大運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)的重大考古發(fā)現(xiàn)

鎮(zhèn)江雙井路考古發(fā)現(xiàn)的宋元倉(cāng)儲(chǔ)遺跡和元代石拱橋2009年鎮(zhèn)江市政府啟動(dòng)了“雙井路片區(qū)舊城改造”項(xiàng)目，該建設(shè)項(xiàng)目占地20公頃，位于古運(yùn)河入江口的東岸地帶，是古代江、河交匯的地方，也是鎮(zhèn)江歷史文化遺產(chǎn)埋藏豐富的地區(qū)。為搶救和保護(hù)珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，2009年8月至2010年1月，鎮(zhèn)江博物館考古人員配合對(duì)該區(qū)域進(jìn)行了考古勘探和發(fā)掘工作。先后發(fā)現(xiàn)了宋、元倉(cāng)儲(chǔ)遺跡、元代石拱橋。

一、元代石拱橋遺跡

為單拱石橋，大致呈南北向，橋體全長(zhǎng)38米，寬8~9米，橋拱跨徑8.7米。橋拱早年坍塌，橋體僅存南北兩側(cè)橋墩以及殘缺的橋拱石。現(xiàn)存橋墩高6米，橋面與橋墩結(jié)合處窄、兩端橋頭寬，由長(zhǎng)0.5~1.6米、寬0.25~0.5米、厚0.25~0.3米不等的塊石平砌而成。橋墩底部有成排的木樁，直徑10~12厘米，用以支撐橋墩墻體；橋墩內(nèi)側(cè)下層鋪塊石作為基礎(chǔ)，其上用碎磚和黃土加以夯實(shí)，橋拱亦用塊石砌造，尺寸約為1.5~2.2米、寬0.3米、厚0.3米。上下之間的拱石榫卯相接，橫向之間的拱石用鉄鑄蝶形鎖扣相連以加固。橋面中間鋪東西向條石，橋面邊緣條石為南北向。部分橋面條石上有方形孔槽及車轍痕跡。

元《至順鎮(zhèn)江志》載：“拖板橋，在今大軍倉(cāng)前，舊名浮橋。天歷二年（1329年）廢。至順二年（1331年）重建。”明代以后又經(jīng)多次重修，至清代后期已經(jīng)幾乎成了“旱橋”，“橋下土積如丘阜矣”。后被塵土掩埋，徒有“拖板橋”而已。此次考古發(fā)現(xiàn)的元代石拱橋遺跡，始筑于元末明初，歷明、清兩代，至近代廢棄，與文獻(xiàn)記載基本相吻合，應(yīng)為文獻(xiàn)記載中的拖板橋。

二、宋、元倉(cāng)儲(chǔ)遺跡

宋、元倉(cāng)儲(chǔ)遺跡的考古發(fā)掘工作自2009年11月14日至2010年1月8日。發(fā)掘探溝16條、探方2個(gè)，發(fā)掘面積約600平方米，發(fā)現(xiàn)宋、元倉(cāng)儲(chǔ)遺跡13（其中12、13號(hào)倉(cāng)，在2006年考古勘探時(shí)發(fā)現(xiàn)夯土臺(tái)基和磚墻，當(dāng)時(shí)認(rèn)為是房屋，本次考古發(fā)現(xiàn)糧倉(cāng)以后，確認(rèn)為糧倉(cāng)）座、道路一條。

