被列為國家水下文化遺產(chǎn)保護中心2010年“一號工程”的“南澳一號”水下考古正在緊鑼密鼓地進行，已有3000多件文物浮出水面，它是繼“南海一號”之后廣東又一特大水下博物館。

　　“南澳一號”是走私船還是商船?所載的青花瓷是景德鎮(zhèn)官窯還是潮州民窯?船上文物有何歷史價值?日前，本報記者采訪了深圳博物館副館長郭學雷、上海交通大學文化管理系教授單世聯(lián)，專家們各持己見。也許，隨著古船遺址挖掘工作的不斷推進，這些疑問會一一解開。

　　“南澳一號”不是走私船

　　深圳博物館副館長郭學雷：“南澳一號”不是走私船

　　郭學雷長期致力于明代瓷器研究，他十分關(guān)注“南澳一號”的水下考古，曾于6月上旬赴打撈現(xiàn)場參觀考察。昨日接受記者采訪時，郭學雷仍顯得十分激動，他說，“南澳一號”的水下考古工作意義重大，為研究明代瓷器、明代海外貿(mào)易及明代嶺南文化提供了大量第一手材料。

　　是隆慶商船不是萬歷走私船

　　當記者提問“南澳一號”是不是走私船只時，郭學雷肯定地回答：“不是!它是一艘準備出洋的商船。”

　　關(guān)于“南澳一號”的沉船時間，有研究者稱應在萬歷三十六年以后，即17世紀初。郭學雷認為，根據(jù)他所掌握的材料，可以推斷其沉船時間應在隆慶年間(1567—1672)。這是一個非常精確而大膽的推斷，郭學雷說他有兩個方面的根據(jù)：一是根據(jù)紀年材料的排比，他掌握了不少嘉靖年間漳州窯系青花瓷的材料，“南澳一號”出水瓷器中，有不少與其相似而略顯粗糙，據(jù)此可以斷定，“南澳一號”瓷器生產(chǎn)年代不會晚于萬歷年間，應屬早期漳州窯系青花瓷。

　　二是根據(jù)大的時代背景判斷，郭學雷說，“隆慶開海”是著名的歷史事實，也是有明一代最為開放的年代。正是因為開放海禁，海外貿(mào)易大量增加，才導致東南沿海一帶瓷器大量生產(chǎn)，“南澳一號”即是這個時代背景下的一個產(chǎn)物。

　　瓷器來自潮州而不是景德鎮(zhèn)

　　郭學雷認為，從目前所出文物可以判斷，“南澳一號”瓷器分為兩個部分：其較精細的屬景德鎮(zhèn)官窯;而其余大部分則是漳州窯系即潮州一帶窯口所出。

　　記者提出疑問：有分析認為，“南澳一號”上瓷器出自宋代至明代之間，宋代與明代之間還隔了一個元代，宋代瓷器此時已經(jīng)成為文物，怎么還會大量出現(xiàn)在這艘船上?郭學雷解釋，那實在是一個誤會，有人發(fā)現(xiàn)出水瓷器中有龍罐，就斷定其為宋代產(chǎn)品。其實龍罐是典型的明代瓷器，東南亞一帶已有很多出土。龍罐因身上繪有龍紋而得名，典雅高貴，東南亞一帶居民常以擁有龍罐數(shù)量的多少而區(qū)別其富裕程度。

　　潮州是中國古陶瓷發(fā)祥地之一，宋代潮州筆架山窯場已盛極一時，有文獻記載，韓江兩岸“沿江十里，煙火相望”，都是燒瓷器的。潮州青花瓷器雖不及景德鎮(zhèn)瓷器精致，但由于其釉下彩原料是進口的，經(jīng)高溫燒制后既耐用又便于運輸，于是成為出口的大宗日用商品，其出口的青花(俗稱藍花)碗盤之類的日用瓷器享譽南洋。

