陸路絲綢之路

目的：武帝召募使者出使西域，準(zhǔn)備聯(lián)絡(luò)被匈奴從河西趕到西域的大月氏人，共同夾擊匈奴?？释麨閲üαI(yè)的張騫，毅然應(yīng)募。

經(jīng)過：公元前138年，他帶著百余名隨從從長安西行，在途中被匈奴人捉住，扣留了11年。他不忘使命，設(shè)法逃脫，輾轉(zhuǎn)到達(dá)大月氏。那時(shí)大月氏西遷已久，無意再與匈奴打仗。張騫返回長安，向漢武帝報(bào)告了西域的見聞，以及他們想和漢朝往來的愿望。

張騫第二次出使西域： 公元前119年，漢武帝派張騫第二次出使西域。張騫率領(lǐng)使團(tuán)，帶著上萬頭牛羊和大量絲綢，訪問西域的許多國家。西域各國也派使節(jié)回訪長安。漢朝和西域的交往從此曰趨頻繁。

西域都護(hù)的設(shè)立： 西域各國紛紛歸附漢朝。公元前60年，西漢設(shè)立西域都護(hù)，總管西域事務(wù)。從此，今新疆地區(qū)開始隸屬中央的管轄，成為我國不可分割的一部分。

班超經(jīng)營西域： 公元73年，東漢派班超出使西域，他幫助西域各國擺脫了匈奴的控制，被東漢任命為西域都護(hù)，他在西域經(jīng)營30年，加強(qiáng)了西域與內(nèi)地的聯(lián)系。班超曾派甘英出使大秦，甘英到達(dá)波斯灣。166年，大秦使臣來到洛陽，這是歐洲國家同我國的首次直接交往。

陸路絲綢之路的路線

絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。

東段：從長安到玉門關(guān)、陽關(guān)。（漢代開辟）

中段：從玉門關(guān)、陽關(guān)以西至蔥嶺。（漢代開辟）

西段：從蔥嶺往西經(jīng)過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開辟）

以下為絲路各段上的重要城市名稱（括號內(nèi)為古地名）。

東段

東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均長安或者洛陽出發(fā)，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。

北線：從涇川、固原、靖遠(yuǎn)至武威，路線最短，但沿途缺水、補(bǔ)給不易。

南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。

中線：從涇川轉(zhuǎn)往平?jīng)?、會寧、蘭州至武威，距離和補(bǔ)給均屬適中。 西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟 武威（涼州） 張掖（甘州） 酒泉（肅州） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟

公元10世紀(jì)時(shí)期北宋政府為繞開西夏的領(lǐng)土，開辟了從天水經(jīng)青海至西域的“青海道”。成為宋以后一條新的商路。 天水 西寧 伏俟城 索爾庫里盆地（索爾庫里）

中段

往返于絲綢之路上的商隊(duì)。中段主要是西域境內(nèi)的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時(shí)有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮(zhèn)（640年設(shè)立）多有分岔和支路。

南道（又稱于闐道）：東起陽關(guān)，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經(jīng)若羌（鄯善）、和田（于闐）、莎車等至蔥嶺。 陽關(guān) 若羌（鄯善） 且末 尼雅（精絕），西漢時(shí)期西域三十六國之一。 和田（于闐）

中道：起自玉門關(guān)，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經(jīng)羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費(fèi)爾干納盆地（大宛）。 玉門關(guān) 樓蘭（為鄯善所兼并，現(xiàn)屬新疆若羌縣） 吐魯番（高昌）：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞 焉耆（尉犁） 庫車（龜茲）：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞 阿克蘇（姑墨） 喀什（疏勒）

北道：起自安西（瓜州），經(jīng)哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。 哈密，水道縱橫盛產(chǎn)哈密瓜 烏魯木齊，回文意思解作美麗的草原 伊寧（伊犁） 碎葉

西段

自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應(yīng)。其中經(jīng)里海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開辟。

北線：沿咸海、里海、黑海的北岸，經(jīng)過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布爾（君士坦丁堡）。 烏魯木齊 阿拉木圖（哈薩克斯坦） 江布爾城（怛羅斯，今哈薩克斯坦城市） 托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市） 薩萊（俄羅斯） 薩克爾 伊斯坦布爾（君士坦丁堡，今土耳其城市）

中線：自喀什起，走費(fèi)爾干納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。 喀什或喀什葛爾 白沙瓦：哈拉和林大道 喀布爾 巴米揚(yáng)：著名的巴米揚(yáng)大佛在2001年被塔利班摧毀。

南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進(jìn)入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布爾、馬什哈德、巴格達(dá)、大馬士革等前往歐洲。 馬什哈德（伊朗） 薩卜澤瓦爾 赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos，番兜，和櫝，可能位于如今的伊朗達(dá)姆甘和沙赫魯?shù)轮g。） 德黑蘭 哈馬丹 克爾曼沙汗 巴庫拜（伊拉克） 巴格達(dá) 阿布哈里卜 費(fèi)盧杰：沿幼發(fā)拉底河至阿列頗。 拉馬迪 阿列頗（敘利亞） 大馬士革 阿達(dá)納（土耳其） 科尼亞 安條克 布爾薩 君士坦丁堡（伊斯坦布爾）。

陸路絲綢之路的發(fā)展

公元前1世紀(jì)以前上古時(shí)期

早在遠(yuǎn)古時(shí)期，雖然人類面對著難以想象的天然艱險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，但是歐亞大陸東西之間并非像許多人想象中那樣地隔絕。在尼羅河流域、兩河流域、印度河流域和黃河流域之北的草原上，存在著一條由許多不連貫的小規(guī)模貿(mào)易路線大體銜接而成的草原之路。這一點(diǎn)已經(jīng)被沿路諸多的考古發(fā)現(xiàn)所證實(shí)。這條路就是最早的絲綢之路的雛形。

早期的絲綢之路上并不是以絲綢為主要交易物資，在公元前15世紀(jì)左右，中國商人就已經(jīng)出入塔克拉瑪干沙漠邊緣，購買產(chǎn)自現(xiàn)新疆地區(qū)的和田玉石，同時(shí)出售海貝等沿海特產(chǎn)，同中亞地區(qū)進(jìn)行小規(guī)模貿(mào)易往來。而良種馬及其他適合長距離運(yùn)輸?shù)膭游镆查_始不斷被人們所使用，令大規(guī)模的貿(mào)易文化交流成為可能。比如阿拉伯地區(qū)經(jīng)常使用，耐渴、耐旱、耐餓的單峰駱駝，在公元前11世紀(jì)便用于商旅運(yùn)輸。而分散在亞歐大陸的游牧民族據(jù)傳在公元前41世紀(jì)左右即開始飼養(yǎng)馬。雙峰駱駝則在不久后也被運(yùn)用在商貿(mào)旅行中。另外，歐亞大陸腹地是廣闊的草原和肥沃的土地，對于游牧民族和商隊(duì)運(yùn)輸?shù)纳蠖钥梢噪S時(shí)隨地安定下來，就近補(bǔ)給水、食物和燃料。這樣一來一支商隊(duì)、旅行隊(duì)或軍隊(duì)可以在沿線各強(qiáng)國沒有注意到他們的存在或激發(fā)敵意的情況下，進(jìn)行長期，持久而路途遙遠(yuǎn)的旅行。