倉(cāng)儲(chǔ)遺跡位于拖板橋以北，南北總長(zhǎng)約200米，東西寬也不少于200米，占地面積約4萬平方米。倉(cāng)儲(chǔ)遺跡分北宋、南宋和元代三個(gè)時(shí)期，布置十分規(guī)整。北宋糧倉(cāng)兩座，即1、2號(hào)倉(cāng)房，在元代石拱橋的北側(cè)。南北向排列。其建筑方法是先堆積土臺(tái)進(jìn)行夯打，形成倉(cāng)房地面，四周砌筑磚墻，形成倉(cāng)房，內(nèi)部以木柱隔開形成不同的倉(cāng)間（即敖）。南宋糧倉(cāng)10座，即3—7、9—13號(hào)倉(cāng)房，分布在北宋糧倉(cāng)的北面，中間被一條南北向、長(zhǎng)約200米的宋元時(shí)期的道路隔開，以宋元道路為中軸線對(duì)稱分布，南北向依次排列。其建筑方法和北宋相同，不同的是糧倉(cāng)內(nèi)的地面發(fā)現(xiàn)有青磚鋪地，地面發(fā)現(xiàn)有大量的柱礎(chǔ)石，和北宋糧倉(cāng)一樣，也是分隔成不同的倉(cāng)間，在有些倉(cāng)間還發(fā)現(xiàn)有用青磚砌筑的用以方便進(jìn)出倉(cāng)間的坡道。元代糧倉(cāng)一座，即8號(hào)倉(cāng)，疊壓在北宋2號(hào)倉(cāng)的北部，其建筑方法和北宋相同。在糧倉(cāng)的東面還發(fā)現(xiàn)有南北向青磚建筑的圍墻（回廊）遺跡，推測(cè)當(dāng)時(shí)的糧倉(cāng)應(yīng)該是四周封閉的。

北宋糧倉(cāng)，即一、二號(hào)倉(cāng)（F1、F2）：位于考古發(fā)現(xiàn)的元代石拱橋北面、本次發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)遺跡的最南面。方向204°，兩者間距為4米，其臺(tái)基整體夯筑形成。二號(hào)倉(cāng)保存較為完整，因此對(duì)其進(jìn)行了重點(diǎn)解剖。

二號(hào)倉(cāng)平面呈長(zhǎng)方形，臺(tái)基高約0.2米，進(jìn)深25.2米，發(fā)掘揭示部分東西面闊約89米。根據(jù)勘探資料，二號(hào)倉(cāng)向西還要延伸20米左右，面闊可達(dá)110米上下，面積約2772平方米。

臺(tái)基外側(cè)砌磚墻，東側(cè)臺(tái)基墻寬約0.4米，共4層，高約0.28米；內(nèi)側(cè)磚墻寬約1.7米、殘高約0.35米，磚墻用青磚錯(cuò)縫平砌。南北臺(tái)基保存較差，南側(cè)僅存外側(cè)磚墻，北側(cè)僅在東端保留有1.3米，墻寬約1.3米，殘留2層，高約0.15米。

臺(tái)基面上共發(fā)現(xiàn)磉墩70個(gè)，重點(diǎn)解剖2處。磉墩平面為方形，截面呈倒梯形，口寬約2米，底寬約1.5米，深約1.5米，磉墩用黃土夯筑形成，夯層厚5~8厘米，土質(zhì)純凈，十分密實(shí)。柱礎(chǔ)石大致呈正方形，邊長(zhǎng)65~100厘米。

倉(cāng)東部27米為一個(gè)單元，由一道南北向磚墻分隔，磚墻寬約1.75米，兩側(cè)較工整，中間用平磚填筑。這一單元內(nèi)柱礎(chǔ)石保留較多，由柱礎(chǔ)石及磉墩分布狀態(tài)可知，倉(cāng)的東部分為東西向6間，南北向亦6間，每間面闊約4.5米、進(jìn)深約3.9米。由此向西，雖仍見磉墩，但柱礎(chǔ)石已不存。

在臺(tái)基面上有一百五十余塊小石塊，大致呈東西向排列，每排間距約0.7米，石塊塊徑最大40厘米，形狀不規(guī)則，頂面加工平整，高于臺(tái)基面5~8厘米。推測(cè)可能為防潮木板的支墊。

