自2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，不少航運(yùn)和船舶企業(yè)不得不面對(duì)高成本、少訂單、低盈利的艱難局面。

不過(guò)，就在許多航運(yùn)企業(yè)抱怨船多貨少、擔(dān)心運(yùn)價(jià)“跌跌不休”的時(shí)候，寧波利信物流有限公司卻在考慮，要不要提高運(yùn)價(jià)。

“我們不能說(shuō)沒(méi)有受到危機(jī)的影響，但我們所經(jīng)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，受到的影響相對(duì)較小。”利信物流有限公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人邢成成說(shuō)。

從國(guó)際轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)　

開(kāi)辟內(nèi)貿(mào)新航線　　

利信物流主營(yíng)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，寧波到營(yíng)口的南北方航運(yùn)是其主要航線。

“從北往南運(yùn)的是產(chǎn)自東北的大米、大豆等糧食以及鋼鐵等工業(yè)原材料；從南往北運(yùn)的，有慈溪的家電、富陽(yáng)的紙、余姚的榨菜、紹興的黃酒、永康的防盜門、納愛(ài)斯的日化用品。這個(gè)季節(jié)運(yùn)得最多的，是洗衣機(jī)和防盜門。到了冬天，這些商品在東北地區(qū)的需求特別大。”邢成成說(shuō)，“不管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)怎樣糟糕，該吃的還是得吃，該用的還是得用，這就是內(nèi)需的作用。”

為了滿足鋼鐵原材料的運(yùn)輸需求，這家公司還推出了集散同船的業(yè)務(wù)，固定兩天一個(gè)班次，最大程度上克服了水路較公路、鐵路速度慢的弱點(diǎn)。這些特色服務(wù)，為公司留住了不少大客戶。

記者從寧波市港航管理局了解到，今年上半年，寧波水路集裝箱運(yùn)輸繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。共完成集裝箱水路運(yùn)輸量63.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為去年同期的135.1%。其中沿海運(yùn)輸58.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為去年同期的146.1%。

與此同時(shí)，寧波港的目光也在從國(guó)際轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)。寧波港集團(tuán)也積極推進(jìn)內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)基地建設(shè)、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，在鞏固已有內(nèi)貿(mào)航線的基礎(chǔ)上，今年以來(lái)，寧波港新“牽手”內(nèi)貿(mào)船公司3家，新開(kāi)內(nèi)貿(mào)航線4條，內(nèi)貿(mào)航線總數(shù)達(dá)32條。上半年，寧波港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)22.7%，增幅超過(guò)外貿(mào)箱。

集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸

可以節(jié)約成本20%

其實(shí)，近年來(lái)，久居長(zhǎng)湖申線和杭申線兩岸的人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，航道上多了不少原先只在海港才見(jiàn)到的集裝箱船，這與原先運(yùn)送砂石、建材的散貨船完全不同。一個(gè)個(gè)被擺放得整整齊齊的集裝箱，“氣宇軒昂”地從河面駛過(guò)，似乎在向兩岸宣示著水路運(yùn)輸?shù)闹卮笞兏铩?/p>

集裝箱水路運(yùn)輸究竟好不好？景興紙業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，原來(lái)貨物走集卡運(yùn)輸從上海運(yùn)到嘉興拆箱，一天有50—100個(gè)大箱，要50—100輛集卡車運(yùn)輸，現(xiàn)在，只要兩三艘船就夠了。而且，每個(gè)集裝箱通過(guò)水運(yùn)，要比公路運(yùn)節(jié)省150—300元，運(yùn)費(fèi)一下子節(jié)省很多。

目前，年產(chǎn)值超40億元的景興紙業(yè)的產(chǎn)品，基本通過(guò)水路運(yùn)輸。除了成本可以節(jié)約20%左右，集卡車減少90%外，外貿(mào)貨物還能直接在嘉興辦理各項(xiàng)陸陸、水陸轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，完成就地取得海運(yùn)提單、就地清關(guān)、就地完成檢驗(yàn)檢疫等手續(xù)，不僅減少了運(yùn)作環(huán)節(jié)，清關(guān)時(shí)間也從十幾天縮短到3天。

繼嘉興試水，2011年年初，群山環(huán)繞的湖州安吉的川達(dá)物流集裝箱碼頭，也投入運(yùn)營(yíng)。

“去年一年，我們投入7艘內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船，完成了吞吐量逾1.4萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量。發(fā)展的潛力非常大。”安吉川達(dá)船務(wù)公司經(jīng)理張琴告訴記者，經(jīng)過(guò)一年的“試水”與“磨合”，越來(lái)越多的企業(yè)轉(zhuǎn)身“向水”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—7月份，川達(dá)物流集裝箱碼頭的吞吐量已達(dá)到18718標(biāo)箱，7個(gè)月時(shí)間完成了去年全年的150%。

