從2005年6月黃沙站動(dòng)工開(kāi)始，地鐵六號(hào)線的建設(shè)可謂是一波三折，先后經(jīng)過(guò)了黃花崗事件、一德路釘子戶、工地?cái)_民、沙河路遷拆難等多次事件，開(kāi)通時(shí)間也一再延期。就在拉鋸六年，沙河地鐵站工地旁的“留守戶”終于簽下拆遷補(bǔ)償協(xié)議，又突發(fā)變故——政府下文，這一截騎樓屬于歷史文化遺存，或被評(píng)為歷史建筑，現(xiàn)階段不得拆除，沙河站建設(shè)需要再等。

可以想象，這一消息會(huì)讓一些市民失望。地鐵6號(hào)線開(kāi)通消息已經(jīng)多次改變，更新堪比軟件廠商。尤其是六號(hào)線通過(guò)人口密集、擁堵異常的金沙洲，“洲民”們每天盼星星盼月亮，就盼著六號(hào)線解救大家于擁堵之中。我想，如果讓沿線居民選擇是想早一點(diǎn)開(kāi)通，還是為了沿線的歷史文化遺存，稍微放慢地鐵建設(shè)的腳步，相信意見(jiàn)也未必就統(tǒng)一，恐怕希望快一點(diǎn)的人更多，畢竟對(duì)不少沿線居民來(lái)說(shuō)，看不見(jiàn)摸不著的文化與自己生活的便利性還是有一定距離。

此事頗具喜劇性的在于，這棟“孤樓”如果不是那位釘子戶的苦守，或許早就跟其他騎樓一樣成為一片瓦礫?，F(xiàn)在考慮到歷史價(jià)值，決定予以保護(hù)，是一種進(jìn)步，卻也體現(xiàn)了一種尷尬。

這就給文化保護(hù)部門(mén)提了個(gè)醒，現(xiàn)在的城市建設(shè)愈發(fā)快速，如果文保工作不能“與時(shí)俱進(jìn)”，這種沖突和尷尬就很難避免。這些年廣州發(fā)展得很快，城市面貌也變化很大，變得時(shí)尚漂亮了許多，可是，由于改造成本相對(duì)于建新區(qū)的成本過(guò)于高昂，一些地方寧可建新樓，而任由老建筑凋零下去。拿騎樓來(lái)說(shuō)，如果只是孤零零一座，與成片區(qū)保護(hù)相比價(jià)值大為折損，聊勝于無(wú)。不改變現(xiàn)狀，歷史文化遺存會(huì)越來(lái)越少，文化的特色也會(huì)逐漸流失。