考古勘探發(fā)現(xiàn)一號(hào)倉(cāng)其面闊和進(jìn)深與二號(hào)倉(cāng)相同，面積約2772平方米。

一、二號(hào)倉(cāng)用磚多為殘磚。除一部分為宋代青磚外，其余用磚多為唐代，部分磚端面模印文字，均陽文。文字內(nèi)容中一類含有“官”字，如“官”“官大”“官記”“官己”；一類為地名＋人名，地名有：潤(rùn)州、長(zhǎng)州（洲）、 晉陵、昆山縣、嘉興縣、江陰、武進(jìn)、從政鄉(xiāng)等；其他如“砌城磚”“上”“中”“千”“南郭門”“十里牌窯”等。與鎮(zhèn)江唐代羅城城垣磚的尺寸大小一致，文字內(nèi)容相同，推測(cè)應(yīng)該是拆除唐代羅城北垣城磚，用以建筑糧倉(cāng)。

三至七號(hào)倉(cāng)、九至十一號(hào)倉(cāng)（F3—F7、F9—F11）為南宋時(shí)期，即文獻(xiàn)記載的宋代轉(zhuǎn)般倉(cāng)遺跡。位于二號(hào)倉(cāng)以北，方向202°，間距5.9~6米，以宋、元時(shí)期的道路為中軸線，東西兩側(cè)由南向北依次排列，布局規(guī)整。臺(tái)基進(jìn)深約17.7米，間距5.9~6米 。倉(cāng)的格局、用磚規(guī)格、臺(tái)基筑法相近，應(yīng)屬同期建筑。此次重點(diǎn)發(fā)掘了五號(hào)倉(cāng)，揭示出臺(tái)基面及臺(tái)基墻、坡道遺跡。

五號(hào)倉(cāng)平面呈長(zhǎng)方形，臺(tái)基用灰黃色土夯筑而成，外側(cè)用磚、石包砌臺(tái)基墻。臺(tái)基高約0.5米，進(jìn)深約17.7米。東側(cè)被現(xiàn)代地層打破，臺(tái)基殘留長(zhǎng)度77米，由踏道位置推測(cè)面闊約87米面積約1540平方米。

五號(hào)倉(cāng)外側(cè)地面呈東高西低之緩坡勢(shì)，南側(cè)及西側(cè)發(fā)現(xiàn)5處踏道。南側(cè)4處，東西向排列，間距為17.7~20.5米；西側(cè)1處，位于偏南側(cè)，正對(duì)廊的位置。踏道斜度約13°，進(jìn)深1.56~1.7米，寬度約2.55~2.7米。

臺(tái)基分東西兩部分，西側(cè)部分東西長(zhǎng)約43.5米，保留較為完整。

臺(tái)基夯土厚0.4~0.5米，加筑夯土厚約0.15米。加筑臺(tái)基面上局部保留有鋪地磚，磚狹長(zhǎng)形，一層，錯(cuò)縫立砌。

臺(tái)基面上保留柱礎(chǔ)石23塊，柱礎(chǔ)石為石灰?guī)r質(zhì)，形狀規(guī)整，邊長(zhǎng)約62厘米。多數(shù)柱礎(chǔ)石頂面上有正方形孔，孔邊長(zhǎng)約11厘米，深8厘米，由此可知柱端有榫頭。

柱礎(chǔ)石分為兩個(gè)時(shí)期。屬于早期的有7塊，頂面略低，位置向西北偏約0.6米。磉墩口寬約0.65米，深約0.15米，由黃土夾磚瓦夯筑而成。晚期柱礎(chǔ)石16塊，磉墩口寬0.8~1米，深0.6~0.8米，由一層土夾一層瓦片逐層夯筑而成。

晚期柱礎(chǔ)石布置十分規(guī)整，由其位置可知五號(hào)倉(cāng)西半部南北5間，東西10間，東西向以兩個(gè)踏道又分為兩個(gè)單元；每間面闊約4.05米，進(jìn)深約3.15米。其中最南側(cè)一間位置正對(duì)五號(hào)踏道，用磚平鋪一層作鋪地磚，應(yīng)為廊的位置。

