兵馬俑因農(nóng)民打井而“橫空出世”，現(xiàn)代化地鐵的大規(guī)模建設(shè)能否避免傷害古都西安的文物?如今4年多時間過去了，西安地鐵的建設(shè)者們提交了一份合格的答卷：古都西安首條地鐵不僅“洞穿”了漢唐長安城，更成功“洞穿”重重文物保護關(guān)，讓華夏文明的古都正式邁進地鐵時代。

　　西安市文物局局長鄭育林說，西安地面名勝古跡和地下文物埋藏極為豐富。在地鐵線網(wǎng)的規(guī)劃中，西安主動避開所有大型遺址保護區(qū);在首條地鐵二號線的規(guī)劃與建設(shè)中，西安地鐵可謂“洞穿”重重文物保護關(guān)，譬如為避讓地下8米深的“文化層”、降低震動對文物的影響，線路的縱斷面設(shè)計結(jié)構(gòu)一般在地下12米以下。

　　西安作為國家級歷史文化名城、歷時1100余年的十三朝古都，與雅典、羅馬、開羅并稱為世界四大古都。轄區(qū)內(nèi)周、秦、漢、唐四大遺址(周豐鎬、秦阿房宮、漢長安城、唐大明宮)承載著中國歷史上曾經(jīng)的輝煌，西安古城墻也保存著中國人深厚的文化遺產(chǎn)和精神烙印。

　　西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室主任、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳東山說，地鐵建設(shè)是否對地下文物遺址產(chǎn)生破壞，施工中的地面變形沉降會否對地上歷史建筑造成損害，長期運營震動又能產(chǎn)生多大影響，施工過程如何采取安全技術(shù)措施等諸多問題，不可回避地擺在西安地鐵的設(shè)計、建設(shè)、施工單位面前。處理好地鐵建設(shè)中的文物保護問題更是政府和文物行政管理部門必須研究解決的首要問題。

　　實際上，西安如何成功邁進地鐵時代一直備受關(guān)注。2006年9月，西安地鐵規(guī)劃先期經(jīng)文物部門審核后，國家發(fā)改委才報請國務(wù)院同意后予以批復(fù)。2007年又批復(fù)了20多公里的地鐵二號線一期工程可行性研究報告和工程初步設(shè)計。

　　陜西省文物局局長趙榮說，西安城墻是全國重點文物保護單位、列入世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄，是中國現(xiàn)存最完整的一座古代城垣建筑，現(xiàn)仍保存較完整的城墻、城樓箭樓、鐘鼓樓等地上歷史建筑。西安市規(guī)劃建設(shè)的六條地鐵線路，其中有四條地鐵線(含二號線)下穿西安古城區(qū)，文物保護的壓力非常大。

　　為實現(xiàn)文物保護的最優(yōu)化，在地鐵建設(shè)過程中，文物部門通過和建設(shè)單位建立有效的協(xié)作機制，確定了“促發(fā)展，重保護”的指導(dǎo)思想，和“加快城市地鐵建設(shè)，確保文物安全優(yōu)先”的工作原則。同時達成共識：西安地鐵建設(shè)為改善城市公共交通，完善城市功能，實現(xiàn)打造西安國際化大都市的目標具有非常重要的意義;地鐵建設(shè)也對發(fā)展新區(qū)、降低城市中心密度，減少中心古城街區(qū)擴展道路規(guī)模，有效保護歷史文化名城風(fēng)貌有著突出貢獻。

　　趙榮說，西安地鐵二號線2007年啟動建設(shè)時，國家還未頒布制定有關(guān)古建筑、古遺址的沉降變形、震動控制標準規(guī)范，只能結(jié)合國內(nèi)外地鐵穿越類似建(構(gòu))筑物地面變形控制資料，以及科研專題研究報告的成果，經(jīng)大量調(diào)研、模擬計算和實地試驗，綜合確定地鐵施工中文物建筑沉降變形限值。

　　除了總體控制，西安地鐵二號線建設(shè)中，還針對地鐵下穿文物建筑采取了一系列科學(xué)有效的工程保護技術(shù)措施，主要有線路繞行、加大深埋，盾構(gòu)施工、控制沉降，無縫接軌等。

　　陳東山說，根據(jù)西安地區(qū)古文化層埋藏深度，地鐵全線區(qū)間隧道均穿行于現(xiàn)地面下10～15米，盡可能減少對古文化層造成的破壞。譬如明代鐘樓位于西安市商業(yè)繁華中心區(qū)域，由于周邊建筑物的限制，二號線最大限度遠離鐘樓，左右線分別距鐘樓基座為15.7米、15.4米，東西兩側(cè)通過，埋深12米。南北城門線路避開城樓、箭樓及甕城區(qū)域，由兩側(cè)城墻門洞中間正穿，隧道埋深18.5米。地鐵線路上盡量遠離鐘樓基座及城墻南北門的變形敏感區(qū)，采取雙向繞行(非直接下穿)，盡量加大埋深，以降低影響。

　　為保護古建筑安全萬無一失，對距鐘樓基座周邊5米和城墻甕城邊側(cè)，采用139根直徑一米的隔離樁及化學(xué)注漿法復(fù)合加固地基，地鐵軌道更是采取無縫線路，道床采用減振效果最好、國際最先進的鋼彈簧浮置板減振道床，以減少施工及運營過程中對鐘樓及城墻的影響。

　　陳東山說，西安地鐵二號線建設(shè)，摸索出了一套盾構(gòu)掘進施工適合西安黃土地層中的沉降規(guī)律、數(shù)據(jù)參數(shù)和減少對地面建(構(gòu))筑物影響的有效措施，為今后西安其他地鐵線路建設(shè)提供了重要依據(jù)，也為保證文化遺產(chǎn)的完整性提供依據(jù)。

　　“西羅馬、東長安”是西安城市的文化坐標，也是人類寶貴的文化財富。西北大學(xué)教授王建新說，軌道交通將全面提升古都西安的城市形象和影響力。地鐵二號線成功“洞穿”千年古都西安，凝結(jié)著所有參與者的辛勤努力和智慧結(jié)晶，可謂是文化傳承和城市建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展有機結(jié)合的典范。