從3月開(kāi)始，目前單航次運(yùn)力僅有228箱的川達(dá)船務(wù)，因?yàn)檫\(yùn)力不夠，還不得不推掉了一些業(yè)務(wù)。張琴透露，目前正在抓緊打造新的集裝箱船，爭(zhēng)取到年底擁有15艘48標(biāo)箱的船舶、單航次972標(biāo)箱的運(yùn)力。

富春江船閘主體工程動(dòng)工

打通內(nèi)河航運(yùn)瓶頸

內(nèi)河運(yùn)輸，繞不過(guò)去的是錢塘江。錢塘江航道與京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河相通，是連接浙西、浙中地區(qū)的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，一直被稱為“黃金水道”，衢州、金華等錢江沿線地市，都倚重這條航道。

但是由于上世紀(jì)60年代，上游興建水利樞紐、河道取沙亂挖亂采等原因，錢塘江的航運(yùn)能力逐步萎縮，特別是桐廬以上航段因?yàn)楦淮航娬敬髩蔚慕ㄔO(shè)，大部分河段斷航行或只存區(qū)間運(yùn)量。

不過(guò)，2011年12月22日，富春江船閘的擴(kuò)建改造工程的啟動(dòng)，宣告了”黃金水道“的”經(jīng)絡(luò)“即將被打通。

就在今天，富春江船閘擴(kuò)建改造主體工程動(dòng)工儀式正式舉行，改造工程將把船閘通航等級(jí)提升至500噸級(jí)船舶、設(shè)計(jì)兼顧1000噸級(jí)船舶過(guò)閘要求，每年實(shí)際過(guò)閘量，從不足75萬(wàn)噸，到年貨運(yùn)通過(guò)能力2500萬(wàn)噸。

隨著“咽喉”打通，錢塘江中上游桐廬至衢州四級(jí)航道工程將全面提速，其運(yùn)力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上，航運(yùn)業(yè)的船只也將更加暢行無(wú)阻。

浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪告訴記者，“黃金水道”打通“經(jīng)絡(luò)”，帶來(lái)的不僅是物流成本的降低，以及內(nèi)河航運(yùn)的暢通無(wú)阻，其背后成本低、高效率、能耗低、污染輕的優(yōu)勢(shì)，也將會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。這條黃金水道，將成為連接“山上浙江”和“海上浙江”的最佳紐帶。

沿線民營(yíng)產(chǎn)業(yè)群

與航運(yùn)業(yè)共同發(fā)展

航運(yùn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。依托浙江內(nèi)河水運(yùn)之變的民營(yíng)企業(yè)不計(jì)其數(shù)，帶動(dòng)航運(yùn)業(yè)復(fù)興。而浙江內(nèi)河航運(yùn)的快速發(fā)展，也促進(jìn)了民營(yíng)企業(yè)的集聚和提升，最典型的例子，就是長(zhǎng)湖申線。

作為湖州接軌上海、融入長(zhǎng)三角的水上大動(dòng)脈，長(zhǎng)湖申線在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用巨大。大型民營(yíng)企業(yè)沿河而居，沿線已形成長(zhǎng)興縣的新型建材、吳興區(qū)的金屬管道和特種鋼材、南潯區(qū)的木業(yè)加工三大百億臨港產(chǎn)業(yè)集群。

僅湖州南潯區(qū)，依托長(zhǎng)湖申線的木地板生產(chǎn)民營(yíng)企業(yè)，就有220多家，每年生產(chǎn)所需的100多萬(wàn)噸原木，從張家港中轉(zhuǎn)后，90%以上通過(guò)水路直接運(yùn)抵南潯。南潯板材產(chǎn)銷量占全國(guó)的60%以上，還提供了6萬(wàn)多個(gè)就業(yè)崗位。

長(zhǎng)湖申線串起了物流、信息流、資金流，帶旺了沿河產(chǎn)業(yè)和臨港經(jīng)濟(jì)。

“近年來(lái)，通過(guò)調(diào)整內(nèi)河運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，搭建港口聯(lián)盟，發(fā)展內(nèi)支線，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸和江海直達(dá)運(yùn)輸，浙江內(nèi)河水運(yùn)的輻射能力和服務(wù)的確得到了很大提升。”浙江省港航管理局局長(zhǎng)戚步云如此認(rèn)為，他表示，接下來(lái)港航管理部門將通過(guò)推動(dòng)航運(yùn)金融服務(wù)發(fā)展、推進(jìn)水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、引導(dǎo)民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)健康發(fā)展及深化港航聯(lián)盟等手段，來(lái)促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展。