最初的發(fā)展在商代帝王武丁配偶墳塋的考古中人們發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)自新疆的軟玉。這說明至少在公元前13世紀(jì)，中國就已經(jīng)開始和西域乃至更遠(yuǎn)的地區(qū)進(jìn)行商貿(mào)往來。依照晉人郭璞在《穆天子傳》中的記載，前963年周穆王曾攜帶絲綢、金銀的貴重品西行至里海沿岸，并將和田玉帶回中國。雖然這種說法的真實(shí)性還沒有定論，但是目前在絲綢之路沿線的考古中，確實(shí)出土了部分在這一時(shí)期的絲綢制品。在中國戰(zhàn)國時(shí)期，中原地區(qū)已經(jīng)存在了相當(dāng)規(guī)模的對外經(jīng)濟(jì)交流?！妒酚?#183;趙世家》中記錄了蘇厲與趙惠文王的一段對話：“馬、胡犬不東下，昆山之玉不出，此三寶者非王有已。”蘇厲用趙國通過對外貿(mào)易得到的財(cái)富威脅趙惠文王一段從側(cè)面說明了這一點(diǎn)：因?yàn)槿藗兿嘈牛?#8220;昆山之玉”即為昆侖山下出產(chǎn)的軟玉，而胡犬則是產(chǎn)自中亞、西亞的一個(gè)狗的品種。

隨著公元前5世紀(jì)左右河西走廊的開辟，帶動了中國對西方的商貿(mào)交流，西域地區(qū)諸如鄯善、龜玆等國家紛紛在這一時(shí)期逐漸出現(xiàn)。而當(dāng)時(shí)的歐洲國家已經(jīng)出現(xiàn)了“賽里斯”（Seres，源自希臘語言“絲”，從漢語“絲”的音轉(zhuǎn)化的“Ser”。）——對中國的稱呼。這種小規(guī)模的貿(mào)易交流說明在漢朝以前東西方之間已有經(jīng)過各種方式而持續(xù)長時(shí)間的貿(mào)易交流。 青金石是在早期絲綢之路上占有重要地位的商品之一，如今也是一種重要的寶石。不僅僅是絲綢，同時(shí)絲綢之路上另一件著名的商品，產(chǎn)自今阿富汗巴達(dá)克山的青金石早在公元前31世紀(jì)就開始出現(xiàn)在中國、印度、埃及——這意味著中亞地區(qū)的商旅貿(mào)易開始的時(shí)間要比這一地區(qū)部分國家的誕生還要早些。約1000年后，青金石的貿(mào)易開始傳入印度的哈拉帕（Harappa）。后來成為佛教七寶之一。

作為世界上最早出現(xiàn)國家的文明之一，目前很多考古發(fā)現(xiàn)證明埃及人在很早以前就開始從事北非、地中海及西亞的貿(mào)易。人們相信，在前14世紀(jì)時(shí)期，埃及人已經(jīng)造出了船。在埃及，人們發(fā)現(xiàn)了距今5000余年，產(chǎn)自阿富汗的青金石，說明埃及人已經(jīng)開始沿著這條時(shí)候被稱為絲綢之路的道路上，展開了一定規(guī)模的貿(mào)易。一些人認(rèn)為是前1070年左右絲綢殘骸的碎片已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，這意味著至少在前1070年埃及可能已經(jīng)與中國有了間接的貿(mào)易往來。不過此后不久絲綢在埃及的地位一落千丈，并絕跡于此后很長一段時(shí)間的史冊。

同時(shí)，這些前11世紀(jì)的絲綢究竟是中國養(yǎng)蠶技術(shù)所出現(xiàn)的絲綢，還是一個(gè)來自地中海沿岸或者中東的“荒野絲”，就是一個(gè)極有爭議的話題了。在一統(tǒng)巴比倫和波斯的阿契美尼德王朝帝王大流士一世（前521年至前485年）統(tǒng)治下，四處擴(kuò)張的波斯建立了在中、西亞的地區(qū)強(qiáng)權(quán)。史料記載這位帝王喜愛愛琴海生產(chǎn)的鮮魚和故鄉(xiāng)帕提亞的水。為此大流士建立了一條連接安息帝國首都蘇薩（位于底格里斯河下游流域）到小亞細(xì)亞以佛所和國土各地的“波斯御道”，這條僅由王室使用的皇道在沿線各段設(shè)立驛站，借助每個(gè)驛站的好馬和馭手皇室所需要的一切通過這條道第一時(shí)間送至首都，再將帝王的指令傳播到波斯全國。依照皇道的效率，一位向大流士進(jìn)獻(xiàn)快信的人只需9天即可送至首都，而同樣的距離對于普通人而言需要3個(gè)月。

一方面安息利用這樣一條遍及各地的古代國道加強(qiáng)了中央政府對各地的統(tǒng)治，另一方面也直接帶動了這一地區(qū)的商貿(mào)活動。在亞歷山大建立他橫跨歐、亞、非三洲的大帝國后，他的繼承者托勒密一世在前323年最終控制了埃及。希臘人開始積極促進(jìn)小亞細(xì)亞、印度和東非之間通過希臘管轄的港口進(jìn)行的貿(mào)易活動，在陸地上希臘人也一樣在貿(mào)易領(lǐng)域非?；钴S。這一時(shí)期歐亞之間的繁榮的經(jīng)貿(mào)并不僅是希臘人的成就，地處阿拉伯半島及中亞的阿拉伯人——尤其是那巴提斯人（前106年為羅馬帝國所滅）為中亞的貿(mào)易起到了不可忽視的作用。 這幅獸皮壁畫上的戰(zhàn)士可能是希臘人，但也有人認(rèn)為這是受到希臘文化影響后出現(xiàn)的西域士兵。推定作畫年代為前3世紀(jì)—前2世紀(jì)。希臘人的第一步就是利用帝國在中亞乃至更東方的擴(kuò)張來打通并控制東西方之間的陸上絲綢之路，帝國東部邊境也許已經(jīng)到達(dá)了大宛國（今吉爾吉斯斯坦費(fèi)爾干納）——如今中國新疆省的西部。如今人們在這一帶的考古發(fā)現(xiàn)了亞歷山大大帝在前329年建立的城市——苦盞（希臘人命其為“極東亞歷山大城”，即亞歷山大東征的最遠(yuǎn)處）。

接下來的300年間，希臘人保持了這個(gè)龐大帝國在亞洲的統(tǒng)治。塞琉古帝國（Seleucid）的將領(lǐng)歐提德姆斯據(jù)大夏和粟特獨(dú)立，他和他的兒子德米特里（死于公元前167年）向四周塞種人地區(qū)、安息和大宛擴(kuò)張領(lǐng)土。繼續(xù)沿著亞歷山大過去的道路向西拓展。在大夏國王歐提德姆斯（前230-200 年）執(zhí)政時(shí)期國土達(dá)到極致：大夏控制的土地不僅超越了復(fù)次忽氈，有證據(jù)顯示他們的偵察隊(duì)在前200年左右已經(jīng)到達(dá)過喀什，這是有史以來最早的，有據(jù)可考的一次連接中國與西方的活動。古希臘歷史學(xué)家[[en:Strabo|斯特雷波]曾這樣評價(jià)這次行動“他們甚至將自己國家的國土拓展至塞里斯（中國）和弗林尼（Phryni）。”