　　郭學雷說，景德鎮(zhèn)是官窯，從管理方式、資源控制到新產(chǎn)品流通諸環(huán)節(jié)都與民窯有著很大區(qū)別，漳州、潮州一帶各窯口雖是民窯，但其生產(chǎn)方式自由靈活，在產(chǎn)量上卻遠遠超過景德鎮(zhèn)的產(chǎn)品。明隆慶年間開放海禁后，海外貿(mào)易的需要大量增加，景德鎮(zhèn)的瓷器當然無法滿足，于是漳州、潮州一帶瓷器源源不斷地產(chǎn)出，加上優(yōu)越的運輸條件，這一帶的瓷器產(chǎn)品形成大量出口的局面。

　　根據(jù)出土瓷器來看，潮州一帶青花瓷器至明代中晚期后已經(jīng)相當成熟，生產(chǎn)也相當普遍，青花瓷窯在廣東的饒平、惠來、揭陽、博羅、惠東、海豐、廉江、羅定、始興、高州、興寧、大埔、五華、新豐等縣市均有發(fā)現(xiàn)。

　　它不是去西洋而是去東洋南洋

　　郭學雷說，“南澳一號”的出洋目的地不是歐洲、美洲等遙遠的地區(qū)，而是日本或者南洋群島等地，甚至還可能是中國的臺灣地區(qū)，它肩負的是“島間貿(mào)易”的使命。那時臺灣是海外貿(mào)易的一個重要中轉(zhuǎn)站，許多內(nèi)陸商品都是經(jīng)那里中轉(zhuǎn)后出口的。

　　日本、東南亞等地近年出土了大量中國明代瓷器，大都是嘉靖以降的青花瓷，其質(zhì)地花紋等也都與“南澳一號”出水瓷器相仿，這從另一方面佐證了“南澳一號”所載產(chǎn)品出自明嘉靖以后隆慶年間，也可以證明其沉船年代在隆慶年間。

　　明初實行貢舶貿(mào)易與民間海外貿(mào)易形成互補。郭學雷說，明代像南澳這樣以走私發(fā)展成自由民間貿(mào)易港口的形式在廣東沿海一帶并不鮮見，他近年在研究中發(fā)現(xiàn)，今天香港機場附近的竹篙灣其實是明代景德鎮(zhèn)瓷器走私貿(mào)易的重要基地，因為那里比較隱蔽，又是天然良港，便于貨物裝船出海。景德鎮(zhèn)瓷器走私是經(jīng)過長江、鄱陽湖，到梅嶺古道后，都是通過肩挑背扛翻山越嶺到達廣東境內(nèi)，然后再經(jīng)北江、珠江，再到香港一帶港口的。但是竹篙灣的走私貿(mào)易到了正德年間就不存在了，郭學雷認為這是海禁開放的結(jié)果，其實廣東開放海禁的時間要早于全國。

　　郭學雷認為，“南澳一號”的水下挖掘意義重大，需要各方面的專家綜合研究論證，而不能以偏概全或只抓一點不及其余，否則就偏離了文物考古的方向。

　　“南澳一號”青花面世　能否影響青花收藏?

　　明代青花瓷的收藏品的市場價格情況如何?一件完整的藝術(shù)精品能賣到多少錢?一般藏品價錢怎樣?官窯與民窯有何區(qū)別?記者分別采訪了幾位頗有資歷的藏家和研究者，得到的答復是從幾百元到幾百萬元。

　　2005年7月，元代青花鬼谷子下山罐在倫敦佳士得拍賣會上以2.35億元成交，創(chuàng)下中國瓷器藏品最高價位，從而也啟動了中國青花瓷收藏的熱潮。藏家唐先生介紹，明嘉靖以前所出青花瓷器，現(xiàn)在拍賣都是天價，動輒幾十萬元，甚至幾百萬元，這其中官窯與民窯的區(qū)別很大，如果你運氣好，買一件普通的民窯瓷器，比如碗、盤之類，可能只需幾百元。

　　胡先生在深圳從事瓷器收藏已經(jīng)有十幾年歷史，他說每一件藏品都有其不同的特性，因而也決定了其價值的不同，這種特性有時候無法用市場價格來衡量。目前官窯青花瓷器存在很大的市場需求，價格上漲空間也很大，如果碰到喜歡的，在你的經(jīng)濟能力可以承受力范圍內(nèi)買下來，這就是你的膽識和魄力，這就是收藏品市場。

