記者從江門市新會區(qū)文廣新局獲悉，該局調(diào)查人員近日在該區(qū)司前鎮(zhèn)匯灣村內(nèi)發(fā)現(xiàn)中國首條民辦鐵路——新寧鐵路的部分鐵軌。據(jù)村民反映，在司前鎮(zhèn)匯灣村村內(nèi)，除了這條因更樓拆毀而留下的鐵軌外，還能在多座更樓、橋梁上看到鐵軌。目前，被拆下的鐵軌已運回新會區(qū)博物館安放保管。

　　昔日鐵軌散落村內(nèi)

　　近日，新會區(qū)文廣新局領(lǐng)導(dǎo)到司前鎮(zhèn)三益匯灣村進(jìn)行公共文化設(shè)施調(diào)研時，發(fā)現(xiàn)疑似鐵軌的東西，立即指示區(qū)文廣新局文物股及博物館工作人員到實地勘查。調(diào)查人員到場勘察，隨后走訪村民了解鐵軌出土情況和歷史來源信息。

　　據(jù)村民反映，匯灣村有多座更樓、橋梁，民國期間是村民在大澤鎮(zhèn)掘取鐵軌建設(shè)的。村內(nèi)除了這條因更樓拆毀而留下的鐵軌外，在多座更樓、橋梁上還能看到鐵軌。隨后調(diào)查人員逐一察看并做詳細(xì)記錄。

　　事后，調(diào)查人員翻閱新寧鐵路史料看到，1938年，為抗戰(zhàn)新會、臺山兩縣政府受令徹底破壞新寧鐵路，由沿線十里之內(nèi)的居民分段拆毀，車頭、車廂、鐵軌拆毀掩藏，路基被掘爛，枕木則作為拆鐵路的居民酬勞。從此，盛極一時的新寧鐵路不復(fù)存在。

　　經(jīng)查閱，發(fā)現(xiàn)史料記載的鐵軌樣式、用料、尺寸與本次發(fā)現(xiàn)的數(shù)條鐵軌基本一致；且樂龍里更樓石刻匾額上留有“民國卅七年（1948）”字樣，因此，推斷司前鎮(zhèn)匯灣村發(fā)現(xiàn)的鐵軌是新寧鐵路的部分鐵軌。

　　目前，被拆下的鐵軌在司前鎮(zhèn)委鎮(zhèn)政府以及三益村委會的大力支持下，已運回新會區(qū)博物館安放保管。

　　見證日本侵華歷史

　　據(jù)新會區(qū)文廣新局介紹，新寧鐵路又名寧陽鐵路，建于清光緒年間，由臺山旅美華僑陳宜禧主持建造，1909年通車，是位于臺山、新會和蓬江境內(nèi)的一條鐵路。此路是繼潮汕鐵路之后，中國第二條商辦鐵路、全國最長的僑辦民營鐵路、中國第一條民辦鐵路。它從籌備、設(shè)計、修建、經(jīng)營到管理，均由中國人獨力完成?；I建之時，陳宜禧向美國華僑集資，曾是華僑在中國最成功的投資事業(yè)。

　　1937年七七事變之后，新寧鐵路便成為日軍空襲的目標(biāo)，10月15日下午1時30分，日軍派出飛機(jī)10架次空襲牛灣渡口，渡江鐵船被炸沉；10月20日，又派飛機(jī)4架轟炸會城火車站。鐵路受到嚴(yán)重破壞，只能分段行駛有軌汽車。1937年11月15日至1938年1月，日寇飛機(jī)對新寧鐵路進(jìn)行了幾十次野蠻轟炸，許多重要設(shè)施被炸毀。

　　“之前，我們在新會區(qū)牛灣鎮(zhèn)和羅坑鎮(zhèn)也發(fā)現(xiàn)不少新寧鐵路散落的鐵軌以及鐵釘，還有不少用鐵軌建的房屋。當(dāng)時鐵軌也算是比較特殊的物資，所以當(dāng)?shù)鼐用衲玫胶髸迷诮ㄖ?，尤其是更樓、炮樓上?！毙聲^(qū)博物館副館長林文斌向南都記者介紹。

　　1939年2月14日，新寧鐵路公司正式結(jié)束并遣散員工。一個月之后，江門淪陷。鐵路沿線共值3000萬港元的設(shè)備大多遭到日軍洗劫，或散失于民間。到了1942年 ，國 民 政 府 僅 收 集 到33782條鐵軌用來修建黔桂鐵路。至今，新寧鐵路尚存北街站和會城站兩處遺址。

　　采寫：南都記者 羅韻姿

　　小檔案

　　中國第一條民辦鐵路

　　新寧鐵路又名寧陽鐵路，建于清光緒年間，由臺山旅美華僑陳宜禧主持建造，1909年通車，是位于臺山、新會和蓬江境內(nèi)的一條鐵路。此鐵路是繼潮汕鐵路之后，中國第二條商辦鐵路、全國最長的僑辦民營鐵路、中國第一條民辦鐵路。它從籌備、設(shè)計、修建、經(jīng)營到管理，均由中國人獨力完成。籌建之時，陳宜禧向美國華僑集資，曾是華僑在中國最成功的投資事業(yè)。