但這種交流不完全等同于公元前1世紀(jì)繁榮的的絲綢之路，也并沒有持續(xù)下來。隨著游牧民族的不斷強(qiáng)盛，他們同定居民族之間發(fā)生了不斷的爭斗，之間也在不斷的分裂、碰撞、融合，這使原始的文化貿(mào)易交流僅存于局部地區(qū)或某些地區(qū)之間。不過，隨著各定居民族的強(qiáng)國的不斷反擊和擴(kuò)張，這些國家之間往往發(fā)生了直接接觸，如西亞地區(qū)馬其頓亞歷山大的東征、安息王朝與羅馬在中亞和地中海沿岸的擴(kuò)張，大夏國對阿富汗北部、印度河流域的統(tǒng)治，以及促使張騫動身西域的大月氏西遷。這些都說明上述地區(qū)之間進(jìn)行大規(guī)模交通的要素已經(jīng)具備，出入中國的河西走廊與聯(lián)通大陸上各國的道路業(yè)已被游牧民族所熟知。而且同時(shí)連同中國與歐洲之間的西域地區(qū)小國林立，中亞地區(qū)也是戰(zhàn)火紛飛。西域西北側(cè)與中國北方又有強(qiáng)大的匈奴在側(cè)，控制西域諸國，與周邊民族和中國中原王朝爭斗不止。經(jīng)濟(jì)文化的交流僅僅是一個(gè)相對安定的地區(qū)內(nèi)才能做到的。所以當(dāng)時(shí)的東西方之間并沒有深刻的了解，對文化上的交流更是相互隔絕。就連上古曾經(jīng)存在過的貿(mào)易往來，這是也往往變成了傳說和神話，殘留在東西方人民的心中。

公元前1世紀(jì)到7世紀(jì)張騫的西行

前2世紀(jì)，中國的西漢王朝經(jīng)過文景之治后國力日漸強(qiáng)盛。第四代皇帝漢武帝劉徹為打擊匈奴，計(jì)劃策動西域諸國與漢朝聯(lián)合，于是派遣張騫前往此前被冒頓單于逐出故土的大月氏。建元二年（前139年），張騫帶一百多隨從從長安出發(fā)，日夜兼程西行。張騫一行在途中被匈奴俘虜，遭到長達(dá)十余年的軟禁。他們逃脫后歷盡艱辛又繼續(xù)西行，先后到達(dá)大宛國、大月氏、大夏。在大夏市場上，張驀看到了大月氏的毛氈、大秦國的海西布，尤其是漢朝四川的鄧竹杖和蜀布。他由此推知從蜀地有路可通身毒、大夏。前126年張騫幾經(jīng)周折返回長安，出發(fā)時(shí)的一百多人僅剩張騫和一名堂邑父了。史書上把張騫的首次西行譽(yù)為“鑿空”即空前的探險(xiǎn)。這是歷史上中國政府派往西域的第一個(gè)使團(tuán)。

前119年，張騫時(shí)任中郎將，又第二次出使西域，經(jīng)四年時(shí)間他和他的副使先后到達(dá)烏孫國、大宛、康居、大月氏、大夏、安息、身毒等國。自從張騫第一次出使西域各國，向漢武帝報(bào)告關(guān)于西域的詳細(xì)形勢后，漢朝對控制西域的目的由最早的制御匈奴，變成了“廣地萬里，重九譯，威德遍于四海”的強(qiáng)烈愿望。為了促進(jìn)西域與長安的交流，漢武帝招募了大量身份低微的商人，利用政府配給的貨物，到西域各國經(jīng)商。這些具有冒險(xiǎn)精神的商人中大部分成為富商巨賈，從而吸引了更多人從事絲綢之路上的貿(mào)易活動，極大地推動了中原與西域之間的物質(zhì)文化交流，同時(shí)漢朝在收取關(guān)稅方面取得了巨大利潤。出于對匈奴不斷騷擾與絲路上強(qiáng)盜橫行的狀況考慮，加強(qiáng)對西域的控制，漢宣帝神爵二年（公元前60年），設(shè)立了漢朝對西域的直接管轄機(jī)構(gòu)——西域都護(hù)府。以漢朝在西域設(shè)立官員為標(biāo)志，絲綢之路這條東西方交流之路開始進(jìn)入繁榮的時(shí)代。

當(dāng)羅馬人在公元前30年征服埃及后，加之張騫第一次出使西域各國后遠(yuǎn)東中國傾國力向西拓展的機(jī)遇，通過絲路的交流與貿(mào)易在印度、東南亞、斯里蘭卡、中國、中東、非洲和歐洲之間迅速發(fā)展。無數(shù)新奇的商品、技術(shù)與思想來是源源不斷的歐亞非三洲的各個(gè)國家。大陸之間的貿(mào)易溝通變得規(guī)則、有序。羅馬人很快就加入到這條商道中，從1世紀(jì)起羅馬人開始狂熱的迷戀著從帕提亞人手中轉(zhuǎn)手取得的中國絲綢——即便當(dāng)時(shí)的羅馬人相信絲綢是從樹上摘下來的。“賽利斯人們（中國人）以從他們的樹林中獲取這種毛織品而聞名于世。他們將從樹上摘下的絲綢浸泡在水中，再將白色的樹葉一一梳落。（絲綢的）生產(chǎn)需要如此多的勞役，而它們又來自于地球的彼方，這令羅馬的少女們可以身著半透明的絲衣在大陸街上炫耀。”

那時(shí)，絲綢成為羅馬人狂熱追求的對象。古羅馬的市場上絲綢的價(jià)格曾上揚(yáng)至每磅約12兩黃金的天價(jià)。造成羅馬帝國黃金大量外流。這迫使元老院斷然制定法令禁止人們穿著絲衣，而理由除了黃金外流以外則是絲織品被認(rèn)為是不道德的“我所看到的絲綢衣服，如果它的材質(zhì)不能遮掩人的軀體，也不能令人顯得莊重，這也能叫做衣服？……少女們沒有注意到她們放浪的舉止，以至于成年人們可以透過她身上輕薄的絲衣看到她的身軀，丈夫、親朋好友們對女性身體的了解深知不多于那些外國人所知道的”

史料記載克利奧帕特拉，這位艷后也是一位絲綢愛好者。不僅僅是羅馬人對來自東方的神奇玩意兒感興趣。埃及歷史上著名的艷后克利奧帕特拉也曾經(jīng)被記載穿著絲綢外衣接見使節(jié)，并酷愛絲綢制品。

97年，東漢將軍班超在重新建立起漢朝在中亞地區(qū)的主導(dǎo)地位后，派甘英攜帶大量絲織品到達(dá)條支（可能是今日土耳其的安條克），而當(dāng)時(shí)安條克以南正是埃及和安息爭奪的國土。因而中國與埃及最早的官方溝通應(yīng)當(dāng)就是在這一時(shí)期。而記載中的中國和其他大國的官方溝通似乎不止于此?！逗鬂h書》記載了公元166年羅馬使節(jié)通過絲綢之路來到中國，并在中國建立了大使館的紀(jì)錄。

然而，當(dāng)中國進(jìn)入東漢時(shí)代以后，由于內(nèi)患的不斷增加，自漢哀帝以后的政府放棄了對西域的控制，令西域內(nèi)部紛爭不斷，后期車師與匈奴年年不斷的戰(zhàn)爭更令出入塔克拉瑪干的商路難以通行，當(dāng)時(shí)的中國政府為防止西域的動亂波及本國，經(jīng)常關(guān)閉玉門關(guān)，這些因素最終導(dǎo)致絲路東段天山北南路的交通陷入半通半停。