與北宋糧倉(cāng)不同的是，南宋糧倉(cāng)均為宋代素面青磚。

八號(hào)倉(cāng)遺跡（F8），筑于元代，即文獻(xiàn)記載的元代大軍倉(cāng)遺跡。位于宋元道路東側(cè)，方向202°，位于三號(hào)倉(cāng)南側(cè)，疊壓于二號(hào)倉(cāng)之上，發(fā)現(xiàn)倉(cāng)基夯土及南北兩層包磚墻。上半部在建筑取土過程中已挖去，頂部已不存。平面呈長(zhǎng)方形，進(jìn)深17.5米，面闊50米以上，面積約875平方米。其基礎(chǔ)整體堆筑形成。土黃泛褐色，粉土質(zhì)，純凈。向東未揭示 。南北向磉墩6排，平面呈方形或長(zhǎng)方形，均口大底小，口寬1~2米，殘留深度約0.9米，磉墩用一層土、一層磚瓦夯筑而成，土層厚10~15厘米，磚瓦層厚約5厘米。為素面建筑。

三、宋元道路遺跡

道路遺跡在TG2及TG8中有所發(fā)現(xiàn)，大致呈南北向，東西寬約5米，南北長(zhǎng)約200米，其方向與考古發(fā)現(xiàn)的元代拖板橋大致相對(duì)，由黃土夯打而成。道路南端近拖板橋處已被晚期地層打破。路基夯土與南宋倉(cāng)基夯土相一致。路的南段打破北宋時(shí)期的一、二號(hào)糧倉(cāng)，中、北段為南宋糧倉(cāng)的中軸線，將南宋糧倉(cāng)分為東西兩部分。路的東側(cè)為三至七號(hào)倉(cāng)，西側(cè)為九至十一號(hào)倉(cāng)。

四、運(yùn)河

現(xiàn)運(yùn)河在拖板橋以西約100米處折向東南，考古初步勘探發(fā)現(xiàn)，元代運(yùn)河從現(xiàn)運(yùn)河轉(zhuǎn)彎處一直向東，經(jīng)過拖板橋逶迤東去，河道寬度約10米左右，而宋代運(yùn)河在元代運(yùn)河的南面約5、6米處，宋元運(yùn)河河道有部分重疊。

關(guān)于拖板橋在元代以前的歷史，在相關(guān)志載記錄有：“嘉定前，此閘（腰閘）已廢，今河側(cè)有石刻云‘腰閘至轉(zhuǎn)般倉(cāng)前拖板橋，長(zhǎng)一百九十丈，河面闊十丈’。”表明橋與閘在南宋嘉定之前已經(jīng)存在，并且其時(shí)橋已冠名“拖板橋”，而所謂舊名“浮橋”的年代應(yīng)可能比南宋還早。說明拖板橋在唐宋時(shí)期是鎮(zhèn)江城里跨運(yùn)河的—座重要橋梁。及至明代，隨著大軍倉(cāng)被改名鎮(zhèn)西倉(cāng)，倉(cāng)前的拖板橋也改稱鎮(zhèn)西橋。明代《正德丹徒縣志》載：“明正統(tǒng)中（1436-1449）侍郎周忱、郡守郭濟(jì)重建。”清《嘉慶丹徒縣志》又載：“康熙初（1662年）耆民高拱斗重修。”而此橋至清代后期已經(jīng)幾乎成了“旱橋”，“橋下土積如丘阜矣”。再后來終于被塵土掩埋。

轉(zhuǎn)般倉(cāng)，宋代設(shè)置，《嘉定鎮(zhèn)江志》載：“宋紹興七年，運(yùn)司向子諲乞置倉(cāng)，以轉(zhuǎn)般為名”。元代為大軍倉(cāng)，《至順鎮(zhèn)江志》載：“大軍倉(cāng)，在程公下壩北，前臨潮河，后枕大江，即舊轉(zhuǎn)般倉(cāng)也。拖板橋，在今大軍倉(cāng)前”。本次考古發(fā)現(xiàn)的元代石拱橋、宋元時(shí)期的糧倉(cāng)，與文獻(xiàn)記載相一致。