　　唐先生對廣東明清民窯頗有研究，他說廣東民窯雖然比不上景德鎮(zhèn)，但也存在著很大潛質(zhì)，比如前幾年石灣清代瓷器就拍出過幾十萬元的高位，潮州窯系較完整的精品當不在這個價位以下。唐先生說，因為民窯產(chǎn)品價格低、畫風活潑、題材廣泛，也越來越受到藏家青睞。

　　對于“南澳一號”沉船中的打撈出來大量瓷器，深圳博物館副館長郭學雷則更看重其文物史料價值，因為對沉船的挖掘，能讓我們了解到明代開放時期的瓷器貿(mào)易情況及瓷器生產(chǎn)情況。他說，“如果硬要談這批瓷器的市場價值，我可以提供一個參照，海外也有過類似的打撈，打撈過后將瓷器拆開來單賣，也就幾百元一件。如果這樣的話，就失去了打撈的文物考古意義。”郭學雷強調(diào)，收藏家一定要有超前的歷史眼光，而不一味跟風，所有的大藏家開始都是抄的冷門。

　　“南澳一號”極可能是走私船

　　上海交通大學教授單世聯(lián)：“南澳一號”極可能是走私船

　　在明代200多年歷史中，開放海禁也只有正德、隆慶等幾個短暫時期，海外貿(mào)易除朝廷準許的貢舶外，所謂商舶也即民間貿(mào)易是非法的。上海交通大學文化管理系教授單世聯(lián)認為，從整個明代的海外貿(mào)易制度來看，“南澳一號”極有可能是一條走私船。

　　單世聯(lián)原為廣東社會科學院研究員，對明代海外貿(mào)易有較深入的研究。6月23日，記者就“南澳一號”水下考古事件采訪了單世聯(lián)。

　　商舶貿(mào)易繼貢舶貿(mào)易而起

　　單世聯(lián)認為，“南澳一號”的水下打撈具有重要的意義，它為研究明代瓷器、嶺南文化及中外交通史提供了大量文物資料。但是從明代海外貿(mào)易制度的大背景來看，“南澳一號”不太可能是自由貿(mào)易的產(chǎn)物，它更可能是一條走私船。

　　明代的海外貿(mào)易分為貢舶與商舶兩種形式，貢舶是朝廷準許的合法貿(mào)易，而商舶是朝廷禁止的非法貿(mào)易。洪武三年朝廷置寧波、泉州、廣州市舶司，而“廣州通占城、暹羅、西洋諸國”，嘉靖元年后規(guī)定“廣州船舶往諸番，出虎頭門，始人大洋，分東西二路，東洋差近，西洋差遠”，而東西洋都是經(jīng)澳門一帶出海的。

　　正德、嘉靖年間，貢舶貿(mào)易日益衰落，而廣東的商舶貿(mào)易則應時而起。商舶經(jīng)營者資本雄厚，私造大船，招募大批人員從事海外貿(mào)易，從中賺利，他們往往同朝廷命官相勾結(jié)，形成強大的政治勢力。一個典型的例子，海瑞的孫子海述祖也參與了商舶貿(mào)易，他制造了首尾長約28丈、桅高25丈的大船，招募39人出海貿(mào)易，賺得大錢后回廣州“買田終老”。

　　可以想見，當年南海海域走私船只云集，像海述祖那樣的船只所在不少，“南澳一號”可能就是其中的一艘。

　　海禁與走私互為因果

　　單世聯(lián)認為，海禁與走私是互為因果的矛盾體，有海禁就有走私，開海之后走私便不存在了。

　　明代廣東潮州府轄揭陽、普寧、惠來、潮陽、南澳、饒平、澄海等地，自古以來就是海上貿(mào)易活躍之地。明代以降，潮州逐漸成為粵東、閩西南和贛南地區(qū)物資集散地和出入口岸，成為明代東西洋海上貿(mào)易中繼站。由于民間貿(mào)易日益活躍，商人社會地位提高，潮州從事手工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)活動的人口劇增，到國外進行自由貿(mào)易，牟取利潤為目的的私人海上貿(mào)易迅速崛起。

