日前，國家博物館水下考古中心舟山工作站在六橫大浦水庫庫底和龍山隧道山嶺下發(fā)現(xiàn)兩段“石蛋路”。東南—西北走向，殘長合計(jì)數(shù)十米，殘寬0.5—1.0米。“石蛋路”做法：先是在就勢平整的地面上稍加黃泥夯實(shí)基礎(chǔ)，接著用稍大石塊砌筑路基兩側(cè)，然后在路中央鋪設(shè)鵝卵石間雜小型山石，平面略呈弧形，少事平整，既成。這是舟山海島傳統(tǒng)“驛道”或舊時(shí)鄉(xiāng)道的典型樣式，民間習(xí)稱“石蛋路”。

考古人員對“石蛋路”及其周邊進(jìn)行了周密地勘查，發(fā)現(xiàn)“石蛋路”旁有村民修路翻掘出來的宋元時(shí)期的青白瓷，以及間嵌在路中的明代厚胎厚釉的青瓷和明清時(shí)代的青花瓷碎小瓷片。初步分析，由西北而東南起于龍山，經(jīng)過大浦，翻越黃荊寺山嶺抵達(dá)石柱頭并延伸到雙塘、臺門一線，凡長達(dá)數(shù)十里的古道，是1條始于宋元?dú)v經(jīng)明清，貫穿六橫全島的交通大動(dòng)脈，與今天六橫的主干線如出一轍。

連接海港的棧橋、驛道雖不是港口考古的主體，卻是港口考古的重要組成部分。大浦發(fā)現(xiàn)的“石蛋路”是否明代嘉靖年間浙閩海防軍務(wù)提督、浙江巡撫朱紈在《雙嶼填港工完事》中所說的40余里“寬平古路”？有待進(jìn)一步調(diào)查發(fā)掘予以解答。