7世紀(jì)到12世紀(jì)二度繁榮

隨著中國進(jìn)入繁榮的唐代，西北絲綢之路再度引起了中國統(tǒng)治者的關(guān)注。為了重新打通這條商路，中國政府借擊破突厥的時(shí)機(jī)，一舉控制西域各國，并設(shè)立安西四鎮(zhèn)作為中國政府控制西域的機(jī)構(gòu)，新修了唐玉門關(guān)，再度開放沿途各關(guān)隘。并打通了天山北路的絲路分線，將西線打通至中亞。這樣一來絲綢之路的東段再度開放，新的商路支線被不斷開辟，人們在青海一帶發(fā)現(xiàn)的波斯銀幣是目前中國境內(nèi)最多的，這證明青海也隨著絲路的發(fā)展成為與河西走廊同等重要的地區(qū)，加上這一時(shí)期東羅馬帝國、波斯（7世紀(jì)中葉后阿拉伯帝國取代了波斯的中亞霸權(quán)）保持了相對的穩(wěn)定，令這條商路再度迎來了繁榮時(shí)期。

與漢朝時(shí)期的絲路不同，唐控制了絲路上的西域和中亞的一些地區(qū)，并建立了穩(wěn)定而有效的統(tǒng)治秩序。西域小國林立的歷史基本解除，這樣一來絲綢之路顯得更為暢通。不僅是阿拉伯的商人，印度也開始成為絲路東段上重要的一分子。往來于絲綢之路的人們也不再僅僅是商人和士兵，為尋求信仰理念和文化交流的人們也逐漸出現(xiàn)在這一時(shí)期。中國大量先進(jìn)的技術(shù)通過各種方式傳播到其他國家，并接納相當(dāng)數(shù)量的遣唐使及留學(xué)生，讓他們學(xué)習(xí)中國文化。同時(shí)佛教、景教各自迎來了在中國廣泛傳播的機(jī)會，一時(shí)間唐朝人在文化方面得到了極大的滿足。

絲路商貿(mào)活動的直接結(jié)果是大大激發(fā)了唐人的消費(fèi)欲望，因?yàn)樯藤Q(mào)往來首先帶給人們的是物質(zhì)（包括錢財(cái)?shù)龋┥系母蛔?，這些都是看得見、摸得著的，其次是不同的商品來源地域帶給人們的精神差異的影響。絲路商貿(mào)活動可謂奇貨可點(diǎn)、令人眼花繚亂，從外奴、藝人、歌舞伎到家畜、野獸，從皮毛植物、香料、顏料到金銀珠寶礦石金屬，從器具牙角到武器書籍樂器，幾乎應(yīng)有盡有。而外來工藝、宗教、風(fēng)俗等的隨商進(jìn)入更是不勝枚舉。這一切都成了唐人尤其是唐時(shí)高門大戶的消費(fèi)對象與消費(fèi)時(shí)尚。相對而言，唐人的財(cái)力物力要比其它一些朝代強(qiáng)得多，因此他們本身就有足夠的能力去追求超級消費(fèi)，而絲路商貿(mào)活動的發(fā)達(dá)無非是為他們提供了更多的機(jī)遇而已。理所當(dāng)然的就有許許多多的人竭力屯奇居異，有錢人不僅購置奇珍異寶而且還盡可能在家里蓄養(yǎng)寵物、奴伎。帝王皇族帶頭，豪紳闊戶效之，庶民百姓也以把玩異域奇物為能。美國學(xué)者謝弗指出：“七世紀(jì)（中國）是一個(gè)崇尚外來物品的時(shí)代，當(dāng)時(shí)追求各種各樣的外國奢侈品和奇珍異寶的風(fēng)氣開始從宮廷中傳播開來，從而廣泛地流行于一般的城市居民階層之中。”

受到這條復(fù)興了的貿(mào)易路線巨大影響的國家還有日本。8世紀(jì)日本遣唐使節(jié)帶來了很多西域文物到日本首都奈良。這些寶貴古代文物現(xiàn)代也在奈良正倉院保存下來。所以，奈良正倉院被稱為絲綢之路的終點(diǎn)。日本最大的宗教佛教也是通過絲綢之路傳來的。1988年奈良縣政府在奈良市舉行大規(guī)模的絲綢之路博覽會。日本最大的電視臺NHK曾從中國到歐洲以實(shí)地拍攝方式制作絲綢之路節(jié)目。

經(jīng)過安史之亂后的唐朝開始衰落，西藏吐蕃越過昆侖山北進(jìn)，侵占了西域的大部；中國北方地區(qū)戰(zhàn)火連年，絲綢、瓷器的產(chǎn)量不斷下降，商人也唯求自保而不愿遠(yuǎn)行。唐以后中國經(jīng)濟(jì)中心逐漸南移，因而相對穩(wěn)定的南方對外貿(mào)易明顯增加，帶動了南方絲綢之路和海上絲綢之路的繁榮，成都和泉州也因此逐漸成為南方經(jīng)濟(jì)大城。當(dāng)中國人開始將他們的指南針和其他先進(jìn)的科技運(yùn)用于航海上時(shí)，海上絲綢之路迎來了它發(fā)展的絕佳機(jī)會。北宋南方高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)為海上絲綢之路的繁榮起到了無可替代的作用——當(dāng)然這在某種程度上也可說是不得已而為之：經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的北宋沒有控制以往絲路的河西走廊，這成為日后絲路上青海道繁榮的機(jī)遇。到了南宋時(shí)期，南宋政府早已無法控制整個(gè)西北。因而西北絲路的衰落日益明顯，而南方絲綢之路與海上絲路的開辟，逐漸有取代西北絲路的現(xiàn)象。

12世紀(jì)以后

1280年忽必烈在宮殿接見馬可·波羅。自唐末以來西北絲綢之路已經(jīng)錯(cuò)失了它發(fā)展的大部分機(jī)遇——中亞和新疆地區(qū)荒漠地區(qū)的草原、綠洲被連年的戰(zhàn)火所摧毀：這對以一個(gè)綠洲國家的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而言毫無疑問是致命的，而以農(nóng)業(yè)為主的自然經(jīng)濟(jì)，正是古代國家立國的根本。唐代安史之亂后中國各地戰(zhàn)火紛飛，為絲路直接服務(wù)的北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)大受打擊，史料記載黃河流域的絲綢生產(chǎn)幾乎陷于停頓。當(dāng)成吉思汗及他的子孫們孜孜不倦的開辟著廣闊的疆土?xí)r，絲綢之路——不僅是這條西北絲綢之路，包括南方絲綢之路、海上絲綢之路——都已經(jīng)在相當(dāng)程度上成為蒙古帝國內(nèi)部的交通路線。雖然蒙古帝國的統(tǒng)治者們并沒有建立嚴(yán)格的、十分完善的中央集權(quán)體系（這也許與其游牧民族的特性有關(guān)），各地并沒有統(tǒng)一的行政體系。

