很明顯，一種不滿正在蔓延，快速地城市化和城市“失去”正同時發(fā)生著，每年被全球近一半的水泥產(chǎn)量建設著的中國城市，正由官方的大廣場大軸線和地產(chǎn)商人們的異域風情大盤共同打造著權力美學、豪門美學為主流推崇的大小城市。庸俗和勢利的滔天洪水已經(jīng)淹滅了中國城市的靈魂和身軀！在最快速的城市化國家，城市正深度危機！
　　更像是一次來勢洶洶的“心理補償”之旅，古今中外富人闊佬們的排場造化輪到我們真真假假地消費一把了。許多“想都不敢想”的奢侈事情正在中國的城市中真切地攀比著，實現(xiàn)著。而所有表面不發(fā)亮，不眩目的價值則普遍被損害，被遺棄，被低估，被視而不見！
　　工業(yè)遺產(chǎn)，那些舊的廠房、車間、倉庫、碼頭…那些充溢著過了時了“工人階級”和工業(yè)勞動的地方，在2000年的時候，面對停工倒閉的中山岐江船廠，應當說，以船廠為主題將其改造成開放式的城市公園的主張，是何其地“不合時宜”！當時，遭遇的觀念阻力和不理解意見也是可以想象地密集而且大量。
　　“最新最美的圖畫”一直是我們社會正面的期許，而反面的事物在時間上也往往是指向過去的，“舊社會”不是曾指代過一切的我們民族的苦難和不合理嗎？舊是灰塵，是殘損，是老去，是舊生產(chǎn)力，是舊意識形態(tài)！
　　著名的沈陽鐵西區(qū)終于終結，并且為蓬勃的城市房地產(chǎn)挪出了地盤和空間?？梢员葦M的是，在香港圍繞“天星小輪”碼頭易地重建的新聞里，被港人掛在嘴邊的“集體記憶”，在我們這兒完全抵不住發(fā)展的硬道理！
　　岐江船廠在中山的宿命，在于這個城市在匆忙功利的世界中，似乎總還是有一種“多情”的氣質，我們在岐江公園中尋找和定格的那被稱之為“城市心靈史”的內容，也一樣為中山人所著重，所尊重！
　　工業(yè)遺產(chǎn)中所擁有的工業(yè)美學，在權力美學和豪門美學媾和合成的宏偉華麗的城市化中，流露出理工科思維的智性之美，流露出機器工業(yè)的力學之美，更難能可貴的，流露出當年往昔勞動的美，特定年代艱苦創(chuàng)業(yè)的美。這是岐江公園所推崇和褒揚的價值理念。
　　土人之“拙”力，土人之“厚”道在于不附麗所謂時尚，土人不憚于在設計之中，謳歌勞動，正視普通人們的勞績。這一點，是與今天多數(shù)城市中產(chǎn)，小資們的所謂loft不同并且分岐開來。
　　岐江公園由于原廠址之殘破敗落，不存在完整意義的工業(yè)遺產(chǎn)保護，只可能走再生和利用的途徑，但是時間和場所的特質不是被消解，被平面化。而是通過對比強化、場景再現(xiàn)、抽象提煉等多種手法，立體化、多層化?！　∫陨鷳B(tài)植栽，裝置語言的應用，特定工業(yè)素材的再構成組合，廣義雕塑等形成人文涵義豐富而且當代設計美學特征明確的公共空間。正如俞孔堅博士概括的那樣，岐江公園主張的是足下的文化和野草之美。工業(yè)遺產(chǎn)的審視角度，因此決不只限于設計美學，它是大眾文化和社會學的，甚至部分是政治學的。
　　岐江公園在理念和實踐過程中，都小心翼翼地踐行著對包括草木和人在內所有生命的呵護和維系。通過設計，成排的大榕樹得以留存；通過組織現(xiàn)場設計和施工，場地植被得以最大比例的留存下來。來自五桂山的野草在鐵軌邊繁盛蔓延，木棉花墜下沉甸甸的紅色花朵。
　　人與城市，人與場地，人與土地、河流都充滿著情感的聯(lián)系，相信并尊重這種聯(lián)系是景觀設計的中心要義。在權力—豪門城市美學體系的景觀格局中，我們看到的是對這種聯(lián)系的否定和刪改，看到是打著種種旗號的美學強暴!那些大規(guī)模的拆遷，砍伐，夷平…流露出的正是對土地生命和普通人民的敵意和拒絕！
　　岐江公園，是孫中山先生“博愛”思想實踐的公園，是把公共藝術為人民作為信念貫穿始終的有意義的工作。