可能很多人熟悉倫敦的地下藝術(shù)或街頭涂鴉，但我說(shuō)的倫敦地下藝術(shù)是指?jìng)惗氐罔F中的公共藝術(shù)，每天在倫敦地鐵有四百萬(wàn)的乘客，可以說(shuō)，這里是倫敦每日人流量最大的美術(shù)空間。我在倫敦地鐵管理局擔(dān)任藝術(shù)總監(jiān)一職已有10年，而現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)上海也將在未來(lái)5年內(nèi)，進(jìn)行“上海地鐵公共藝術(shù)”空間的改造，我的經(jīng)驗(yàn)也許值得分享。

當(dāng)然，我所在部門(mén)的項(xiàng)目目標(biāo)，就是希望能夠加強(qiáng)或者提升人們乘坐地鐵的體驗(yàn)，而且也營(yíng)造一個(gè)很好的社會(huì)環(huán)境，另外這個(gè)項(xiàng)目也是基于整個(gè)倫敦地鐵的歷史、文化活動(dòng)，我們也希望倫敦的地鐵它的商業(yè)目標(biāo)也能夠和整個(gè)倫敦的文化建設(shè)很好的結(jié)合在一起。

倫敦只有12條線路，270個(gè)車(chē)站，跟上海地鐵的規(guī)劃比起來(lái)，算是小巫見(jiàn)大巫了。2012年底，上海地鐵有12條線，287座車(chē)站，435公里的運(yùn)營(yíng)里程。而到2020年時(shí)，上海地鐵的規(guī)模將翻一番，形成世界上最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。上海地鐵公共藝術(shù)的現(xiàn)狀是共有54塊壁畫(huà)，算下來(lái)它的公共藝術(shù)覆蓋率接近20%。

倫敦地鐵是比較標(biāo)準(zhǔn)的建筑形式。我們想能夠?qū)δ切┏俗某丝?，他的乘坐體驗(yàn)有進(jìn)一步的提升，而且乘坐地鐵的很多人，大家平時(shí)可能沒(méi)有任何機(jī)會(huì)看美術(shù)館、藝術(shù)館，我就要想象我的項(xiàng)目為這樣的人提供感染藝術(shù)的氛圍。在過(guò)去150年的時(shí)間當(dāng)中，整個(gè)系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，相互之間錯(cuò)綜復(fù)雜，還有大樓，以及地鐵，還有包括鐵路都結(jié)合在一起，然后也有很多的標(biāo)識(shí)，還有很多的廣告。這也是我覺(jué)得很奇怪的，在上海好像沒(méi)有看到很多地鐵廣告，對(duì)于藝術(shù)家來(lái)講，在這樣復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中做出有意義的嘗試，以及怎樣來(lái)做。

首先是挑選合適的藝術(shù)家，Mark Wallinge是英國(guó)一個(gè)非常重要的藝術(shù)家，做了一個(gè)作品專門(mén)給地鐵。他做了270件不同的藝術(shù)作品給不同的地鐵站，他在倫敦地鐵下面所使用的簡(jiǎn)形的建筑材料被用在這個(gè)藝術(shù)品里面有一個(gè)非常重要的圖象，這個(gè)壁畫(huà)形成非常獨(dú)特的語(yǔ)言，使用地鐵建筑里面所使用的這種搪瓷材料，作為這個(gè)材料來(lái)制作壁畫(huà)。在整個(gè)的網(wǎng)絡(luò)上面，每個(gè)地鐵站都會(huì)有這樣的作品陳列。

其次與乘客的互動(dòng)關(guān)系也是我們要考量的。去年紐約藝術(shù)家Sarah Morris給倫敦地鐵車(chē)站所做的項(xiàng)目，就在地鐵站的展臺(tái)。他做了一個(gè)形象——這也是給倫敦奧運(yùn)會(huì)所做的藝術(shù)品，這些形象都是3.5米高，2米寬，在鐵軌旁邊來(lái)進(jìn)行陳列，就是說(shuō)等車(chē)的人以這樣一個(gè)藝術(shù)作品為背景在候車(chē)的區(qū)域。另外我們還邀請(qǐng)人們通過(guò)電子郵件，通過(guò)網(wǎng)站，或者是通過(guò)海報(bào)的方式向地鐵傳遞友善的故事，然后根據(jù)地鐵線上面所發(fā)生這些友善的故事來(lái)創(chuàng)造這個(gè)藝術(shù)作品，在我們網(wǎng)站上面可以看到這些。

地鐵公共藝術(shù)里除了藝術(shù)，還包括其他的一些話題。Deller這個(gè)項(xiàng)目，考慮到環(huán)境里面的物理空間，他做了這本書(shū)，在這本書(shū)里面有一系列有名的，還有一些不算有名的人說(shuō)的話，像莎士比亞、甘地所說(shuō)的話。每天地鐵里面要宣布很多，每天都會(huì)有廣播，地鐵里面不可能有一天是沒(méi)有廣播的，而引用這樣的一些話，讓人們可以在這個(gè)小冊(cè)子上面不斷地看到。

地鐵藝術(shù)的項(xiàng)目就是為了把藝術(shù)作為地鐵主要的形象、身份特征，然后要讓地鐵乘客有很好的體驗(yàn)，同時(shí)也讓藝術(shù)家更有發(fā)揮的空間。