但蒙古帝國也摧毀了以往在絲綢之路上大量關(guān)卡和腐朽的統(tǒng)治，令絲綢之路的通行比以往各個(gè)朝代都要方便一些。蒙古帝國和它在中國的權(quán)利繼承者，對這些從西方前來的旅行者抱以非常歡迎的態(tài)度，元朝統(tǒng)治者甚至任命一些外國人——主要是基督教徒，擔(dān)任地方的行政長官。不過沿著絲路前進(jìn)的人們，大多是以宗教信仰及其他文化交流為使命的人們，而不再是以商人為主導(dǎo)的絲綢之路了。諸如馬可·波羅和長春真人的游記就體現(xiàn)了這一點(diǎn)。這從側(cè)面反映西北絲路的衰落。此外，包括中國在內(nèi)亞歐大陸進(jìn)入了逐漸寒冷的階段。當(dāng)絲路的歷史步入14世紀(jì)——中國稱其為“明清小冰期”的開端后，西域地區(qū)脊背上已不再適合當(dāng)時(shí)的人類居住。西北絲綢之路的東端幾乎已經(jīng)荒廢。而西域各古國大多已不復(fù)存在，成為流沙之中見證絲路輝煌的遺跡。

絲綢之路有利地促進(jìn)了中西方的經(jīng)濟(jì)文化交流，對促成漢朝的興盛產(chǎn)生了積極作用。這條絲綢之路，至盡仍是中西交往的一條重要通道。在我國當(dāng)今的對外經(jīng)濟(jì)交流中，仍然發(fā)揮著重大作用，我們應(yīng)該很好地加以利用。

海上絲綢之路

張騫出使西域后，漢朝的使者、商人接踵西行，西域的使者、商人也紛紛東來。他們把中國的絲和紡織品，從長安通過河西走廊、今新疆地區(qū)，運(yùn)往西亞，再轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲，又把西域各國的奇珍異寶輸入中國內(nèi)地。這條溝通中西交通的陸上要道，就是歷史上著名的絲綢之路。漢武帝以后，西漢的商人還常出海貿(mào)易，開辟了海上交通要道，這就是歷史上著名的海上絲綢之路。

海上絲綢之路，是中國與世界其他地區(qū)之間海上交通的路線。中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國。因此，在德國地理學(xué)家李?；舴覍M貫東西的陸上交通路線命名為絲綢之路后，有的學(xué)者又進(jìn)而加以引申，稱東西方的海上交通路線為海上絲綢之路。

后來，中國著名的陶瓷，也經(jīng)由這條海上交通路線銷往各國，西方的香藥也通過這條路線輸入中國，一些學(xué)者因此也稱這條海上交通路線為陶瓷之路或香瓷之路。 海上絲綢之路形成于漢武帝之時(shí)。從中國出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時(shí)，還有一條由中國向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位。 關(guān)于漢代絲綢之路的南海航線，《漢書·地理志》記載漢武帝派遣的使者和應(yīng)募的商人出海貿(mào)易的航程說：自日南（今越南中部）或徐聞（今屬廣東）、合浦（今屬廣西）乘船出海，順中南半島東岸南行，經(jīng)五個(gè)月抵達(dá)湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。復(fù)沿中南半島的西岸北行，經(jīng)四個(gè)月航抵湄南河口的邑盧（今泰國之佛統(tǒng)）。自此南下沿馬來半島東岸，經(jīng)二十余日駛抵湛離（今泰國之巴蜀），在此棄船登岸，橫越地峽，步行十余日，抵達(dá)夫首都盧（今緬甸之丹那沙林）。再登船向西航行于印度洋，經(jīng)兩個(gè)多月到達(dá)黃支國（今印度東南海岸之康契普臘姆）?；貒鴷r(shí)，由黃支南下至已不程國（今斯里蘭卡），然后向東直航，經(jīng)八個(gè)月駛抵馬六甲海峽，泊于皮宗（今新加坡西面之皮散島），最后再航行兩個(gè)多月，由皮宗駛達(dá)日南郡的象林縣境（治所在今越南維川縣南的茶蕎）。

絲綢之路是個(gè)形象而且貼切的名字。在古代世界，只有中國是最早開始種桑、養(yǎng)蠶、生產(chǎn)絲織品的國家。近年中國各地的考古發(fā)現(xiàn)表明，自商、周至戰(zhàn)國時(shí)期，絲綢的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平。中國的絲織品迄今仍是中國奉獻(xiàn)給世界人民的最重要產(chǎn)品之一，它流傳廣遠(yuǎn)，涵蓋了中國人民對世界文明的種種貢獻(xiàn)。因此，多少年來，有不少研究者想給這條道路起另外一個(gè)名字，如“玉之路”、“寶石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等， 但是，都只能反映絲綢之路的某個(gè)局部，而終究不能取代“絲綢之路”這個(gè)名字。

絲綢之路的基本走向形成于公元前后的兩漢時(shí)期。它東面的起點(diǎn)是西漢的首都長安(今西安)或東漢的首都洛陽，經(jīng)隴西或固原西行至金城(今蘭州)，然后通過河西走廊的武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，出玉門關(guān)或陽關(guān)，穿過白龍堆到羅布泊地區(qū)的樓蘭。漢代西域分南道北道，南北兩道的分岔點(diǎn)就在樓蘭。北道西行，經(jīng)渠犁(今庫爾勒)、龜茲(今庫車)、姑墨(今阿克蘇)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，經(jīng)且末、精絕(今民豐尼雅遺址)、于闐(今和田)、皮山、莎車至疏勒。從疏勒西行，越蔥嶺(今帕米爾)至大宛(今費(fèi)爾干納)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今烏茲別克斯坦)、安息(今伊朗)，最遠(yuǎn)到達(dá)大秦(羅馬帝國東部)的犁靬(又作黎軒，在埃及的亞歷山大城)。另外一條道路是，從皮山西南行，越懸渡(今巴基斯坦達(dá)麗爾)，經(jīng)罽賓(今阿富汗喀布爾)、烏弋山離(今錫斯坦)，西南行至條支(在今波斯灣頭)。如果從罽賓向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，轉(zhuǎn)海路也可以到達(dá)波斯和羅馬等地。這是自漢武帝時(shí)張騫兩次出使西域以后形成的絲綢之路的基本干道，換句話說，狹義的絲綢之路指的就是上述這條道路。

歷史上的絲綢之路也不是一成不變的，隨著地理環(huán)境的變化和政治、宗教形勢的演變，不斷有一些新的道路被開通，也有一些道路的走向有所變化，甚至廢棄。比如敦煌、羅布泊之間的白龍堆，是一片經(jīng)常使行旅迷失方向的雅丹地形。當(dāng)東漢初年打敗蒙古高原的北匈奴，迫使其西遷，而中原王朝牢固地占領(lǐng)了伊吾(今哈密)以后，開通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。從伊吾經(jīng)高昌(今吐魯番)、焉耆到龜茲，就和原來的絲路北道會合了。南北朝時(shí)期， 中國南北方處于對立的狀態(tài)，而北方的東部與西部也時(shí)分時(shí)合。在這樣的形勢下，南朝宋齊梁陳四朝與西域的交往，大都是沿長江向上到益州(今成都)，再北上龍涸(今松潘)，經(jīng)青海湖畔的吐谷渾都城，西經(jīng)柴達(dá)木盆地到敦煌，與絲路干道合；或更向西越過阿爾金山口，進(jìn)入西域鄯善地區(qū)，與絲路南道合，這條道被稱作“吐谷渾道”或“河南道”，今天人們也叫它作“青海道”。還有從中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎葉(今托克馬克附近)，進(jìn)入中亞地區(qū)。這條道路后來也被稱作“北新道”，它在蒙古汗國和元朝時(shí)期最為興盛。

