21日11時(shí)的廣東陽江海域，海浪起伏，波光粼粼。隨著亞洲第一吊“華天龍”二十幾層樓高的巨臂微微上揚(yáng)，一個(gè)巨大的棕色沉箱泛著昏黃的泥沙從湛藍(lán)的海水中徐徐升起——備受世人關(guān)注的南宋古沉船“南海Ⅰ號(hào)”在海底沉睡了800多年后，終于重見天日！“南海Ⅰ號(hào)”的安然出水，也宣告世界首創(chuàng)的古沉船整體打撈工程大獲成功。

于1987年夏天發(fā)現(xiàn)的“南海Ⅰ號(hào)”，沉沒在廣東省陽江市東平港以南約20海里處，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。

由于當(dāng)?shù)睾Ｓ蛩履芤姸葞缀鯙榱?，采用傳統(tǒng)的水下考古方法將文物一件件打撈出水，在抽泥過程中會(huì)對(duì)文物造成破壞，并損失很多珍貴的文物考古信息，中國政府對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”文物的考察和打撈一直持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。直至2003年，文物部門確定對(duì)這個(gè)裝滿秘密的古沉船實(shí)行整體打撈的方案，“南海Ⅰ號(hào)”成為中國有史以來最大的海洋考古項(xiàng)目，如此大規(guī)模地整體打撈，在世界考古史上也成為首創(chuàng)。

記者在專為打撈“南海Ⅰ號(hào)”量身定做的亞洲第一吊“華天龍”上，目睹了“南海Ⅰ號(hào)”出水的過程：“華天龍”巨臂下牛角式的主吊鉤，緊緊鉤住16個(gè)吊點(diǎn)的32條鋼纜，這些鋼纜牢牢地把“南海Ⅰ號(hào)”從30米深的海底“牽”出水面，吊移到下潛入水的全潛駁船上。

由于在水下浸泡了幾個(gè)月時(shí)間，沉箱原來的鮮艷橙色已經(jīng)變成棕色，上面附著了密密麻麻的一層海底生物。記者在離它最近的1號(hào)作業(yè)平臺(tái)俯瞰沉箱敞開的頂部，沉箱之內(nèi)是一塊塊青黑色的淤泥、凝結(jié)物，點(diǎn)點(diǎn)白色的貝殼閃現(xiàn)其中，隱約可見一兩片瓷器碎片，顯示著古船文物的誘人魅力。

要把“南海Ⅰ號(hào)”裝起來，可真花費(fèi)了不少力氣：交通部廣州打撈局專門定制了一個(gè)巨型沉井，將沉井壓入海底整體罩住沉船后，再從沉井底部穿引36根鋼梁，形成一個(gè)密封的“鋼箱”，這一過程用了七個(gè)月時(shí)間。

廣東省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻說，“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈成功，將對(duì)今后的文物考古和保護(hù)起到至關(guān)重要的作用。22日，全潛駁船將把“南海Ⅰ號(hào)”拖往岸邊的臨里碼頭，并送進(jìn)專為它修建的廣東海上絲綢之路博物館入住“新家”。

從2001年至今，考古人員對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”進(jìn)行了多次試探性發(fā)掘調(diào)查，已打撈出4000多件金、銀、陶瓷類器物，以及6000多枚宋代銅錢。根據(jù)初探，“南海Ⅰ號(hào)”船艙內(nèi)還保存著6萬-8萬件古代文物，價(jià)值非凡。

廣東省“海上絲綢之路”研究開發(fā)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人、中山大學(xué)中文系教授黃偉宗說，著名的“海上絲綢之路”和西北大陸的古絲綢之路一起，是連接?xùn)|西方文明的橋梁，但現(xiàn)代歷史和考古界都難以尋找到關(guān)鍵的實(shí)物證據(jù)。“南海Ⅰ號(hào)”的發(fā)現(xiàn)和打撈，將給“海上絲綢之路”提供最可信、最典型的標(biāo)本。他認(rèn)為，“南海Ⅰ號(hào)”堪稱“海上敦煌”。