圖一：山東聊城發(fā)掘出京杭大運河一座土橋閘，是大運河船閘首次完整發(fā)掘。 記者崔健 攝

　　圖二：完整發(fā)掘后的土橋閘 本版照片均由記者崔健 攝

　　圖三：在土橋閘北側(cè)底部的河底發(fā)現(xiàn)了數(shù)排由南向北逐漸降低排布的木樁，這在當(dāng)時主要起保護穩(wěn)定閘墩的作用。

　　圖四：在土橋閘的底部石板上鑲嵌有鐵鋦釦，用以保護石板在水流沖擊下的穩(wěn)定牢固。

      相關(guān)鏈接：

　　67處文物點發(fā)現(xiàn)大量古代遺址及文物(圖)

 　“山東聊城發(fā)現(xiàn)的這個土橋閘，是京杭大運河山東段船閘的首次發(fā)掘，也是大運河上完整揭露的第一座船閘，可以說是運河第一閘，對研究大運河的水工設(shè)施，運河沿岸的物質(zhì)文化習(xí)俗，認(rèn)識大運河在我國古代交流與溝通中的重要作用具有重要意義。京杭大運河目前正在申報世界文化遺產(chǎn)，土橋閘的發(fā)現(xiàn)，對大運河的申遺具有很好的促進(jìn)作用，它是一個很好的物證。”國家文物局考古專家組成員、南水北調(diào)工程文物保護專家、中國社會科學(xué)院考古所研究員徐光冀告訴本報記者說。昨天上午，記者一行到達(dá)聊城，陪同國家文物局專家組的四位專家對南水北調(diào)工程山東聊城市東昌府區(qū)土閘遺址考古工地進(jìn)行考察探訪。

　　古船閘遺址雄偉壯觀

　　汽車穿過鄉(xiāng)村滿是黃土飛揚的土路來到土閘村。在村的北首，記者看到有一大片深陷下去的凹地，凹地中間有兩個像城墻一樣由整齊的大型石條砌成的寬厚的石墻，兩墻相隔有四五米遠(yuǎn)，而石墻南北兩側(cè)的地下也鋪滿整齊平整的石條?？脊湃藛T告訴記者，這就是土橋閘遺址。記者沿著路邊的小路下到凹地中，只見大石條砌起的寬厚的石墻(古代船閘)顯得非常壯觀，而令人奇怪的是，河底鋪就的整齊的石條，雖然經(jīng)歷河水幾百年的沖刷，卻依然整整齊齊地排列著。

　　跟護城河過河船閘道理相同

　　在古船閘邊，山東省文物考古研究所土閘考古隊領(lǐng)隊李振光研究員向記者介紹，這次發(fā)掘工作從今年8月開始，由山東省考古研究所、聊城市文物局和聊城市東昌府區(qū)文物管理所聯(lián)合挖掘，到12月結(jié)束。

　　李振光告訴記者，土橋閘始建于明成化七年(1471年)，清乾隆二十三年(1758年)拆修。在京杭大運河聊城段，目前已知的共有13座水閘，土橋閘是其中之一，其他的12座都沒有這么完整了。這種水閘是用來調(diào)節(jié)水位高低、保證行船的水工設(shè)施。記者注意到，眼前的土橋閘的功能就跟現(xiàn)在濟南護城河的過河船閘的設(shè)計是一個道理。

　　李振光介紹，土橋閘由閘口、迎水、燕翅、分水、燕尾、裹頭、東西閘墩及南北側(cè)底部保護石墻和木樁組成。閘口呈南北長方形，南北長6.8米，東西寬6.2米，深7.5米。由底部石板、立墻、閘槽組成。

　　祖先的聰明才智令人嘆服

　　指著腳下整齊的石板，李振光讓記者注意石板上面什么不同。記者發(fā)現(xiàn)每個石板的四面都有一個槽，槽里面都有生鐵之類的東西把石板連接起來。李振光說，石板四面的槽叫“燕尾槽”，槽內(nèi)的生鐵叫“鐵鋦釦”，用以石板之間的聯(lián)接，這樣石板就不會因水流的沖刷而發(fā)生流失或移動。

