河南鄭州，曾被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘?#8221;，但是現(xiàn)在，交通卻成為生活在這里的人們頭疼的問題。為了破解這個(gè)難題，鄭州正在努力尋求著解決之道，答案是高鐵、地鐵、城際軌道交通。然而，在鄭州這個(gè)歷史文化資源豐厚的八朝古都，隨意動(dòng)一锨土，就可能挖出文物。地鐵浩大的工程會(huì)不會(huì)讓文物傷筋動(dòng)骨呢？

黃河博物館也要“讓路”

位于鄭州市紫荊山路4號(hào)的黃河博物館，如今正是一片繁忙的施工景象。繼人民路、中原路等路段的法桐、雪松為修建地鐵“讓路”后，這個(gè)省級(jí)文物保護(hù)單位，如今受鄭州市地鐵紫荊山站施工的影響，也要“暫時(shí)搬家”，為地鐵“讓路”。

紫荊山站是鄭州地鐵1號(hào)線與2號(hào)線的換乘站，是鄭州市目前規(guī)模較大的一個(gè)換乘車站，而黃河博物館恰好位于紫荊山站主體結(jié)構(gòu)上方。目前，紫荊山站一期工程基本完工，二期工程施工必須先將黃河博物館拆遷。

根據(jù)國(guó)家文物局的要求，黃河博物館的拆遷要采取主樓平移、附屬用房保護(hù)性拆除的方法進(jìn)行?，F(xiàn)在的黃河博物館的主樓向東平移100多米，附屬建筑物予以拆除，磚瓦、木料保留，待地鐵施工完成后再恢復(fù)建筑原貌。黃河博物館的遷建工程由河南省文物建筑保護(hù)設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)，由河南省龍?jiān)垂沤▓@林技術(shù)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)施工。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，黃河博物館呈“工”字形磚木混合結(jié)構(gòu)的建筑南側(cè)已被拆掉，現(xiàn)場(chǎng)有40名工人正在拆遷。在拆遷工地南側(cè)的地鐵工地，記者看到有幾輛大型挖槽機(jī)正在工作。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的工人說：“這里是鄭州地鐵1、2號(hào)線交會(huì)處，現(xiàn)在挖槽機(jī)要挖55米深的地鐵出入口槽。”他指著地鐵施工工地北邊正拆遷的黃河博物館說：“北邊還有一道槽口，現(xiàn)在他們正騰地方，很快就要開挖了。”

為了最大限度地保護(hù)黃河博物館不受損傷，如今的博物館主館已經(jīng)被“包裹”起來。記者費(fèi)了九牛二虎之力，才走進(jìn)黃河博物館內(nèi)，館內(nèi)已全部清空，博物館的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“為了配合地鐵施工，黃河博物館的藏品已搬走，目前在專門的庫(kù)房中保管。”在北側(cè)一長(zhǎng)排空屋內(nèi)，碼放著有編號(hào)的大梁、房檁、窗戶、磚塊和石膏雕塑板等。一工人正在拆小木條上的鐵釘，他說：“這些木條以后還要使用。拆下來的所有建筑材料我們都編了號(hào)，都在北邊屋里放著。”

“讓路”方案一波三折

對(duì)于黃河博物館不得不為地鐵“讓路”這件事，在地鐵修建方案剛剛出臺(tái)的時(shí)候，就曾在鄭州當(dāng)?shù)匾鸺ち业臓?zhēng)議。采訪時(shí)，附近的一位老先生告訴記者：“我覺得應(yīng)該好好保護(hù)黃河博物館，因?yàn)樗休d的不單是一個(gè)城市的記憶，而且是一個(gè)城市的歷史和內(nèi)涵。”面對(duì)眼前的這個(gè)大工地，老先生顯得黯然神傷。他無奈地說：“現(xiàn)在就希望能最大限度地保護(hù)它，讓它的傷害減小至最少吧。”

作為省級(jí)文物保護(hù)單位，黃河博物館成立于1955年，隸屬于水利部黃河水利委員會(huì)，作為世界上最早建立的水利行業(yè)博物館，是中國(guó)唯一一座以黃河為陳列主題的自然科技類博物館。建于1957年的米黃色的主建筑陳列大廳屬歐式建筑風(fēng)格，是鄭州市頗具時(shí)代特點(diǎn)的標(biāo)志性建筑之一。

為了做好黃河博物館的拆改，鄭州市軌道交通有限公司曾經(jīng)制定了3套方案：方案一是拆除黃河博物館，待工程完工后恢復(fù)重建；方案二是在建設(shè)中不拆除黃河博物館，對(duì)建筑主體進(jìn)行保護(hù)性施工；方案三是利用周圍區(qū)域，對(duì)黃河博物館進(jìn)行建筑主體整體平移。

