責(zé)編：張艷 美編：李冬
2012年12月，媒體報(bào)道福州地鐵屏山站工地挖出西漢宮殿遺址，按照地鐵公司安排，2013年春節(jié)后考古隊(duì)員就要進(jìn)場施工。事實(shí)上，今年8月初，考古隊(duì)員才得以進(jìn)場。自考古挖掘日起，數(shù)月內(nèi)共收獲了從西漢至清代的上千件文物。除了發(fā)掘出西漢、兩晉、唐宋大量的建筑遺跡外，還有各個朝代遺留的瓷器用品。按照安排，屏山地鐵站考古將在11月30日截止，屆時，考古發(fā)掘不管進(jìn)行到哪，都將全部中止。但考古人員卻說，現(xiàn)場需發(fā)掘的共有28個探方，可目前真正完成的，只有5個。閩越古城的考古工作，難道注定無法善始善終？ 當(dāng)文物考古遭遇城市建設(shè)，到底如何處理才是正確的選擇？地鐵建設(shè)到底該不該為文物保護(hù)讓路？城建與文保的沖突，幾乎每個城市都要面對，難道真的就沒有兩全之策?
遺址挖掘vs地鐵工期 孰是孰非
2012年12月，福建福州地鐵屏山站在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)了2200年前閩越古城遺址，考古工作還未充分展開，卻接到通知，按上級安排，屏山地鐵站考古將在11月30日截止，屆時考古發(fā)掘不管進(jìn)行到哪里，都將全部中止，還沒有發(fā)掘的部分遺址，將不再發(fā)掘。此消息一出，引起嘩然一片，各方態(tài)度也不盡相同。當(dāng)文物考古遭遇城市建設(shè)"搶工期"，到底該如何取舍？難道在城市建設(shè)與文物保護(hù)之間就沒有一個妥善的處理辦法嗎？
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國家文物局
一邊是福州重要的民生項(xiàng)目，一邊是兩千年前的冶城遺址，城市建設(shè)與文物保護(hù)，兩者如何平衡？近日，福州地鐵屏山站考古，引發(fā)各界關(guān)注。11月9日，國家文物局督察司組織專家抵達(dá)福州，當(dāng)日下午進(jìn)入屏山站考古現(xiàn)場，開展實(shí)地踏勘，并于10日上午召開論證會，與省市有關(guān)部門及專家一起，研究發(fā)掘結(jié)束時間等焦點(diǎn)問題。確定了在地鐵建設(shè)中文物保護(hù)優(yōu)先的原則，并要求當(dāng)?shù)卣沾嗽瓌t擬定新的考古方案。[詳細(xì)]
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福州市政府
福州市政府回應(yīng)稱，文物考古采用的方案應(yīng)結(jié)合各地實(shí)際，因地制宜地去制定。屏山站遇到的情況屬于"路面下考古挖掘"，相關(guān)部門和文物保護(hù)專家經(jīng)過深入研究，決定借鑒北京市在通州運(yùn)河核心區(qū)開發(fā)和軌道交通建設(shè)中發(fā)現(xiàn)通州城墻及甕城遺址后的做法，對此次屏山站發(fā)掘涉及的區(qū)域全部掏空，進(jìn)行遺址切割、三維數(shù)字掃描、動靜態(tài)影像紀(jì)錄等，并考慮在今后將考古成果進(jìn)行保護(hù)展示。[詳細(xì)]
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地鐵公司
拿著行政機(jī)關(guān)開具的《地鐵進(jìn)場施工通知書》，福州地鐵建設(shè)單位一直在要求考古隊(duì)清場。但它也說自己很為難，按規(guī)劃，2015年，福州地鐵1號線將全線開通。工期逼近，地鐵每延期一天，都是一種巨大的資源浪費(fèi)。另一邊，迫于壓力也好，自發(fā)維護(hù)也罷，建設(shè)方也表示愿意支持文物保護(hù)，但得聽從行政命令，遵守截止日期。福州市地鐵公司已墊支了329.2416萬元，為屏山站考古發(fā)掘提供資金保證。[詳細(xì)]
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福建省城市經(jīng)濟(jì)研究會會長
嚴(yán)子杰從已發(fā)現(xiàn)的西漢夯土臺基再到南朝、唐、宋護(hù)城河，可以斷定，這兒就是福州漢冶城的中心地帶。福建省城市經(jīng)濟(jì)研究會會長嚴(yán)子杰稱，這可能是我們福建整個區(qū)域內(nèi)最高層次的一個宮殿，是歷史最悠久的東西，以后你在福建找不到這么高的一個宮殿了。[詳細(xì)]
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福州市考古隊(duì)領(lǐng)隊(duì)
張勇從專家說，古文物、遺址通常在地表8米以下，而地鐵施工通常在地表18米以下，這兩者能不能并行不悖？福州市考古隊(duì)領(lǐng)隊(duì)張勇稱蓋板之下它是挖到18米深，把它整個掏空做一個地鐵車站，所謂的文化層大概在地下六到七米，或者七到八米這上的這半層，其實(shí)能夠保留上面這部分，其實(shí)是我們的目標(biāo)。[詳細(xì)]
