2010年9月17日，在菏澤國(guó)貿(mào)中心工程建設(shè)工地發(fā)現(xiàn)部分文物和古代沉船，在建筑工地及當(dāng)?shù)毓裁窬姆e極介入下，菏澤市文物部門立即組織人員對(duì)沉船現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救性發(fā)掘，并上報(bào)山東省文物局。山東省文物局對(duì)菏澤沉船的發(fā)現(xiàn)十分重視，立即派出文物考古專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，并根據(jù)國(guó)家法規(guī)，組成由山東省文物考古所與菏澤市文物管理處業(yè)務(wù)人員組成的考古隊(duì)，對(duì)菏澤市發(fā)現(xiàn)的沉船進(jìn)行發(fā)掘工作。

    發(fā)現(xiàn)的沉船為一木質(zhì)內(nèi)河船，船頭向北。由于保存環(huán)境的不同，船的左側(cè)木質(zhì)基本腐朽，底部及右側(cè)保存基本完好，可以復(fù)原。船體殘長(zhǎng)21米，寬4.82米，高1.8米，除去船頭、船尾獨(dú)立船艙外，共分為10個(gè)船艙，大小不等，寬在1.3—1.8米之間。根據(jù)出土遺物及有關(guān)專家的推定，一至二艙是船員休息的地方，出土有酒器等；三至七艙為貨艙；八艙為主人休息的地方；九艙為就餐之處，許多精美的文物大多出土于該艙內(nèi)；十艙為廚房艙，出土大量炊具。

    為了解木船沉沒(méi)時(shí)期的地質(zhì)、地貌情況，我們聘請(qǐng)北京大學(xué)夏正楷教授到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地考察。夏先生認(rèn)為船的左側(cè)方位為一河心淺灘（或沙洲），根據(jù)地層關(guān)系初步推測(cè)，古船沉沒(méi)時(shí)，水流自西南方向流向東北方向，古船在行駛的過(guò)程中觸到這塊心灘而側(cè)翻。沉船全部清理出來(lái)后，我們又聘請(qǐng)甄城縣造船廠的老造船工人對(duì)沉船進(jìn)行了考察，他們認(rèn)為，船的右前方曾受到過(guò)撞擊，船體受撞擊后開(kāi)裂變形，應(yīng)是船在行駛過(guò)程中，船的右側(cè)被外力（河船）撞擊，左側(cè)碰到河中沙洲后傾翻的。由于船上人員匆匆撤離，許多生活用品遺落在船內(nèi)，也有一些生活用品在船傾翻或破裂后遺落在河床上。

    到目前為止，沉船內(nèi)及周圍共出文物110余件。包括陶器、瓷器、漆器、玉石、瑪瑙、石器、鐵器、銅器、金飾等主要類別。典型器物包括元代青花龍紋梅瓶，鈞窯影青釉杯盞等，其生活用的瓷器包括景德鎮(zhèn)、龍泉窯、鈞窯、磁州窯、哥窯等五、六個(gè)瓷系。根據(jù)出土遺物分析，該河船沉沒(méi)的年代應(yīng)為元代。根據(jù)沉船出土的遺物及沉船的形狀分析，該船應(yīng)是當(dāng)時(shí)的官員或商人在內(nèi)河行駛時(shí)使用的船只。

    沉船及大量精美文物的發(fā)現(xiàn)，引起文博界的廣泛關(guān)注，國(guó)家博物館館長(zhǎng)呂章申來(lái)到菏澤，對(duì)菏澤沉船出土文物的歷史價(jià)值給予高度評(píng)價(jià)。國(guó)家文物局出土漆木器保護(hù)科研基地主任吳順清到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)沉船的提取及保護(hù)提出具體意見(jiàn)，他們將與山東省文物考古研究所聯(lián)合制定木質(zhì)沉船的保護(hù)規(guī)劃。

    菏澤市開(kāi)發(fā)區(qū)沉船保存基本完整，為研究元代木船形制及制作工藝提供了實(shí)實(shí)在在的標(biāo)本；沉船的發(fā)現(xiàn)對(duì)菏澤地區(qū)漕運(yùn)史、河運(yùn)交通及蒙元時(shí)期黃泛區(qū)之地形地貌等研究均有重要意義；古船所攜文物類型豐富，器形精美，對(duì)研究元代上層社會(huì)文化生活和社會(huì)習(xí)俗等情況具有非常重要的考古價(jià)值。

（孫明  高本同）

(原文發(fā)表在《中國(guó)文物報(bào)》2010年12月3日第4版)