　　李振光介紹，船閘除了閘口，還有迎水，位于閘口的南側(cè)，呈南寬北窄的梯形，南端寬16.3米，底部與閘口底部持平。迎水底部南側(cè)砌筑側(cè)立石板、平鋪石板、筑側(cè)立木板，并豎立有兩排木樁，這種用石板與木樁相結(jié)合的做法，起到了保護和穩(wěn)定作用。其北側(cè)還砌筑了一排東西向的側(cè)立石板，石板北側(cè)則是數(shù)排砸入河底的密集的木樁，由南向北逐漸降低，木樁北側(cè)堆砌有大石塊以保護底部。燕尾和裹頭位于閘的北端，燕尾平面呈北側(cè)展開的梯形，東西裹頭間寬56.3米。閘墩北側(cè)底部砌筑斜弧形石墻，立有成排的木樁以起到保護閘墩作用。

　　李振光告訴記者，在船閘周圍還有一些附屬設(shè)施，有月河、減水閘和一個穿運涵洞。月河位于閘的東側(cè)，呈南北長的不規(guī)則半圓形，南北長350米，東西寬180米。在閘北運河的東側(cè)確定減水閘一個，其北面400米還有一個清代修建的穿運涵洞，用青磚壘砌直墻，頂部用石塊券頂，還發(fā)現(xiàn)了一通“中華民國二十六年馬頰河北支穿運涵洞”的石碑。

　　徐光冀研究員稱，土橋閘規(guī)模宏大、建造精細(xì)、堅固結(jié)實，逆流數(shù)百年而無明顯變形，這在古代是很不容易的，當(dāng)時是靠人工開挖這條運河的，修水閘的這些大石條都有上噸重，在當(dāng)時沒有起重機，沒有機械化的情況下，完全依靠人力把這些石頭運來，要通過許多人力物力才能做好。這充分說明了我國古代建筑與治水工程技術(shù)具備相當(dāng)高的水平。從這座水閘，我們就能看出京杭大運河這個工程的偉大，顯示出我們中華民族的智慧和聰明才智。土橋閘的發(fā)掘，對于研究大運河的水工設(shè)施、運河沿岸的物質(zhì)文化習(xí)俗、認(rèn)識大運河在我國古代交流與溝通中的重要作用具有重要意義。

　　古船閘將繼續(xù)被南水北調(diào)工程使用

　　接受本報記者采訪時，山東省南水北調(diào)辦公室副主任張振國介紹，南水北調(diào)工程確定要在2013年完工，土橋閘修復(fù)后仍將作為南水北調(diào)東線工程的一段投入使用。這座船閘的發(fā)現(xiàn)具有非常高的研究價值，而這座船閘和老河道都要重新利用，河道要進(jìn)行疏浚，船閘、碼頭要進(jìn)行維修，而這種再利用是對船閘的最好的保護措施，因為只有利用起來，才會更長久地保留下去，并一直發(fā)揮其作用。

　　張振國告訴記者，為了通過南水北調(diào)工程的大水量，為彌補水閘可允許流量的不足，在古河道的東側(cè)會修建通水涵道，以符合南水北調(diào)的工程需要，這種利用性保護也是京杭大運河整體申報世界遺產(chǎn)的一個舉措。

　　記者在考古人員工作的院落內(nèi)還看到此次發(fā)掘出土的大量文化遺物，包括瓷器數(shù)千件、鐵器數(shù)百件、銅器上千件和少量石器、玉器。北京大學(xué)考古文博學(xué)院教授秦大樹告訴記者，這次發(fā)掘出土的陶瓷殘片有五六千片，瓷片主要是明代中期到清代中后期的，都是民窯陶瓷制品。他分析，大運河修通后，南方的物資開始大量運到北方，這是這批瓷片所反映的重要信息。