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福建博物院考古研究所研究館員
高健斌高健斌坦率地說，這次考古發(fā)掘的建筑遺址，等級非常高，是福州建城歷史最早的見證，他喊話的目的只有一個——只想保護(hù)遺跡，"從目前的發(fā)現(xiàn)來看，內(nèi)容很豐富，已經(jīng)不是單一一個時期的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，4個月時間完全不夠。如果11月30日一定要中止考古，那會受到毀滅性打擊。"高健斌說。[詳細(xì)]
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福建省文史館館長
盧美松"本次考古發(fā)現(xiàn)是綜合性的，全面的，連續(xù)的，短短的50天，發(fā)現(xiàn)了從西方到清代的上千件文物出土，對記載比較少的地方史書有補(bǔ)充歷史和糾正歷史的作用。"盧美松評價冶城遺址的重要性。"但是，屏山站一帶作為交通要道，一般不可能挖掘。而這一帶又是考古文物埋藏非常密集的地方。"他說。[詳細(xì)]
福州一地鐵站挖出千年古城遺址
福建福州地鐵屏山站在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)了2200年前閩越古城（冶城）遺址，短短50天，從西漢至清代，上千件文物出土，福州屏山地鐵站的考古發(fā)掘 收獲頗豐。如今，3500平方米的工地，正分成28個探方進(jìn)行挖掘?！】脊湃藛T：這層紅土3A層，3A層已經(jīng)進(jìn)入元代了；這層下是灰土，灰土是宋代地層；宋代往下的紅的這層，然后過來就是進(jìn)入第六層漢代，大概就是東漢的堆積層。 從已發(fā)現(xiàn)的西漢夯土臺基再到南朝、唐、宋護(hù)城河，可以斷定，這兒就是福州漢冶城的中心地帶。[詳細(xì)]
常樂萬歲 皇室專用
據(jù)考古隊(duì)員介紹，工地遺址中出土了完整的"常樂萬歲"瓦當(dāng)，這在當(dāng)時屬皇室專用，顯示這里確實(shí)是閩越王都城遺址。一起出土的還有人面、獸面等形狀奇特的圓形瓦當(dāng)。
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"冶城"護(hù)城河露出真容
護(hù)城河遺址在工地南側(cè)，更靠近九彩巷一帶。南朝的護(hù)城河在最南側(cè)，寬4米、深4米左右，護(hù)城河沿著冶山山勢延續(xù)下來，都有很明顯的人工痕跡。再向北面一點(diǎn)就是唐代護(hù)城河，河面寬8.7米、深3.8米。宋代的護(hù)城河更寬更深，也更靠北面，寬11米，而且護(hù)城河底有排水暗溝、水井相互連通。[詳細(xì)]
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福州地鐵站考古出土上千件文物
撥開層層泥土，福州2200多年文明史的起點(diǎn)顯露真容，短短50天，從西漢至清代，上千件文物出土，福州屏山地鐵站進(jìn)行的考古發(fā)掘收獲頗豐。遺憾的是，留給考古人員的時間不多了，按上級安排，屏山地鐵站考古將在11月30日截止。目前，100多名工人正在10多個探方內(nèi)同時施工，盡最大的努力搶救出更多文物。[詳細(xì)]
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福州屏東地鐵考古解開歷史謎團(tuán)
8月以來，市考古隊(duì)進(jìn)駐屏山地鐵站工地，配合地鐵施工，在面積達(dá)3400多平方米的地塊進(jìn)行搶救性發(fā)掘。發(fā)掘現(xiàn)場共有28個探方。整個發(fā)掘現(xiàn)場分為東、西兩個部分。東半部從明清地層挖到西漢地層。東半部地層內(nèi)，自南向北貫穿著一個上世紀(jì)七十年代修筑的人防工程——防空洞。防空洞直徑五六米、深六七米，后來被水泥堵了。[詳細(xì)]
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福州一地鐵站出土大量文物古跡
11月4日，福州地鐵考古現(xiàn)場圓柱狀管道把遺址一分為二，東側(cè)的遺址比較窄。近日，福州地鐵屏山站考古，引發(fā)各界關(guān)注。據(jù)悉，11月9日，國家文物局專家抵達(dá)福州，當(dāng)日下午進(jìn)入屏山站考古現(xiàn)場，開展實(shí)地踏勘，并于10日上午召開論證會，與省市有關(guān)部門及專家一起，研究發(fā)掘結(jié)束時間等焦點(diǎn)問題。[詳細(xì)]
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福州屏山地鐵考古月底結(jié)束
