文才發(fā)表,更可見勘察之后的研究何其細致深入,真可謂十年磨一劍。
所以,至今一想到趙瑞民、張慶捷他們這種精神,我總同時想到向往已久那次終于看到的中流砥柱。
責任編輯：思思
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