責編：陳慧 ?
責編：陳慧 ?
據(jù)《集韻》記載，榫，剡木入竅也。榫卯，是在兩個木構件上所采用的一種凹凸結合的連接方式，包括榫頭和卯眼，凸出部分叫榫或榫頭，凹進去部分叫卯或榫眼，是我國古代建筑、家具及其他木制器械的主要結構方式。“榫卯”有幾十種類型，按照其構合作用可分為三大類型：一類主要是作面與面的結合，也可以是兩條邊的拼合，還可以是面與邊的交接構合。另一類是作為“點”的結構方法，主要用于做橫豎材丁字結合，成角結合，交叉結合，以及直材和弧形材的延伸結合。還有一類是將是三個構件組合一起并相互連接的構造方法，這種方法除運用以上的一些榫卯聯(lián)合結構外，都是一些更為復雜和特殊的做法。[詳細]
據(jù)《中國古代家具鑒定實例》考證，中國的榫卯結構早在7000年前的河姆渡文化中原始先民們居住的木結構房子里便已出現(xiàn)，甚至早于漢字歷史。古人受制于當時礦石開采和金屬冶煉技術，釘子是很奢侈的，榫卯工藝以其高精度高強度，并且成本低廉被廣泛使用，并流傳下來，成為中華民族的另一個符號。 在漫長的工藝探索中，榫卯衍生出千百種花樣，派生極多，適用于不同的器具，這也是中國古代匠師們對世界工藝的一大貢獻。[詳細]
在中華民族的傳統(tǒng)工藝中，像榫卯這樣廣泛應用、萬世不朽的工藝并不多見。榫卯結構是中國古代木制工藝的基本制作模式，在整件器物上，運用榫卯結構，而不用一釘、一絲的金屬連接，全部采用凹凸結合的榫卯構成，切割、打磨、安裝等采用純手工制作。[詳細]
榫卯結構是中國古時木匠必須具備的基本技能，匠師們可以隨心所欲地制造出既互相避讓，有相輔相成的各種各樣精巧絕倫的榫子，運用在中式家具的制作上。通過榫卯相連，不用一顆釘子可將家具組裝起來，使用幾百年后依然牢固緊密…[詳細]
榫卯結構，是中國古建筑中主要的構造方式，也是中國建筑中最早具有科學設計意義的語言。中國的木建筑構架一般包括柱、梁、枋、墊板、衍檀、斗拱、椽子、望板等基本構件。這些構件相互獨立，需要用榫卯結構連接起來才能組成建筑。[詳細]
秦漢，車已不再是貴族的專利，民間普遍開始使用。先秦時期，主要是馬車、牛車，還有驢車、騾馬車。[詳細]
魏晉南北朝時造車技術也有很大進步，在中國車具史上具有標志意義的“指南車”和與現(xiàn)代計程車原理相同的“記里鼓車”。[詳細]
唐代時，出現(xiàn)了許多提供運輸用車的車坊，以及生產和修理車輛的手工工場，中國古代的造車工藝進一步得到提升。[詳細]
明朝民間陸路運輸工具主要是騾馬車、牛驢車、獨輪車、馱子和轎子，類型各式各樣，中國的造車工藝達到高潮。[詳細]
王存槐：北京玩具協(xié)會會員，北京民間藝術大師，北京華商非物質文化遺產促進會副會長，民間木藝微縮大師。從96年退休開始，王存槐先生便在自己狹小的“車間”里造車。王存槐對中國古代車文化很熱愛，是個不折不扣的“古車迷”，--特別講究進行原汁原味地進行微縮，忠于歷史。[詳細]
泔水車
家用小推車
轎車（布蓬、席蓬）
雙筐洪車
榫卯和中國古代造車工藝展
在中華民族的文明發(fā)展史上，榫卯結構集力學、數(shù)學、美學和哲學的智慧，為我國古代建筑、家具及其他木制器械做出了卓越的貢獻。中國也是世界上最早的造車國家之一，相傳距今約5000年前的黃帝時代就已出現(xiàn)了車，中國古代造車工藝的演進和榫卯結構相輔相成、共同發(fā)展，成為中國的民族符號。為此，93號院博物館策劃榫卯和中國古代造車工藝藝術展，以期讓更多中國傳統(tǒng)文化愛好者能夠零距離接觸、了解傳統(tǒng)工藝，感受傳統(tǒng)文化。此外，廣大愛好者們還可以通過中國文物網(wǎng)及琉璃廠古玩藝術品交易網(wǎng)了解關于榫卯結構和中國古代造車工藝。
