石壕段：絲綢之路的“實(shí)物標(biāo)本”
2017-10-25 15:55:06 作者：張清俐 來(lái)源：中國(guó)社會(huì)科學(xué)報(bào) 已瀏覽次
從靈寶的秦函谷關(guān)出關(guān)至陜州，崤函古道就進(jìn)入了崤山段，蜿蜒于崤山之中的古道如今大多已經(jīng)湮沒(méi)。8月下旬，夏末秋初時(shí)節(jié)，記者重走崤函古道。
曾為完整道路體系
記者在三門(mén)峽市陜州區(qū)崤函古道石壕段遺址管理所所長(zhǎng)張輝、三門(mén)峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授李久昌等學(xué)者帶領(lǐng)下，前往崤函古道石壕段，這也是當(dāng)年杜甫寫(xiě)下《石壕吏》時(shí)所經(jīng)之地。據(jù)李久昌介紹，這一段是崤函古道東段的一部分?，F(xiàn)存的古道遺跡位于山坡中部，保存較好，是依山坡中部自然形成的巖石修筑，大致呈西北—東南走向，現(xiàn)存地標(biāo)遺跡長(zhǎng)約230米。記者走在一條不足兩米寬、呈上坡之勢(shì)的水泥鋪就的小道上時(shí)，張輝告訴記者，腳下3米多深處就是崤函古道的土質(zhì)古道，經(jīng)過(guò)前期發(fā)掘勘探后，已經(jīng)回填。
眺望遠(yuǎn)處的山坡，薄霧之下，隱約能看到幾個(gè)鼓起來(lái)的土疙瘩，那是崤函古道沿線(xiàn)的烽火臺(tái)?！拔覀冞M(jìn)行了多次考古發(fā)掘，對(duì)土質(zhì)古道作探溝和探坑的分析，發(fā)現(xiàn)在土質(zhì)道路路邊有一排窯洞，推測(cè)應(yīng)是當(dāng)時(shí)為所經(jīng)官員臨時(shí)休息所用。同時(shí)還發(fā)掘到一些道路維護(hù)工具，說(shuō)明這些窯洞可能也供道路養(yǎng)護(hù)人員居住。外圍的烽燧，沿途的驛站服務(wù)、道路修筑，構(gòu)成了崤函古道完整的道路體系?！睆堓x分析說(shuō)。
借助自然條件而建
走到水泥小道的盡頭，一道圍欄前刻有“絲綢之路崤函古道石壕段遺址”的界碑表明，這里為遺址所在位置。圍欄后赫然而臥的是兩邊界限分明的凹陷溝壑曲折蜿蜒至山坡上，這就是石壕段遺址最為核心的石質(zhì)古道部分。
順著旁邊搭建的景觀(guān)棧道，記者一行順路而上。張輝告訴記者，路面這些溝壑是行經(jīng)此處的車(chē)輪長(zhǎng)期輾軋所遺留在古道上的車(chē)轍印跡，有一車(chē)道形成的兩條車(chē)轍，也有二車(chē)道形成的四條車(chē)轍和三車(chē)道的印痕。其中一車(chē)道是主車(chē)道，二、三車(chē)道為會(huì)車(chē)輔道。車(chē)轍印痕寬窄不等、深淺不一，最寬處0.4米，最淺處僅有數(shù)厘米，最深達(dá)0.41米。兩車(chē)印跡轍心相距1.15米，據(jù)推測(cè)應(yīng)為兩車(chē)輪之間的距離。
考古工作者根據(jù)古道走向?qū)⑵浞譃槿糠?。第一段為古道北段，呈東西走向。其西段與老洛潼公路相連，東至當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)坡池的遺跡處。在道路中部有兩條寬窄不一、深淺不等的車(chē)轍印痕，該段為一車(chē)道。第二段為古道中段，呈西北—東南走向。該段北端從坡池處起向東南逐漸上山坡，越過(guò)山頂至南下坡處，長(zhǎng)170米。車(chē)道有一車(chē)道和二車(chē)道，最窄處為一車(chē)道。第三段為古道南段，由南北轉(zhuǎn)為東西走向。
