廣州打撈局打撈船“南天順”號這兩天正對宋代古船“南海一號”進(jìn)行最后的清淤勘查工作，目前“南海一號”船頭輪廓已經(jīng)顯露，下一步將測定船尾及船身位置。

根據(jù)目前獲得的考古資料初步推算，“南海一號”古船是尖頭船，而非平頭船。長度為26米以上，寬度10余米，船身(不算桅桿)高8米，“南海一號”古船的排水量估計可達(dá)600噸，載重可能近800噸。保守估計，一艘長30米、寬10米左右的普通中型商船，光瓷器就能裝載10萬件以上，因此專家推測“南海一號”上載有6萬至8萬件瓷器。

船上人員逃離并不難

“南海一號”沉沒時，船上人員是否已逃生？廣東省考古所所長黃道欽說，從近年對“南海一號”文物的試探性打撈結(jié)果來看，目前還沒有發(fā)現(xiàn)古人骸骨。“當(dāng)然，最終能不能從船內(nèi)文物中發(fā)現(xiàn)人骨，還有待接下來的進(jìn)一步發(fā)掘。”

黃道欽認(rèn)為，與現(xiàn)代一些鋼結(jié)構(gòu)船不同，“南海一號”是一艘木船，而不是像泰坦尼克號那樣沉重的鋼體大船，因此沉沒速度會比較緩慢；船身并不龐大，門窗不高，沉船事故發(fā)生時，船上人員想要逃離船只并不難。“‘南海一號’沉沒后只有貨、沒有人的可能性比較大。至于船上人員逃離后最終能否脫險，那就另當(dāng)別論了。”此次探摸發(fā)現(xiàn)了4枚分屬北宋不同年代的銅錢以及一些瓷器碎片，與這些文物一起出水的還有少量“南海一號”古船身上的碎木塊，這些木塊的材質(zhì)有部分是馬尾松木。廣東省考古研究所魏峻博士說，馬尾松多見福建、廣東、廣西等地。因此，“南海一號”有可能是在中國南方制造出來的。

始發(fā)港就在中國

“南海一號”的始發(fā)港在哪里？這一直是考古專家們亟待破解的一個問題。據(jù)在探摸現(xiàn)場的魏峻介紹，“南海一號”船頭朝向西南240度，沉沒朝向應(yīng)該與當(dāng)年的航向大致一樣，通過這個朝向大概可判斷當(dāng)時“南海一號”不是從國外駛?cè)胫袊?，而是從中國駛出?

那么，“南海一號”始發(fā)港是在海上絲綢之路的哪個起點？之前，有人根據(jù)目前船上出土的大量德化窯、磁灶窯文物推測出“泉州為始發(fā)港”，考古專家張松認(rèn)為這種推測有失偏頗，因為目前“南海一號”文物出水量只占全船1/10，況且其中還包括不少景德鎮(zhèn)、浙江龍泉窯系的瓷器。“南海一號”為南宋時期商船，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。 (《南方日報》供稿)

謎團(tuán)分析：

今年3月，“南海一號”整體打撈工程將正式啟動。隨著“南海一號”目前探摸工作的推進(jìn)，水下考古專家們開始獲取越來越多的信息，“南海一號”的真實面容一點點被揭開。針對近來圍繞“南海一號”展開的各種猜想和質(zhì)疑，一些考古專家就千年深海中的幾大謎團(tuán)進(jìn)行了闡釋。

謎團(tuán)一：沉沒確切時間？

此次出水的4枚年代不同的銅錢特別引人注目。據(jù)專家介紹，其中3枚銅錢分別為皇宋通寶、元祐通寶和治平元寶，另有一枚字跡已模糊不清。文化廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說，它們與十余年來“南海一號”出水的約4000枚銅錢和不少銀錠共同書寫了中國的一段編年史。其中，目前出水最古老銅錢為漢代銅錢，最晚期的銅錢則為南宋建立后的20-30年間所產(chǎn)。按照從最接近現(xiàn)代銅錢的年號推斷，“南海一號”大概沉沒于南宋初年，可能為高宗時期。

謎團(tuán)二：木質(zhì)結(jié)構(gòu)為何沉沒？

目前，考古專家根據(jù)探摸階段掌握的最新資料判斷，“南海一號”沉沒的原因很有可能與遭遇海上風(fēng)浪有關(guān)。“由于船體沒有發(fā)生大規(guī)模斷裂，不大可能是因碰撞而沉沒。由于‘南海一號’沉沒的海域一直是臺風(fēng)等氣象災(zāi)害頻繁的區(qū)域，所以很有可能與此相關(guān)。”

專家還認(rèn)為船頭應(yīng)當(dāng)接近尖形，因為平頭船不適宜作遠(yuǎn)航使用。

謎團(tuán)三：海底800年何以不朽？

為何“南海一號”能夠長存水下800年而不朽？專家表示，船身主體沉落于海底淤泥5米之下，這直接為“南海一號”提供了一層隔氧化保護(hù)層。“這片海底的淤泥可能相對柔軟，加上此海域近珠江口，淤泥淤積的速度較快，所以‘南海一號’在全世界無以計數(shù)的古沉船中得以完好保存。”