　　但明朝施行對海外貿(mào)易的嚴格控制政策，特別是當明中葉東南沿海倭患嚴重以后，統(tǒng)治者轉(zhuǎn)而實行更嚴厲的海禁政策，連捕魚和沿海之間交通也被禁止，即所謂“片板不許下海，寸貨不許入番”。在這樣的背景下，走私貿(mào)易蓬勃發(fā)展，今天的南澳島一帶便是走私者的重要中繼站。

　　因為有貢舶貿(mào)易往來，“番船”也有在潮州一帶海域靠岸的，潮州海商即冒充貢使(朝廷特派員)，或以通事(翻譯)身份，誘番船以入貢為名前來通商。宣德元年，通事劉秀引外國船只泊于灣港，然后召各村各里保長上船領(lǐng)貨，名曰“放蘇”。

　　海禁稍微放松之后，潮州海商便絡(luò)繹私自出海貿(mào)易。成化元年爪哇國派遣使者梁文宣入中國朝貢，船舶停在廣東廣海衛(wèi)(今臺山)，潮州人段鎮(zhèn)因海外貿(mào)易認識梁文宣，便勸梁將船上其余貨物售出，并引其船停泊潮州港。

　　冒死赴海外走私

　　成化十四年，廣東左布政使彭韶向朝廷上疏稱：“南澳港泊界在閩廣之交，私番船只，寒來暑往，官軍雖捕，未嘗斷絕。若再公行互市，后愈難禁。”由此可以想像當時南澳一帶走私貿(mào)易的繁榮情況。

　　潮州海商為追求巨額暴利，不顧嚴厲的海禁律法，冒死到東南亞各地從事走私貿(mào)易。即使在禁海時期，走私貿(mào)易也相當活躍。早在正統(tǒng)九年二月，即有潮州府民55人違禁下海，到爪哇貿(mào)易，其中有22人留在爪哇不歸，其余的人回來后準備再次下海時被捕獲。成化二十年十二月，在潮州府界泊有到東南亞貿(mào)易的大船37艘，遭海防官軍追捕，被斬者85人，活捉30余人。

　　明代的海禁時開時禁，斷斷續(xù)續(xù)，但總體來說禁海的時間長。正德年間有短暫的開放，嘉靖之后又嚴海禁之令;隆慶年間曾經(jīng)開放過海禁，但到了萬歷年間政策又變。單世聯(lián)認為，值得我們思考的是，廣東地方曾采取過較為靈活的海外貿(mào)易政策，在一定程度上促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。但他又認為，就南澳島的地理位置而言，可以基本斷定“南澳一號”屬于走私船只，沉船時間也應在萬歷年間。

　　西方對中國瓷器需求導致走私

　　17世紀以來，西方對中國瓷器的需求日益增加。自萬歷中期開始，上百萬件中國瓷器被葡萄牙、荷蘭商船源源不斷地販往世界各地，景德鎮(zhèn)的外銷瓷需求量驟增，據(jù)佛爾克《瓷器與荷蘭東印度公司》一書統(tǒng)計，僅荷蘭東印度公司在1602年至1682年間就從中國運出瓷器達1600萬件，每年平均達20萬件。

　　如此龐大的瓷器需求，單靠景德鎮(zhèn)一地官窯的出產(chǎn)遠遠供不應求。而且，在明朝萬歷年間，景德鎮(zhèn)瓷業(yè)出現(xiàn)原料危機，1602年，窯工反對陶監(jiān)的運動發(fā)展成火燒御窯廠的暴力斗爭，加上高嶺土的官屬和自由開采之爭、官民窯之爭，以及官搭民燒制度的確立，終于導致萬歷三十六年景德鎮(zhèn)官窯輟燒。這是中國瓷器生產(chǎn)史上的一個轉(zhuǎn)折點，從此民窯勢力迅速發(fā)展。

　　西方的商人因利益驅(qū)使，不可能因為景德鎮(zhèn)官窯的停產(chǎn)而中止對中國的瓷器貿(mào)易。他們手捧景德鎮(zhèn)瓷器和西方人喜愛的圖樣四處尋找加工點，這樣華南沿海包括潮州窯便獲得大量外來訂單，其生產(chǎn)量也日漸擴大。單世聯(lián)說，這也是我們今天能夠看到“南澳一號”存有大量明代瓷器的原因。