獲悉，屏山地鐵考古發(fā)掘工作還將持續(xù)一段時間。但因地鐵施工進(jìn)度受影響，到本月底，考古發(fā)掘工作將全部停止。有專家認(rèn)為，目前的發(fā)掘區(qū)可能偏離宮殿核心區(qū)，最好能發(fā)掘到冶城核心部位，就更能證明閩越國都城冶城是在福州。西半部正在加緊發(fā)掘，快的探方已發(fā)掘到唐代，有的甚至到了西漢。[詳細(xì)]
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北京地鐵7號線繞著文物走
當(dāng)年兩廣大街的建設(shè)就遵從了"文物需妥善保護(hù)，道路未必取直"的原則，部分向南推移，施工躲開了沿線的文物，地鐵7號線從選線開始，也按照這個原則，緊沿兩廣大街選線，在設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)，對線位做相應(yīng)調(diào)整。[詳細(xì)]
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地鐵開挖前先考古避讓文化埋藏層
為了不破壞文物，文物部門要求，地鐵的作業(yè)平臺都要在地下14米以下?？梢哉f是國內(nèi)地鐵中開挖深度最深的。如此一來，都城類遺址基本上都避開了。尤其是有些有古建筑的站點(diǎn)，考慮到疊加震動，必須挖得更深，要挖30米以下，10層樓高。[詳細(xì)]
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通州建地鐵遇遺址 切割搬走再回遷
2012年北京通州修建地鐵發(fā)現(xiàn)明清時期東城門和甕城遺址的消息，吸引了不少市民關(guān)注。記者昨日獲悉，市文物局已對遺址保護(hù)方案作出批復(fù)，方案確定為先將遺址"切割搬走"，待地鐵站施工完成后，再將遺址"遷回"，進(jìn)行原址展示。[詳細(xì)]
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考古遺跡毀于城市建設(shè)"搶工期"
2011年山東省濟(jì)南市一個建設(shè)單位為了搶工期而無視有關(guān)規(guī)定，致使一處頗具考古價值的古跡遭到一定程度的破壞。近年來，因?yàn)槭┕挝浑[匿不報(bào)，難以計(jì)數(shù)的寶貴的"文化記憶"在挖掘機(jī)的長臂下毀棄，城市考古正面臨城市建設(shè)"搶工期"的巨大挑戰(zhàn)。[詳細(xì)]
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南京開發(fā)商趕工期連夜毀三古墓
2013年3月在南京雨花臺區(qū)的項(xiàng)目工地上，考古人員心痛地發(fā)現(xiàn)，之前被確認(rèn)的包括一座王侯等級墓葬在內(nèi)的三座古墓，遭施工方連夜開挖毀壞。此前南京市文廣新局甚至向開發(fā)商下發(fā)了停工通知書，但這些都未能擋住開發(fā)商粗暴的施工破壞。[詳細(xì)]
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廣州地鐵施工五座古墓一夜被毀
2013年6月在廣州六號線二期蘿崗車輛段施工地，也正是蘿崗來峰崗遺址考古發(fā)掘現(xiàn)場，最新露面的5座古墓，于一夜之間被施工方中鐵二局用鉤機(jī)摧毀。據(jù)了解，已露面的先秦陶罐等文物被挖走，5座古墓的原址均被破壞。[詳細(xì)]
8月以來，市考古隊(duì)進(jìn)駐屏山地鐵站工地，配合地鐵施工，在面積達(dá)3400多平方米的地塊進(jìn)行搶救性發(fā)掘。發(fā)掘現(xiàn)場共有28個探方。整個發(fā)掘現(xiàn)場分為東、西兩個部分。東半部從明清地層挖到西漢地層。東半部地層內(nèi)，自南向北貫穿著一個上世紀(jì)七十年代修筑的人防工程——防空洞。防空洞直徑五六米、深六七米，后來被水泥堵了。由于東半部地層被防空洞破壞，考古人員決定從西半部地表往下挖。但西半部地表下方還有一層水泥墊層，地表與墊層之間是約百米厚的淤泥，必須打掉水泥墊層才能往下發(fā)掘，難度比較大，而且晚期文化地層被破壞，影響了發(fā)掘進(jìn)度，目前西半部才挖到明清地層?？鄢揽斩床糠郑?400多平方米的地塊，實(shí)際發(fā)掘面積為2000平方米。
此次考古出土不少漢代到明清時期(主要是漢代到唐宋時期)的重要遺跡和珍貴文物。其中，重要遺跡包括西漢閩越國宮殿遺址等，珍貴文物包括西漢"常樂萬歲"瓦當(dāng)、南朝人面瓦當(dāng)、唐朝獸面瓦當(dāng)、南朝盤口壺、隋唐"大陏大莘"筒瓦、北宋蓮瓣紋杯、宋代于山九仙塔磚、明代青釉花瓶等。[詳細(xì)]
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