宋代以后， 隨著中國南方的進(jìn)一步開發(fā)和經(jīng)濟(jì)重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發(fā)的海上航路日益發(fā)達(dá)，越走越遠(yuǎn)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸。人們把這些海上貿(mào)易往來的各條航線，通稱之為“海上絲綢之路”。

絲綢之路名稱由來

自從張騫通西域以后，中國和中亞及歐洲的商業(yè)往來迅速增加。通過這條貫穿亞歐的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲織品，源源不斷地輸向中來和歐洲，因此，希臘、羅馬、人稱中國為“賽里斯”國，稱中國人為“賽里斯”人。所謂“賽里斯”即“絲綢”之意。

19世紀(jì)末。德國地質(zhì)學(xué)家李?；舴覍堯q開辟的這條東西大道譽(yù)為“絲綢之路”。德國人胡特森在多年研究的基礎(chǔ)上，撰寫成專著《絲路》。從此，絲綢之路這一謂稱德到世界的承認(rèn)。 絲綢之路，概括地講，是自古以來，從東亞開始，經(jīng)中亞，西亞進(jìn)而聯(lián)結(jié)歐洲及北非的這條東西方交通線路的總稱。 絲綢之路，在世界史上有重大的意義。這是亞歐大陸的交通動脈，是中國、印度、希臘三種主要文化的交匯的橋梁。絲綢之路，在新疆按其路線分為南、中、北三道。絲綢之路（Silk Road）古代貫通中西方的商路。1877年德國地理學(xué)家李?；舴遥‵. von Richthofen）命名。不過他所指的系“從公元前114年到公元127年，中國于河間地區(qū)以及中國與印度之間，以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通路線”。所謂西域則泛指古玉門關(guān)和古陽關(guān)以西至地中海沿岸的廣大地區(qū)。后來，史學(xué)家把溝通中西方的商路統(tǒng)稱絲綢之路。因其上下跨越歷史2000多年，涉及陸路與海路，所以按歷史劃分為先秦、漢唐、宋元、明清4個(gè)時(shí)期，按線路有陸上絲路與海上絲路之別。陸上絲路因地理走向不一，又分為“北方絲路”與“南方絲路”。陸上絲路所經(jīng)地區(qū)的地理景觀差異很大，人們又把它細(xì)分為“草原森林絲路”、“高山峽谷絲路”和“沙漠綠洲絲路”。絲綢是古代中國沿商路輸出的代表性商品，而作為交換的主要回頭商品，也被用作絲路的別稱，如“皮毛之路”、“玉石之路”、“珠寶之路”和“香料之路”。

海上絲路在中世紀(jì)以后輸出的瓷器很多，所以又名“瓷器之路”?？傊?，絲綢之路有廣義與狹義之分。廣義絲路是古代中西方商路的統(tǒng)稱；狹義絲路僅指漢唐時(shí)期的沙漠綠洲絲路。

絲路興衰絲路起始時(shí)間史學(xué)界尚無定論，但至遲在公元前5世紀(jì)中國絲綢已從陸路傳入波斯，再轉(zhuǎn)販至羅馬帝國。公元前4世紀(jì)西方古文獻(xiàn)中已對蠶絲有了記載，并指明“其絲貨有販至印度者”。公元前3世紀(jì)以前，西方已稱中國為“賽里斯”（Seres），其拉丁語意為“絲之國”。漢武帝劉徹（公元前158年？～前87年）于建元二年（公元前139年）派張騫（公元前164年？～前114年）出使西域，“鑿空”絲路。元狩四年（公元前119年）他再度出使西域，其副使分赴大宛（今費(fèi)爾干納）、康居（今阿姆、錫爾兩河流域）、大月氏（今阿富汗中西部）、大夏（今阿富汗北部）、安息（今伊朗）、身毒（今印度）、于闐（今和田）、扜彌（今于田東）等地，從此開通絲路。漢武帝又開河西四郡，筑河西長城，起亭障直至鹽澤（今羅布泊），與烏孫聯(lián)姻，設(shè)使者校尉（后改西域都護(hù)府），移民屯田。漢出使各國使者、商人“相望于道”，“相屬不絕”。中亞、西亞的商人“不絕于時(shí)日，商胡販客，日欸于塞下”。新莽時(shí)期（公元9年～23年）絲路中斷。班超（公元32年～102年）在重開絲路中功績卓著，曾派甘英使大秦（羅馬帝國），至條支（今伊拉克）遇西海（今波斯灣）而返，這是漢代中國官員沿絲路西行最遠(yuǎn)者。

隋唐（589年～896年）絲路空前繁榮，胡商云集東都洛陽和西京長安，定居者數(shù)以萬計(jì)。唐中葉戰(zhàn)亂頻繁，絲路被阻，后雖有恢復(fù)，規(guī)模遠(yuǎn)不如前，海上絲路逐漸取而代之。北方陸上絲路指由黃河中下游通達(dá)西域的商路，包括草原森林絲路、沙漠綠洲絲路。前者存在于先秦時(shí)期，后者繁榮于漢唐。沙漠綠洲絲路延續(xù)千余年，沿線文物遺存多，是絲路的主干道。其起點(diǎn)一般認(rèn)為是長安（今西安），其實(shí)它隨朝代更替政治中心轉(zhuǎn)移而變化。長安、郟鄏—洛陽、平城（今大同）、汴梁（今開封）、大都—燕京—北京曾先后為絲路起點(diǎn)。草原森林絲路從黃河中游北上，穿蒙古高原，越西伯利亞平原南部至中亞分兩支，一支西南行達(dá)波斯轉(zhuǎn)西行，另一支西行翻烏拉爾山越伏爾加河抵黑海濱。兩路在西亞輻合抵地中海沿岸國家。沙漠綠洲絲路是北方絲路的主干道，全長7000多公里，分東、中、西3段。東段。自洛陽、長安至敦煌。較之中西段相對穩(wěn)定，但長安以西又分3線：

①北線由長安沿渭河至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越六盤山，沿祖厲河，在靖遠(yuǎn)渡黃河至姑臧（今武威），路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線。

②南線由長安沿渭河過隴關(guān)、上邦（今天水）、狄道（今臨洮）、枹罕（今河州），由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷（今偏都口）至張掖。

③中線與南線在上邽分道，過隴山，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯莊浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補(bǔ)給條件雖好，但繞道較長，因此中線后來成為主要干線。

南北中三線會合后，由張掖經(jīng)酒泉、瓜州至敦煌。中段。敦煌至蔥嶺（今帕米爾）或怛羅斯（今江布爾）。

自玉門關(guān)、陽關(guān)出西域有兩道：從鄯善，傍南山北，波河西行，至莎車為南道，南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王庭（今吐魯番），隨北山，波河西行至疏勒（今喀什）為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡（黑海、咸海間）。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉瑪干沙漠至南道的于 闐；一是從龜茲（今庫車）西行過姑墨（阿克蘇）、溫宿（烏什），翻拔達(dá)嶺（別壘里山口），經(jīng)赤谷城（烏孫首府），西行至怛羅斯。由于南北兩道穿行在白龍堆、哈拉順和塔克拉瑪干大沙漠，條件惡劣，道路艱難。東漢時(shí)在北道之北另開一道，隋唐時(shí)成為一條重要通道，稱新北道。原來的漢北道改稱中道。新北道由敦煌西北行，經(jīng)伊吾（哈密）、蒲類海（今巴里坤湖）、北庭（吉木薩爾）、輪臺（半泉）、弓月城（霍城）、砕葉（托克瑪克）至怛羅斯。西段。蔥嶺（或怛羅斯）至羅馬。絲路西段涉及范圍較廣，包括中亞、南亞、西亞和歐洲，歷史上的國家眾多，民族關(guān)系復(fù)雜，因而路線常有變化，大體可分為南、中、北3道：