隋代開鑿江南運(yùn)河，“自京口至余杭(今杭州)，八百余里”。從此，南北大運(yùn)河全線貫通。京口（鎮(zhèn)江）位于長(zhǎng)江與大運(yùn)河的交匯處，成為十字水道上的樞紐港。南宋建都臨安(今杭州)，鎮(zhèn)江的地位更加重要，不僅要把長(zhǎng)江中下游的漕糧中轉(zhuǎn)到臨安，還要向兩淮轉(zhuǎn)輸軍餉。據(jù)文獻(xiàn)記載，經(jīng)鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)的漕糧每年約為319萬斛，占各路漕米總數(shù)的68％。

南宋在鎮(zhèn)江設(shè)有大型糧倉(cāng)即轉(zhuǎn)般倉(cāng)，專為供應(yīng)江淮戰(zhàn)場(chǎng)的軍隊(duì)用糧。轉(zhuǎn)般倉(cāng)前臨漕河，后枕大江。規(guī)模最大時(shí)，蓋有倉(cāng)敖七十四座，可儲(chǔ)糧百萬石。元改名大軍倉(cāng)。明代又改稱鎮(zhèn)西倉(cāng)，“以受本府官民租糧”。清代以后，雖然糧倉(cāng)廢置，但此處仍保留了糧米倉(cāng)的巷名。

漕河，元《至順鎮(zhèn)江志》卷七“山水”載：“漕渠水，自江口至南水門九里，又南至呂城堰百二十四里。秦鑿丹徒、曲阿，隋穿使廣，唐引練湖灌注。淳祐中，修湖復(fù)閘，辟淤而深。皇朝(元)至元、大德間，屢募民淘淺，泰定初，復(fù)加浚治。”這里很清楚地看出，元代漕渠鎮(zhèn)江城里段，“自江口至南水門九里”。歷史上唐、宋、元時(shí)期，鎮(zhèn)江的運(yùn)河是穿城而過，入江口有大京口和小京口兩條水道。大京口為隋唐故道，走向與今中華路上下重疊；小京口又名新河，開鑿于北宋天圣七年（1029年）。兩河在上河邊外合流，又向東經(jīng)拖板橋逶迤曲折，穿過市區(qū)。 到明清時(shí)，鎮(zhèn)江城城墻收縮成周長(zhǎng)僅九至十二里，而大運(yùn)河的使命則改由后開的城墻外繞城的護(hù)城河南段與西段承擔(dān)(東、北段稱城壕)。大運(yùn)河由穿城而過改為繞城而行，在城南的城墻外流過，由東向西再折向北從城西的城墻外流入長(zhǎng)江。大運(yùn)河這時(shí)負(fù)起既護(hù)城又運(yùn)輸?shù)碾p重功能。本次考古勘探發(fā)現(xiàn)，宋代運(yùn)河在元代拖板橋以南，大致呈東西走向，與現(xiàn)運(yùn)河走向略有變動(dòng)。

鎮(zhèn)江雙井路片區(qū)考古發(fā)現(xiàn)的宋、元倉(cāng)儲(chǔ)遺跡和元代石拱橋，前臨宋元時(shí)期的運(yùn)河，后枕長(zhǎng)江，規(guī)模宏大，布局規(guī)整。運(yùn)河、石橋、倉(cāng)儲(chǔ)、長(zhǎng)江，四者有機(jī)一體，共同構(gòu)成大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的重要組成部分，是大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的重大發(fā)現(xiàn)。

（執(zhí)筆：王書敏霍強(qiáng)何漢生）

(2010年5月7日4版