在古道的北坡下和坡頂路兩側(cè)發(fā)現(xiàn)三個(gè)坡池。據(jù)學(xué)者推測(cè)，這是人們利用自然形成的坑凹地形并在此基礎(chǔ)上略加整修而成的蓄水設(shè)施。石壕古道因地勢(shì)較高，缺乏水源，加之坡陡路險(xiǎn)，人們便用這種蓄水設(shè)施存蓄自然雨水，以供來(lái)往行人以及駕車(chē)、馱貨的牲畜飲用。
北邊中部古道東、西兩側(cè)都發(fā)現(xiàn)人工刻鑿的痕跡。西側(cè)的臺(tái)級(jí)形斷壁，考古工作者推測(cè)為三個(gè)不同時(shí)期刻鑿形成;在古道東側(cè)，人工刻鑿古道的痕跡也清晰可見(jiàn)。在兩車(chē)轍印痕的中間還殘留有因馬蹄或牛蹄等多次踏踩而形成的蹄形石印。坡頂一般是二車(chē)道，中間一條是主車(chē)道，道側(cè)有會(huì)車(chē)道。在山坡頂部南段有一段為三車(chē)道，中間有一條主車(chē)道，兩側(cè)各有一條會(huì)車(chē)道。
山坡頂部的古道修筑在一條長(zhǎng)約40米、深2—3米的壕溝內(nèi)。張輝介紹說(shuō)，壕溝應(yīng)是古人以自然形成的山坡為基礎(chǔ)，加之人工刻鑿、自然風(fēng)化以及車(chē)輪長(zhǎng)期輾軋而形成。
自戰(zhàn)國(guó)以后長(zhǎng)期沿用
在坡頂處的道路一側(cè)還發(fā)現(xiàn)一龜形碑座，但碑身已失。按其所在位置，學(xué)者推測(cè)，碑文內(nèi)容與古道修鑿有關(guān)?！皬目脊殴ぷ鞒鐾吝z物看，除坡頂蓄水池內(nèi)出土的褐釉瓷碗殘片，及一塊青花瓷片為清代遺物外，絕大多數(shù)為民國(guó)中、晚期遺物，可以初步斷定，這段古道廢棄年代應(yīng)當(dāng)在民國(guó)初期以后。”李久昌分析說(shuō)。
李久昌認(rèn)為石壕段遺址所處的地理位置與《水經(jīng)注》《元和郡縣志》所記載的交通路線(xiàn)走向基本吻合。遺址具有的石灰?guī)r質(zhì)路面、土質(zhì)路基和順應(yīng)淺山丘陵地理特征呈現(xiàn)出的道路形態(tài)，真實(shí)地反映了其交通要道的功能、交通設(shè)施的材料和實(shí)體長(zhǎng)期延續(xù)。遺址的歷史年代雖未得到具體明確，但通過(guò)對(duì)車(chē)轍印寬度數(shù)據(jù)考古資料對(duì)比、路線(xiàn)歷史文獻(xiàn)研究，可反映其自戰(zhàn)國(guó)以后長(zhǎng)期沿用，遲至民國(guó)期間才逐漸廢棄的過(guò)程，是絲綢之路沿線(xiàn)的珍稀道路遺存。
“崤函古道石壕段遺址位于淺山丘陵地形單元，展現(xiàn)了典型的中原地區(qū)淺山丘陵的行旅地貌景觀(guān)特征。山地和低濕地林木茂盛，可提供足夠的食物和飲水補(bǔ)給，是絲綢之路長(zhǎng)期、長(zhǎng)距離交通和交流的保障。”李久昌表示。
張輝介紹說(shuō)，目前已發(fā)掘揭露的遺址處于自然裸露狀態(tài)，自然風(fēng)化、災(zāi)害因素是其完整性保持的潛在威脅因素，正在通過(guò)實(shí)施預(yù)防性保護(hù)措施，讓其完整性得到長(zhǎng)期保持。
責(zé)任編輯：小明
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