河南省文物局文物保護(hù)與考古處副處長(zhǎng)張斌遠(yuǎn)在受訪時(shí)告訴記者：“為了最大限度地減少對(duì)黃河博物館的損壞，我們僅這個(gè)項(xiàng)目就專門向國(guó)家文物局上報(bào)過兩次，真是一波三折。最初上報(bào)國(guó)家文物局的方案是整體平移黃河博物館，并且這個(gè)方案也獲得了審批。但是后來在具體實(shí)施起來的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，黃河博物館的建筑是磚混結(jié)構(gòu)，平移會(huì)倒塌或產(chǎn)生裂縫。后來第二次上報(bào)方案，國(guó)家文物局同意黃河博物館的兩翼拆后復(fù)原重建，中心展廳平移。大家都在為最大限度地保護(hù)黃河博物館而努力。”

老的黃河博物館面臨拆遷，那如果人們想再一睹博物館里的藏品風(fēng)采，該怎么辦？據(jù)黃河博物館相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州市在鄭州北區(qū)為黃河博物館置換了一塊40畝的土地建設(shè)新館。目前新館已基本完工，室內(nèi)裝修、綠化都已經(jīng)完成，正等待驗(yàn)收。

地鐵與文?？梢噪p贏

鄭州是著名的歷史文化名城，市區(qū)內(nèi)文物古跡很多，如何避免對(duì)它們?cè)斐捎绊?，是修建地鐵時(shí)必須考慮的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因?yàn)榈罔F修建，鄭州市在文物保護(hù)方面也著實(shí)費(fèi)了不少心思。例如，鄭州市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線均進(jìn)入了商代遺址和遺址的墻基，規(guī)劃建議紫荊山站的設(shè)計(jì)不要侵入商代遺址保護(hù)范圍。同時(shí)規(guī)劃建議，1號(hào)線、2號(hào)線穿越商代遺址保護(hù)區(qū)時(shí)應(yīng)進(jìn)行埋深，工程穿越城墻處，距地下墻基的高度不能小于15米 。

據(jù)鄭州市文物局文物考古科研處處長(zhǎng)寇玉海介紹，鄭州市在地鐵修建過程中，文物部門全程跟蹤、監(jiān)控，積極參與，嚴(yán)格按照文物保護(hù)工作“兩利”方針，將文物保護(hù)和文物安全的意識(shí)貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)，確保文物安全的同時(shí)為地鐵建設(shè)提供了便利。

在地鐵的立項(xiàng)及選址階段，鄭州市文物部門就與地鐵修建方案編制單位針對(duì)地鐵線路的選線和地鐵站點(diǎn)的選址問題充分對(duì)接，盡可能避開相關(guān)的文物保護(hù)單位。對(duì)于部分無法避繞，必須從下部穿越通過文物點(diǎn)的線路，鄭州市文物部門對(duì)線路下穿深度提出具體的要求，確保不因地鐵施工及運(yùn)行對(duì)文物造成損害。在此基礎(chǔ)上，還委托相關(guān)專業(yè)單位編制了《鄭州市城市快速軌道交通文化遺產(chǎn)環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告》，與選線方案一并上報(bào)國(guó)家文物局，并依據(jù)國(guó)家文物局批準(zhǔn)文件，調(diào)整確定最終的選線方案。

為確保地下文物安全，在所有站點(diǎn)的選址及施工區(qū)域，組織開展文物勘探和考古發(fā)掘工作，并根據(jù)文物勘探和考古發(fā)掘結(jié)果來最終確定站點(diǎn)的位置。對(duì)于在文物保護(hù)單位建設(shè)控制地帶范圍內(nèi)的站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，在文物勘探及考古發(fā)掘工作結(jié)束后，嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，將工程設(shè)計(jì)方案逐級(jí)上報(bào)國(guó)家文物局，未經(jīng)批準(zhǔn)，一律不得開工建設(shè)。

為確保地鐵施工及后期運(yùn)行期間的文物安全，凡是軌道上部有地上文物分布的區(qū)域，均要求編制防震、減震方案，并建立多方應(yīng)急及監(jiān)測(cè)機(jī)制，確保文物安全。

據(jù)了解，自鄭州市城市軌道交通建設(shè)工程開展至今，未發(fā)現(xiàn)一起違反文物保護(hù)規(guī)定的施工行為，未發(fā)生一起文物遭破壞的事件，實(shí)現(xiàn)了文物保護(hù)和城市建設(shè)的“雙贏”。