10月12日，現(xiàn)代快報記者從國家文物局官網(wǎng)獲悉，國家文物局對南京地鐵7號線選線規(guī)劃，以及5號線工程的意見已經(jīng)發(fā)布，原則同意7號線的選線規(guī)劃和5號線下穿挹江門、5號線東水關(guān)—月牙湖段的方案。今年7月，因隧道頂部距地表文物過近，5號線工程方案曾被退回。

　　隨后，現(xiàn)代快報記者從南京文物部門獲悉，5號線擬繞開“上海商業(yè)儲蓄銀行舊址”，將這一段西移至太平南路，目前除了該工程方案正在審核中，5號線其余規(guī)劃點(diǎn)工程調(diào)整方案均已通過。

　　5號線

　　擬避開文保，不再下穿上海商業(yè)儲蓄銀行舊址

　　5號線起于江寧區(qū)的吉印大道站，終于鼓樓區(qū)的方家營站，線路全長37.4公里，全部為地下線，共設(shè)地下車站30座。

　　作為貫穿南京城的南北“大動脈”，南京地鐵5號線因沿線涉及眾多文物，從規(guī)劃開始，就命運(yùn)多舛。2017年7月，因?yàn)榇┰缴虾Ｉ虡I(yè)儲蓄銀行舊址段地鐵盾構(gòu)最高點(diǎn)距地表僅10米，振動影響應(yīng)十分明顯，所以工程方案被國家文物局“退回”，要求修改完善后，按程序另行報批。

　　目前，相關(guān)單位已經(jīng)按照國家文物局發(fā)布的意見，對規(guī)劃進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整修改。“當(dāng)時的方案是想在夫子廟站做一個5號線跟3號線的換乘點(diǎn)，但是這樣的話相應(yīng)的部分就會抬升?！蹦暇┦形膹V新局文物保護(hù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，而相應(yīng)的地段會經(jīng)過上海商業(yè)儲蓄銀行舊址。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在的調(diào)整方案中，將5號線原本下穿經(jīng)過上海商業(yè)儲蓄銀行舊址的部分，整體向西挪到了太平南路上。目前，該調(diào)整方案正在審核中。

　　據(jù)了解，除了上海商業(yè)儲蓄銀行舊址這一處，其他幾處涉及文物點(diǎn)的規(guī)劃方案都已通過，包括南京城墻、朝天宮、國民政府最高法院舊址、渡江勝利紀(jì)念碑等。

　　7號線

　　選線規(guī)劃設(shè)計方案獲批，沿途經(jīng)過7個文保點(diǎn)

　　地鐵7號線全長約35公里，途經(jīng)棲霞區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺區(qū)，共設(shè)置27座車站，全部為地下車站。開通后將采用全自動駕駛技術(shù)，成為南京首條無人駕駛的地鐵線路。

　　“南京作為一個歷史文化名城，為了不在地鐵建設(shè)中損害相關(guān)文物保護(hù)點(diǎn)，所有線路走向都需要反復(fù)研究、審核。”南京市文廣新局文物保護(hù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代快報記者，首先需要將選線規(guī)劃設(shè)計方案上報國家文物局審核，選線規(guī)劃方案經(jīng)過修改后，被國家文物局批準(zhǔn)通過。之后，沿線涉及的文物點(diǎn)，施工方案要按照不同的文物級別報施工方案給不同級別的部門。

　　現(xiàn)代快報記者了解到，地鐵7號線沿線涉及7個文保點(diǎn)。其中，全國重點(diǎn)文保單位南京城墻，全省重點(diǎn)文保單位石頭城遺址、姚南村明墓石刻，全市重點(diǎn)文保單位中華郵政總局舊址、幕府山古墓葬群，還有2處市級文保。目前，7號線選線規(guī)劃設(shè)計方案已獲批。國家文物局公布的意見指出，7號線應(yīng)采取有效的減震、隔震措施，應(yīng)對施工及運(yùn)營期間產(chǎn)生的震動。7號線的規(guī)劃方案擬在姚南村明墓石刻東南側(cè)建設(shè)西善橋停車場，其中洗車房等擬建建筑體量過大，對文物環(huán)境影響較大，建議嚴(yán)格控制體量高度等并補(bǔ)充弱化處理方案。
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