老爺車，另一種解釋就是“有歷史的車”，年長些的中國人不會(huì)忘記，曾經(jīng)有一輛“大頭車”，載著他們走過了上世紀(jì)80年代的黃金歲月。今年的長沙國際車展，請(qǐng)來了一位滿載歷史故事的賓客——菲亞特126P。它將用無聲的語言，為我們揭開改革開放后第一代私家車的記憶。

“老爺”誕生地

126P的原型車是菲亞特126，126后面的P代表其產(chǎn)地波蘭(Poland)。當(dāng)全世界正面臨石油危機(jī)的時(shí)候，126系列車型在1972年面世。作為老菲亞特500的后續(xù)車型，它憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)用、燃油消耗量少等特點(diǎn)，在世界范圍內(nèi)獲得了市場認(rèn)可。一開始，意大利FIAT公司安排Cassino和TerminiImerese的兩個(gè)車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)該車型，一直到1980年為止，126均出自以上兩個(gè)車廠。

這是一款非常成功的車型，自1972年的意大利產(chǎn)126開始，到2000年止的波蘭126P，該車型共生產(chǎn)了4670000輛，其中3320000輛來自波蘭。雖然，P126不如老菲亞特500那樣具有傳奇色彩，但在那個(gè)時(shí)期，它為家用轎車的普及起到了相當(dāng)大的促進(jìn)作用。

“老爺”進(jìn)內(nèi)地

不久，菲亞特126P伴著改革開放的汽笛聲來到中國。作為改革開放后進(jìn)入國內(nèi)普通家庭里的第一批轎車，菲亞特126P無疑成為了轎車私有化的“敲門磚”。小巧的126P，外形甚至有些像“拖鞋”。也正因?yàn)楸憬菪院蛯?shí)用性，它得以面向個(gè)人銷售。1984—1987年里，我國從波蘭進(jìn)口了大概3萬輛的126P，由于備受歡迎，其價(jià)格經(jīng)過翻炒，從7000多元猛升至2萬多元。在當(dāng)時(shí)，用這個(gè)價(jià)錢買一輛私家車，跟現(xiàn)在私人買一架飛機(jī)的難度相當(dāng)。

“老爺”來車展

如果你對(duì)菲亞特126P這輛古董車感興趣，可以直接來本屆長沙國際車展上見它。

據(jù)長沙國際車展組委會(huì)的最新消息，菲亞特126P將參展本屆長沙車展。停下腳步往回看，這滿載風(fēng)霜、寫滿故事的古董車或許就是喚醒你美好記憶的鑰匙。菲亞特126P,一輛跨越時(shí)代的車，它又回來了。

“老爺”有品格

我國演藝界的紅人陳寶國，算是家喻戶曉?？墒?，他曾主演的《喂！菲亞特》有多少人知道呢？

該劇取材于菲亞特出租車及其司機(jī)的生活點(diǎn)滴，講述了主人公幾經(jīng)波折創(chuàng)辦起溫州第一家出租車公司的故事。的確，當(dāng)時(shí)的126P車主，算得上是第一次擁有家庭轎車的人。大部分的車主是新司機(jī)，他們對(duì)車輛的機(jī)械常識(shí)、使用和保養(yǎng)知之甚少。就是那么一批初生的新司機(jī)，在開著126P滿大街奔波。好在126P簡單實(shí)用、維修方便，因此深受大眾的歡迎。多少年過去，這個(gè)白手起家群體具備的自立自強(qiáng)的精神和品格，也深深地烙在了126P的改裝和設(shè)計(jì)理念當(dāng)中。

“老爺”很能干

現(xiàn)在，常常能聽到有人這樣形容菲亞特126P：“比奧拓小，比smart實(shí)用”。事實(shí)上，這并非沒有根據(jù)。長寬高分別為3129mm、1377mm、1335mm的126P，采用了雙門四座的設(shè)計(jì)，在車身長度上相對(duì)于同為微型車梯隊(duì)里的老款?yuàn)W拓，要更有優(yōu)勢(shì)。4座的設(shè)計(jì)，顯然也比smart實(shí)用。

從外觀來看，沒有進(jìn)氣格柵的前臉設(shè)計(jì)十分干練，相對(duì)于現(xiàn)在的車來說顯得有些特立獨(dú)行，能讓人感受到上世紀(jì)80年代的氣息。

側(cè)面看126P，它還是延續(xù)了老款菲亞特500的可愛風(fēng)，剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、夜行燈、倒車燈、后霧燈一個(gè)不少，齊整而復(fù)古的發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱孔把126P的背部也點(diǎn)綴得恰到好處。雖然是后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，但總體上線條流暢，整體車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的比例也很合適。可開啟的前三角窗，是老爺車的標(biāo)配，透出一股濃郁的歷史感。