①南道由蔥嶺西行，越興都庫什山至喀布爾后分兩路，一西行至赫拉特，與經(jīng)蘭氏城而來的中道相會，再西行穿巴格達(dá)、大馬士革，抵地中海東岸西頓或貝魯特，由海路轉(zhuǎn)至羅馬；另一線從白沙瓦南下抵南亞。

②中道（漢北道）越蔥嶺至蘭氏城西北行，一條與南道會，一條過德黑蘭與南道會。

③北新道也分兩支，一經(jīng)鈸汗（今費(fèi)爾干納）、康（今撒馬爾罕）、安（今布哈拉）至木鹿與中道會西行；一經(jīng)怛羅斯，沿錫爾河西北行，繞過咸海、里海北岸，至亞速海東岸的塔那，由水路轉(zhuǎn)刻赤，抵君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。

南方陸上絲路即“蜀·身毒道”，因穿行于橫斷山區(qū)，又稱高山峽谷絲路。大約公元前4世紀(jì)，中原群雄割據(jù)，蜀地（今川西平原）與身毒間開辟了一條絲路，延續(xù)兩個(gè)多世紀(jì)尚未被中原人所知，所以有人稱它為秘密絲路。直至張騫出使西域，在大夏發(fā)現(xiàn)蜀布、邛竹杖系由身毒轉(zhuǎn)販而來，他向漢武帝報(bào)告后，元狩元年（公元前122 年）漢武帝派張騫打通“蜀·身毒道”。先后從犍為（今宜賓）派人分5路尋跡。一路出駹（今茂汶），二路出徙（今天全），三路出莋（今漢源），四路出邛（今西昌），五路出僰（今宜賓西南）。使者分別在氏、莋、昆明受阻。漢武帝為征服西南夷，在長安西南鑿周長40里昆明池，習(xí)水軍以征伐，后由郭昌率數(shù)萬巴蜀兵平定西南夷，并分土置郡縣。南方絲路由3條道組成，即靈關(guān)道、五尺道和永昌道。絲路從成都出發(fā)分東、西兩支，東支沿岷江至僰道（今宜賓），過石門關(guān)，經(jīng)朱提（今昭通）、漢陽（今赫章）、味（今曲靖）、滇（今昆明）至葉榆（今大理），是謂五尺道。西支由成都經(jīng)臨邛（今邛崍）、嚴(yán)關(guān)（今雅安）、莋（今漢源）、邛都（今西昌）、鹽源、青嶺（今大姚）、大勃弄（今祥云）至葉榆，稱之靈關(guān)道。兩線在葉榆會合，西南行過博南（今永平）、巂唐（今保山）、滇越（今騰沖），經(jīng)撣國（今緬甸）至身毒。在撣國境內(nèi)，又分陸、海兩路至身毒。

南方陸上絲路延續(xù)2000多年，特別是抗日戰(zhàn)爭期間，大后方出海通道被切斷，沿絲路西南道開辟的滇緬公路、中印公路運(yùn)輸空前繁忙，成為支援后方的生命線。海上絲路起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明初達(dá)到頂峰，明中葉因海禁而衰落。海上絲路的重要起點(diǎn)有番禺（后改稱廣州）、登州（今煙臺）、揚(yáng)州、明州（今寧波）、泉州、劉家港等。同一朝代的海上絲路起點(diǎn)可能有兩處乃至更多。規(guī)模最大的港口是廣州和泉州。廣州從秦漢直到唐宋一直是中國最大的商港。明清實(shí)行海禁，廣州又成為中國唯一對外開放的港口。泉州發(fā)端于唐，宋元時(shí)成為東方第1大港。歷代海上絲路，亦可分三大航線：

①東洋航線由中國沿海港口至朝鮮、日本。

②南洋航線由中國沿海港口至東南亞諸國。

③西洋航線由中國沿海港口至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。

廣州、泉州在唐、宋、元時(shí)，僑居的外商多達(dá)萬人，乃至十萬人以上。絲路意義絲綢之路的開辟是人類文明史上的一個(gè)偉大創(chuàng)舉，也是古代東西方最長的國際交通路線，它是絲路沿線多民族的共同創(chuàng)造，所以又稱之為友誼之路。在絲路上起居間和轉(zhuǎn)運(yùn)作用的大宛人、康居人、印度人、安息人、阿拉伯人、西突厥人等對中國絲綢的西運(yùn)作出了重大貢獻(xiàn)，但也為爭奪絲路貿(mào)易權(quán)發(fā)生多次爭斗，尤以波斯與東羅馬之間的斗爭最激烈。

絲綢之路的意義

絲綢之路的開辟，有力地促進(jìn)了中西方的經(jīng)濟(jì)文化交流，對促成漢朝的興盛產(chǎn)生了積極的作用。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通道，在我國當(dāng)今的對外經(jīng)濟(jì)文化交流中仍然發(fā)揮著重大的作用，我們應(yīng)該很好地加以利用。

商品交流

正如“絲綢之路”的名稱，在這條逾7000公里的長路上，絲綢與同樣原產(chǎn)中國的瓷器一樣，成為當(dāng)時(shí)一個(gè)東亞強(qiáng)盛文明象征。絲綢不僅是絲路上重要的奢侈消費(fèi)品，也是中國歷朝政府的一種有效的政治工具：中國的友好使節(jié)出使西域乃至更遠(yuǎn)的國家時(shí)，往往將絲綢作為表示兩國友好的有效手段。并且絲綢的西傳也少許改變了西方各國對中國的印象，由于西傳至君士坦丁堡的絲綢和瓷器價(jià)格奇高，令相當(dāng)多的人認(rèn)為中國乃至東亞是一個(gè)物產(chǎn)豐盈的富裕地區(qū)。各國元首及貴族曾一度以穿著用腓尼基紅染過的中國絲綢，家中使用瓷器為富有榮耀的象征。此外，阿富汗的青金石也隨著商隊(duì)的行進(jìn)不斷流入歐亞各地。這種遠(yuǎn)早于絲綢的貿(mào)易品在歐亞大陸的廣泛傳播為帶動歐亞貿(mào)易交流做出了貢獻(xiàn)。這種珍貴的商品曾是兩河流域各國財(cái)富的象征。當(dāng)青金石流傳到印度后，被那里的佛教徒供奉為佛教七寶之一，令青金石增添了悠遠(yuǎn)的宗教色彩。而葡萄、核桃、胡蘿卜、胡椒、胡豆、波菜（又稱為波斯菜）、黃瓜（漢時(shí)稱胡瓜）、石榴等的傳播為東亞人的日常飲食增添了更多的選擇。西域特產(chǎn)的葡萄酒經(jīng)過歷史的發(fā)展融入到中國的傳統(tǒng)酒文化當(dāng)中。商隊(duì)從中國主要運(yùn)出鐵器、金器、銀器、鏡子和其他豪華制品。運(yùn)往中國的是稀有動物和鳥類、植物、皮貨、藥材、香料、珠寶首飾。

