中新網(wǎng)南昌10月13日電(何柳斌)江西師范大學(xué)青山湖校區(qū)內(nèi)分布著幾幢獨(dú)具特色的古老建筑，10月13日，江西師范大學(xué)教授鐘建安透露，這曾是國(guó)民黨時(shí)期中央南昌飛機(jī)制造廠，也是中國(guó)近代一個(gè)集飛機(jī)制造、維修和航空人員培訓(xùn)于一體的大型航空工業(yè)基地，目前學(xué)校正加緊維修保護(hù)，并希望將其申報(bào)為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

　　中央南昌飛機(jī)制造廠舊址位于南昌市北京西路，目前分布有指揮塔樓、棚廠、維修車(chē)間、大棚車(chē)間、飛機(jī)跑道等，分布面積達(dá)2.24公頃。2010年5月，江西師范大學(xué)設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)研究課題，組織專(zhuān)家對(duì)中央南昌飛機(jī)制造廠的發(fā)展歷史、變遷情況、歷史建筑的年代等進(jìn)行研究。

　　鐘建安教授介紹，中央南昌飛機(jī)制造廠創(chuàng)立于1935年，與上海虹橋航空工廠、杭州飛機(jī)制造公司并列中國(guó)三大飛機(jī)制造廠。由于當(dāng)時(shí)是與意大利合作，并主要仿制意大利飛機(jī)，因此也被稱(chēng)為南昌中意飛機(jī)制造廠。按照中意雙方合同規(guī)定，建廠經(jīng)費(fèi)由意方墊付135萬(wàn)關(guān)金，中國(guó)每年償還20%，5年還清。

　　按計(jì)劃，開(kāi)工第一年，在中央南昌飛機(jī)制造廠制造的部件占每架飛機(jī)總值的20%，以后每年遞增20%，其余部件由意大利國(guó)內(nèi)制成后運(yùn)至南昌裝配。至第五年，飛機(jī)全部在南昌制造。1937年4月，中央南昌飛機(jī)制造廠開(kāi)始制造飛機(jī)，工廠計(jì)劃首先制造布瑞達(dá)25式教練機(jī)20架和薩伏亞S-81式雙發(fā)動(dòng)機(jī)轟炸機(jī)6架。

　　但好景不長(zhǎng)，1937年7月抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，中意關(guān)系交惡，中央南昌飛機(jī)制造廠開(kāi)始逐步走下坡路。意大利職工撤退回國(guó)，此時(shí)全廠約有中國(guó)職工300余人，各車(chē)間還沒(méi)有全部開(kāi)工，薩伏亞才裝配3架，20架布瑞達(dá)的機(jī)身和機(jī)翼也只是半成品，全廠陸續(xù)疏散機(jī)器設(shè)備，撤退至重慶以南的南川縣。此后，位于江西南昌的中央南昌飛機(jī)制造廠逐漸荒廢，后演變成江西師范大學(xué)青山湖校區(qū)的一部分。

　　鐘建安教授研究發(fā)現(xiàn)，中央南昌飛機(jī)制造廠成立后，南昌的戰(zhàn)略地位日益重要，當(dāng)時(shí)中國(guó)航空委員會(huì)、國(guó)家級(jí)航空研究所(后改為航空研究院)、國(guó)民黨空軍的主要部隊(duì)以及大部分飛機(jī)都集中于南昌，加上南昌擁有當(dāng)時(shí)“遠(yuǎn)東最大的機(jī)場(chǎng)”——三家店機(jī)場(chǎng)，諸多因素的結(jié)合促成南昌成為集當(dāng)時(shí)中國(guó)航空工業(yè)中心、航空管理中心、航空科研中心以及最主要空軍基地于一身的航空戰(zhàn)略中心。

　　也正是由于其重要的歷史價(jià)值和科學(xué)價(jià)值，江西師范大學(xué)下大力度對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和保護(hù)。江西師范大學(xué)校長(zhǎng)傅修延表示，要將其打造成年輕人接受愛(ài)國(guó)、愛(ài)校教育的露天博物館。2010年9月開(kāi)始，該校對(duì)原中央南昌飛機(jī)制造廠棚廠和維修車(chē)間進(jìn)行修復(fù)，并恢復(fù)期原色外觀，預(yù)計(jì)修復(fù)工作于10月25日前全部完工。(完）

責(zé)任編輯:依儂
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