由中鐵工程裝備集團自主研制和制造的盾構機在以色列特拉維夫輕軌建設中發(fā)揮巨大作用。圖為第一臺盾構機“果爾達”號始發(fā)儀式現(xiàn)場。中鐵隧道局集團有限公司供圖

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　　貫穿以色列特拉維夫最繁華商業(yè)中心地段的輕軌項目紅線，是特拉維夫計劃修建的5條輕軌中服務人口最多、地下區(qū)間最長、技術難度最大的一條線路，被稱為中國技術走向發(fā)達國家的標志性項目。

　　紅線項目是以色列第一條輕軌線路，項目于2015年開工，并計劃于2021年正式開通運營，建成后將極大緩解日益嚴重的交通擁堵狀況。中國企業(yè)的實力、技術和認真敬業(yè)精神，正在以色列得到廣泛認可。

　　這一備受關注的項目進展如何？日前，本報記者走訪了地處特拉維夫商務區(qū)核心地段的項目建設工地。

　　2015年5月20日，中國中鐵隧道局集團以聯(lián)營體牽頭方的身份順利中標輕軌紅線西標段項目，持有51%的股份，負責隧道的施工設計總承包；2017年11月，中國鐵建中土集團、深圳地鐵集團，與以色列最大公交運營商艾格德巴士公司一同合作競標，獲得特拉維夫市輕軌紅線運營維護項目的合同；今年2月，中鐵隧道局集團有限公司與中鐵電氣化局集團有限公司組成的聯(lián)營體又中標該線的系統(tǒng)及軌道設計施工維護工程。截至今年4月底，該線三條主要隧洞已完成掘進，順利貫通。

　　緩解交通擁堵，利于可持續(xù)發(fā)展

　　特拉維夫市區(qū)面積只有52平方公里，位于商務區(qū)核心地段的項目建設工地四周高層寫字樓林立。順著軌道看去，不遠處的阿亞隆河道、運營中的國家鐵路及國防部等重要建筑設施集中。該項目行政總經(jīng)理李強對記者介紹說，由于區(qū)間線路主要位于現(xiàn)有城市主干道下方，以方從招標時起，就對隧道建設的沉降控制等安全指標要求較高。

　　為此，中方團隊采取了穩(wěn)妥、可靠的設計方案，在施工中有效、合理組織，多措并舉，確保了重要建筑的安全萬無一失，將整個沉降控制在3.5毫米之內(nèi)。本項目共投入6臺國產(chǎn)土壓平衡盾構機，區(qū)別于傳統(tǒng)的隧道開挖施工法，盾構施工是指掘進機在掘進的同時，構建隧道之“盾”，即起支撐性和密封作用的管片。李強告訴記者，這種國產(chǎn)盾構機由中鐵工程裝備集團自主研制和制造，集開挖、支護、出渣于一體，可以實現(xiàn)隧道的一次成型，能滿足水下開挖的需要，特別是盾構施工過程中不會受到地面交通的影響。

　　“盾構機施工時，我就在以色列最繁忙的阿亞隆20號高速公路上，當時沒感覺到一點震動?！币陨小袊虝飨⒛埂び鹊τ浾弑硎荆M管紅線項目施工地點在特拉維夫人口最稠密、交通最繁忙的地區(qū)，但在沿線政府機構和企業(yè)的朋友都反映日常生活工作基本未受影響。

　　紅線項目是以色列第一條輕軌線路，項目于2015年開工，設地下車站10座，地面站23座，計劃于2021年正式開通運營。紅線項目對當?shù)毓步煌ńㄔO有強大拉動作用。據(jù)以色列國營市政交通公司統(tǒng)計，紅線項目建成后，將把當?shù)馗叻迤诠步煌ㄊ褂寐视赡壳暗?0%—28%，提升至40%，私家車使用時間下降12%，通勤時間減少近一成。到2030年，待軌道交通系統(tǒng)完全建成后，占以色列全國四成人口、一半工作機會的特拉維夫每天將有140萬人乘坐地鐵，這將極大緩解日益嚴重的交通擁堵狀況，有利于減少溫室氣體排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　紅線項目的以色列雇員希爾·托布表示，“中國朋友做的事情很了不起”。她看著初具輪廓的地鐵線路，對記者感慨道，作為一個車輪上的國家，以色列尤其是特拉維夫長期面臨交通擁堵問題，高峰期時常堵得水泄不通，修建地鐵早已議論多時，但很多人不相信特拉維夫的土質(zhì)和城市布局允許修建地鐵。可是，中國工人用自己的勤勞與智慧表明，這是可能的，他們的速度甚至比以色列政府最初設計的進度還要快。

　　展現(xiàn)技術實力，達到國際先進水平

　　以色列媒體對中國建造輕軌項目廣泛報道，稱贊中國用自己的技術和設備幫助以色列解決交通擁堵等民生問題。有媒體稱其為“明星項目”。中國企業(yè)的實力、技術和認真敬業(yè)精神，正在以色列得到廣泛認可。

　　以色列對城市軌道交通的管理、技術和施工標準參考歐洲標準，要求極高。盡管如此，在西標段，經(jīng)過強手林立的嚴格公開招標后，中方參與投標的聯(lián)合體以設計施工總承包的方式中標。這是中國企業(yè)首次參與發(fā)達國家城市軌道交通運營維護，標志著中企在發(fā)達國家軌道交通運營市場已具備較強的國際競爭力。

　　“競標時，我們和幾家國際著名公司及本地公司同臺競技，最終突破重圍，成功中標?！敝需F隧道局以色列分公司總經(jīng)理熊朝東自豪地對記者說，他們能夠成功中標，是業(yè)主綜合考慮了投標的整體方案、承包商的技術實力、履約能力以及合理的價格而最終做出的選擇，在項目后期的實施過程中也證實了業(yè)主選擇的正確性。以色列社會各界及國外同行在多次參觀此項目之后不禁感嘆，中國公司在如此場地狹小、交通擁擠、建筑物林立的主城區(qū)內(nèi)，展現(xiàn)的施工質(zhì)量、技術實力、進度指標，即便在歐洲乃至國際上也鮮有其他公司能達到這種水平。

　　在談到為何選擇中國合作伙伴時，以色列國營市政交通公司首席執(zhí)行官尤達表示，競標過程中，中方聯(lián)合體無論在質(zhì)量還是性價比上，都占據(jù)優(yōu)勢，且中方生產(chǎn)企業(yè)采用嚴格的歐洲標準進行全過程質(zhì)量控制，有為波士頓、洛杉磯等城市提供車輛的經(jīng)驗?！斑@種對質(zhì)量的精益求精，很值得以色列同行學習?！?/p>

　　項目的隧道經(jīng)理古宗華介紹說，為適應和滿足高端市場的需求，此項目還引進和創(chuàng)新了目前國內(nèi)非常多的先進技術，如自主研發(fā)制造的“大國重器”盾構機及其施工技術，鋼筋籠一次成型的自動焊接機器人，節(jié)能、環(huán)保的電容機車等等，這些技術在國際市場上也具有很強的競爭優(yōu)勢。（人民日報赴以色列特派記者 曲翔宇 黃培昭）