文化交流

中國古代技術(shù)西傳 目前已知最古老的印刷品：唐代的《金剛經(jīng)》就發(fā)現(xiàn)于敦煌。造紙術(shù)曾經(jīng)為中國古代科技領(lǐng)先于世界作出了巨大的貢獻(xiàn)，然而這種技術(shù)似乎只有東亞及南亞部分國家才有發(fā)達(dá)的造紙工業(yè)。隨著絲綢之路的開辟，紙制品開始在西域以及更遠(yuǎn)的地方出現(xiàn)。人們已在在樓蘭遺跡的考古發(fā)現(xiàn)了2世紀(jì)的古紙。而中亞地區(qū)雖然也是用紙，但沒有發(fā)現(xiàn)造紙工業(yè)的證據(jù)。很多人認(rèn)為造紙術(shù)的西傳為歐洲及中亞帶來了一次巨大的變革，而最初這場變革卻是殘酷的：唐朝與新興的阿巴斯王朝在中亞的勢力摩擦不斷。在對中亞政治格局具有強(qiáng)大影響力的怛羅斯戰(zhàn)役中，阿拉伯人將中國戰(zhàn)俘沿著絲綢之路帶回撒馬爾罕，而這些戰(zhàn)俘中就有長于造紙術(shù)的中國工匠。最終造紙術(shù)就這樣傳播到世界各地。

西域地區(qū)沙漠密布，各國的繁榮與水往往是脫不開關(guān)系的。天山與昆侖山溶化的雪水是西域的主要補(bǔ)給水源之一。然而收集這些雪水并不是容易的事情，溶化后積聚在山腳的水很短時(shí)間就會被蒸發(fā)或滲入地下。自漢朝派遣軍隊(duì)囤積在西域發(fā)展農(nóng)業(yè)時(shí)，流傳于山區(qū)的坎兒井和井渠技術(shù)被同樣需要水源的軍人使用在西域，并逐步流傳至更遠(yuǎn)的國家。早先西域地區(qū)坎兒井技術(shù)究竟是由中國還是波斯傳入西域一直事件有爭議的問題。不過井渠技術(shù)和穿井法被證實(shí)是用中國傳向西方：《史記》中記載，貳師將軍李廣利率兵攻打大宛，利用斷絕水源的方式圍困城市。然“宛城中新得漢人知穿井”，令大宛人堅(jiān)持了很長時(shí)間。

中國古代印刷術(shù)也是沿著絲路逐漸西傳的技術(shù)之一。在敦煌、吐魯番等地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了用于雕版印刷的木刻板和部分紙制品。其中唐代的《金剛經(jīng)》雕版殘本如今仍保存于英國。這說明印刷術(shù)在唐代至少已傳播至中亞。13世紀(jì)時(shí)期，不少歐洲旅行者沿絲綢之路來到中國，并將這種技術(shù)帶回歐洲。15世紀(jì)時(shí)，歐洲人谷騰堡利用印刷術(shù)印出了一部《圣經(jīng)》。1466年，第一個(gè)印刷廠在意大利出現(xiàn)，令這種便于文化傳播的技術(shù)很傳遍了整個(gè)歐洲。

宗教思想交流

唐朝（7世紀(jì)）時(shí)在中國北方發(fā)現(xiàn)的西方傳教士像東漢初期，佛教自于聞沿塔克拉瑪干大沙漠南北側(cè)之“絲綢之路”子孔道，全面?zhèn)鞯轿饔蚋鲊?。關(guān)于佛教傳人西域地區(qū)，目前尚有許多說法。但是國內(nèi)外“學(xué)術(shù)界基本看法是：佛教早在公元前2世紀(jì)以后，晚在公元前1世紀(jì)末已傳入西域了”。據(jù)此，佛教公元前87年傳入西域于闐以后，公元前60年至公元前10年左右自佛教圣地于闐向西或北方向傳播到葉城、莎車、塔什庫爾干、喀什、阿克蘇、庫車、焉首等西域之“絲綢之路”北路各地和向東北方向傳播到且末、若羌、米蘭、樓蘭等西域之“絲綢之路”南北路諸地是理所當(dāng)然之事。除了佛教，拜火教、摩尼教和景教也隨著絲綢之路來到中國，取得了很多人的信仰。并沿著絲綢之路的分支，傳播到韓國、日本與其他亞洲國家。

拜火教（一名為祆教）是中國人對波斯瑣羅亞斯德教（這可能與西域地區(qū)與拜火教敵視的伊斯蘭教有關(guān)。）的稱呼，該教于前5—前1世紀(jì)沿絲路向東方傳播，被認(rèn)為是最早傳入西域的宗教。拜火教曾是波斯的國教，在阿拉伯帝國興起后被迫東移。有記載當(dāng)時(shí)西域各國都信仰瑣羅亞斯德教，在中國受到當(dāng)時(shí)南北朝時(shí)代的北方各國皇帝的支持，唐朝時(shí)也有許多祆祠以備“胡商祈福”，地方統(tǒng)治者為控制拜火教的發(fā)展，設(shè)立薩薄一職，試圖將宗教納入國家管理體系中。但該教宋朝以后則基本消失。其宗教風(fēng)俗則被維吾爾族、塔吉克族所保留，成為一種民族文化的風(fēng)俗。

景教則是敘利亞基督教聶斯脫里教派的一個(gè)分支，史料記載景教在唐代初期搏得皇帝好感，李世民曾批準(zhǔn)教徒在長安興建廟寺一所，初稱“波斯寺”，后更名為“羅馬寺”、“大秦寺”；到唐高宗年間，阿羅本被奉為鎮(zhèn)國大法主，往后教堂亦掛上歷代唐朝皇帝像。公元755年安史之亂爆發(fā)后，景教徒伊斯曾協(xié)助郭子儀平亂，后被賜紫衣袈裟。從635年開始，景教在中國順利發(fā)展了150年，與祆教及摩尼教并稱唐代“三夷教”。在會昌法難之后，景教慢慢走向衰弱，但一直延續(xù)到明朝天主教進(jìn)入中國時(shí)。

從西方到東方絲路在元朝之后的逐漸不受注意后，間接刺激了歐洲海權(quán)興起，馬可·波羅的中國游記刊行后，中國及亞洲成為許多歐洲人向往的一片繁榮富裕的文明國度。西班牙、葡萄牙國家開始企圖繞過被意大利和土耳其控制的地中海航線與舊有的絲綢之路，要經(jīng)由海路接通中國，并希望能從中獲得比絲路貿(mào)易更大的利潤。一些國家也希望將本國的所信仰的宗教傳至東方。1492年，哥倫布遠(yuǎn)航的一個(gè)目標(biāo)就是最終能到達(dá)中國，并開創(chuàng)另一條比絲路更好的貿(mào)易要道，但他卻在大的失望中帶領(lǐng)歐洲發(fā)現(xiàn)了美洲這一塊新大陸。于是哥倫布之后的探險(xiǎn)家在美洲開啟了新世界的殖民地時(shí)代，17世紀(jì)之后，荷蘭與英國也陸續(xù)在非洲、美洲、南太平洋擴(kuò)展他們的勢力。19世紀(jì)初期，盡管歐洲強(qiáng)權(quán)已在海上遍布，中國依然被西方認(rèn)為是向往之地，是最興旺與古老的文明，學(xué)者多認(rèn)為這是絲路在中西交流史上所帶來的精神性影響，也造成西方在近代200年期間，認(rèn)為與中國交易能獲得巨大利潤的印象。